一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模的制作方法

1.本实用新型属于机械加工孔的工艺装备，是一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模。


背景技术：

2.现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，如图1-图4所示，现有凹模9的凹模本体1左边缘设置了给冲制汽车传动轴保持架六孔用的定位盘8让位的凹槽6，凹模本体1左边缘的凹槽6减小了凹模本体1左边缘的厚度，削弱了凹模本体1的强度，致使凹模9在工作中经常出现断裂现象，导致生产中断，零件的报废。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，克服现有技术的不足，提供一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，其结构合理、强度高、使用寿命长、消耗成本低，并能够提高加工零件的良品率。
4.实现本实用新型目的采用的技术方案是，一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，它具有凹模本体，在凹模本体上设置与被冲制零件相接触的型腔和位于型腔下面的落料孔，其特征是，在所述型腔的左侧设有与型腔相连接的过渡弧，所述型腔通过过渡弧与凹模本体的左边缘相接。
5.本实用新型的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，由于采用型腔通过过渡弧与凹模本体的左边缘相接的结构，而摒弃现有技术凹模本体的左边缘设置凹槽的结构，致使凹模左边缘的厚度增加，提高了凹模的强度，具有结构合理、使用寿命长、消耗成本低，并能够提高加工零件良品率等优点。适用于多种规格的汽车传动轴保持架六孔的冲制。
附图说明
6.图1是现有的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模示意图；
7.图2是图1的左视示意图；
8.图3是图1的俯视示意图；
9.图4是现有冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模使用状态图；
10.图5是本实用新型的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模示意图；
11.图6是图5的左视示意图；
12.图7是图5的俯视示意图；
13.图8是本实用新型的冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模使用状态图；
14.图9是汽车传动轴保持架结构图。
15.图中：1.凹模本体，2.型腔，3落料孔，4.过渡弧，5.连接孔，6.凹槽，7. 汽车传动轴保持架，8.定位盘，9.现有的凹模，10.本实用新型的凹模。
具体实施方式
16.下面利用附图和实施例对本发明作进一步说明。
17.参照图5-图9，本实用新型的一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，它具有凹模本体1，在凹模本体1上设置与被冲制零件相接触的型腔2和位于型腔下面的落料孔3，还设有与固定基座固定的连接孔5。在所述型腔2左侧设置与型腔2相连接的过渡弧4，型腔2通过过渡弧4与凹模本体1的左边缘相接。
18.参照图8和图9，汽车传动轴保持架六孔的冲制过程与现有技术相同。简述如下：冲制汽车传动轴保持架7六孔时，将汽车传动轴保持架7的底端置于本实用新型的凹模10的型腔2内，汽车传动轴保持架7安装在定位盘8上，定位盘8支撑着汽车传动轴保持架7随冲孔设备上的机械手做定位转动，加工用的冲子依次完成汽车传动轴保持架六孔的加工，冲切的余料从位于型腔2下面的落料孔3落下。由于采用型腔2通过过渡弧4与凹模本体1的左边缘相接的结构，致使凹模10左边缘的厚度增加，提高了凹模10的强度，增加了使用寿命、降低了消耗成本，并能够提高加工零件良品率。本实用新型的一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，经过6个月的试用，收到良好效果。
19.本实用新型的具体实施方式并非穷举，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，它具有凹模本体，在凹模本体上设置与被冲制零件相接触的型腔和位于型腔下面的落料孔，其特征是，在所述型腔的左侧设有与型腔相连接的过渡弧，所述型腔通过过渡弧与凹模本体的左边缘相接。

技术总结
本实用新型是一种冲制汽车传动轴保持架六孔用的凹模，它具有凹模本体，在凹模本体上设置与被冲制零件相接触的型腔和位于型腔下面的落料孔，其特征是，在所述型腔的左侧设有与型腔相连接的过渡弧，所述型腔通过过渡弧与凹模本体的左边缘相接。具有结构合理、强度高、使用寿命长、消耗成本低等优点。并能够提高加工零件的良品率。工零件的良品率。工零件的良品率。


技术研发人员：马晖 马绍明
受保护的技术使用者：马晖
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2022/3/18