发动机连杆两侧面夹具的制作方法

本实用新型涉及连杆夹具技术领域，尤其涉及发动机连杆两侧面夹具。

背景技术：

发动机连杆是连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的工具，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用。

目前在对发动机连杆进行加工时，其需要人工对发动机连杆进行夹持固定，费时费力，且缺少发动机连杆防护结构，现提出发动机连杆两侧面夹具来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了发动机连杆两侧面夹具，用于解决背景技术中目前在对发动机连杆进行加工时，其需要人工对发动机连杆进行夹持固定，费时费力，且缺少发动机连杆防护结构的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发动机连杆两侧面夹具，包括机体，所述机体的上端置于两块支撑块，两块所述支撑块的上端固定连接有同一块固定块，所述固定块内设有腔室，所述腔室的顶面上设有条形开口，所述机体靠近右侧的上端设有驱动件，所述腔室右侧内壁上水平贯穿设有移动机构，所述驱动件与移动机构传动连接，所述移动机构贯穿条形开口设置，所述移动机构位于腔室外的一端设有夹持机构。

优选地，所述驱动件包括固定安装于机体靠近右侧上端的伺服电机，所述伺服电机的驱动轴上固定连接有转轴，所述转轴上同轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与移动机构传动连接。

优选地，所述移动机构包括水平转动贯穿腔室右侧内壁设置的转动杆，所述转动杆位于腔室外的一端上同轴固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述转动杆位于腔室内的一端上固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的左端与腔室的左侧内壁转动连接，所述双向螺纹杆上螺纹套接有两块活动块，两块所述活动块的上端均贯穿条形开口设置，所述夹持机构设置于两块活动块的上端。

优选地，所述腔室的底部上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两块与之相匹配的滑块，两块所述滑块的上端分别与两块活动块的下端固定连接，所述滑槽与条形开口呈等长设置。

优选地，所述夹持机构包括分别固定连接于两块活动块上端的条形块，两块所述条形块靠近后侧的相对侧壁上均设有圆形槽，两个所述圆形槽的相对内壁上均固定连接有压力弹簧，两根所述压力弹簧远离圆形槽内壁的一端均固定连接有连接杆，两根所述连接杆的相对侧壁上均固定连接有弧形夹块。

优选地，所述弧形夹块为橡胶制品。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过将发动机连杆置于两块弧形夹块之间，启动伺服电机带动双向螺纹杆转动，使得双向螺纹杆带动两块活动块在滑槽和滑块的限位作用下相对移动，直至两块弧形夹块与发动机连杆相抵接触后进行夹持固定，代替人工夹持作业，省时省力。

2、通过圆形槽内的压力弹簧配合连接杆带动两块橡胶制品的弧形夹块对发动机连杆进行夹持固定，有效对发动机连杆提供缓冲防护，避免加工过程中对发动机连杆造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的发动机连杆两侧面夹具的透视示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为图1中b处的局部放大图；

图4为本实用新型提出的发动机连杆两侧面夹具的弧形夹块的结构示意图。

图中：1机体、2支撑块、3固定块、4腔室、5条形开口、6伺服电机、7转轴、8第一齿轮、9转动杆、10第二齿轮、11双向螺纹杆、12活动块、13滑槽、14滑块、15条形块、16圆形槽、17压力弹簧、18连接杆、19弧形夹块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，发动机连杆两侧面夹具，包括机体1，机体1的上端置于两块支撑块2，两块支撑块2的上端固定连接有同一块固定块3，固定块3内设有腔室4，腔室4的顶面上设有条形开口5，机体1靠近右侧的上端设有驱动件，驱动件包括固定安装于机体1靠近右侧上端的伺服电机6，伺服电机6的型号为：msme-012g1，伺服电机6用于带动转轴7上的第一齿轮8转动，伺服电机6的驱动轴上固定连接有转轴7，转轴7上同轴固定连接有第一齿轮8，第一齿轮8与移动机构传动连接。

腔室4右侧内壁上水平贯穿设有移动机构，驱动件与移动机构传动连接，移动机构贯穿条形开口5设置，移动机构包括水平转动贯穿腔室4右侧内壁设置的转动杆9，转动杆9位于腔室4外的一端上同轴固定连接有第二齿轮10，第一齿轮8与第二齿轮10啮合，第一齿轮8转动带动啮合的第二齿轮10转动，并由第二齿轮10带动同轴连接的双向螺纹杆11转动，使其带动螺纹套接的两块活动块12在滑槽13和滑块14的限位作用下相对移动，直至两块弧形夹块19与发动机连杆相抵接触，转动杆9位于腔室4内的一端上固定连接有双向螺纹杆11，双向螺纹杆11的左端与腔室4的左侧内壁转动连接，双向螺纹杆11上螺纹套接有两块活动块12，两块活动块12的上端均贯穿条形开口5设置，夹持机构设置于两块活动块12的上端，腔室4的底部上设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有两块与之相匹配的滑块14，两块滑块14的上端分别与两块活动块12的下端固定连接，滑槽13与条形开口5呈等长设置，滑块14在滑槽13内移动时，防止双向螺纹杆11转带动螺纹杆套接的活动块12同时转动，限制活动块12的移动范围。

移动机构位于腔室4外的一端设有夹持机构，夹持机构包括分别固定连接于两块活动块12上端的条形块15，两块条形块15靠近后侧的相对侧壁上均设有圆形槽16，两个圆形槽16的相对内壁上均固定连接有压力弹簧17，压力弹簧17的弹性性能配合连接杆18带动两块橡胶制品的弧形夹块19对发动机连杆进行夹持固定，代替人工夹持作业，省时省力，橡胶制品的弧形夹块19配合压力弹簧17对发动机连杆提供缓冲防护，避免加工过程中对发动机连杆造成损伤，两根压力弹簧17远离圆形槽16内壁的一端均固定连接有连接杆18，两根连接杆18的相对侧壁上均固定连接有弧形夹块19，弧形夹块19为橡胶制品。

本实用新型在使用时，将发动机连杆置于两块弧形夹块19之间，启动伺服电机6带动转轴7上的第一齿轮8转动，使得第一齿轮8带动啮合的第二齿轮10转动，并由第二齿轮10带动同轴连接的双向螺纹杆11转动，进而使得双向螺纹杆11转动带动螺纹套接的两块活动块12在滑槽13和滑块14的限位作用下相对移动，直至两块弧形夹块19与发动机连杆相抵接触，此时圆形槽16内的压力弹簧17配合连接杆18带动两块橡胶制品的弧形夹块19对发动机连杆进行夹持固定，代替人工夹持作业，省时省力，橡胶制品的弧形夹块19配合压力弹簧17对发动机连杆提供缓冲防护，避免加工过程中对发动机连杆造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。