一种基于车桥生产的放置架的制作方法

1.本实用新型涉及车桥生产技术领域，具体为一种基于车桥生产的放置架。


背景技术：

2.汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端可以安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥，而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
3.车桥的生产过程中需要使用到焊接工序，需要将车桥主体放置在放置架上焊接，现有技术中的放置架通常只能实现支撑焊接的作用，无法实现自动旋转，导致焊接工人需要将桥架主体反转，严重影响生产效率，同时在焊接完成，需要人工将桥架主体搬运到地面上，费事费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于车桥生产的放置架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种基于车桥生产的放置架，包括焊接主体及收纳主体，所述焊接主体左端固定连接有第一电机，且第一电机的输出轴固定连接有转动块，所述转动块的另一端转动连接有焊接主体，且转动块的前后两端均螺旋连接有螺栓，所述螺栓的一端转动连接有夹紧板，且夹紧板的下端滑动连接有呈左右设置的滑板，所述滑板的前后两端均固定连接有滑块，且滑块的外部滑动连接有转动块，所述滑块的内部滑动连接有导杆，且导杆的左右两端均固定连接有转动块，所述焊接主体的下端固定连接有收纳主体，且收纳主体的下端内部固定连接有呈左右对称设置的电磁推杆，所述电磁推杆的上端固定连接有放置板，且放置板的右端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有丝杆，且丝杆的另一端转动连接有放置板，所述丝杆的外部螺旋连接有推块，且推块的外部滑动连接有放置板。
7.优选的，所述转动块的前后两侧均开设有第一滑槽，且滑块通过设置的第一滑槽与转动块滑动连接。
8.优选的，所述夹紧板的内部形状为等腰梯形，且推块的外部形状为l形块。
9.优选的，所述放置板的上端开设有第二滑槽，且推块通过设置的第二滑槽与放置板滑动连接。
10.优选的，所述收纳主体的左侧开设有出料口，且放置板的上端前后两侧均固定连接有挡板。
11.现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的滑板对桥架主体支撑，再通过设置的螺栓带动支撑
块移动，从而使桥架主体固定，从而实现焊接，一面焊接完成后，通过设置的第一电机带动转动块旋转，从而将桥架主体翻转，实现对反面的焊接，从而实现对桥架主体的整体的焊接，当滑板妨碍桥架主体的焊接时，通过设置的滑动块和导杆，将滑板移动，从而便于对桥架主体的焊接，省事省力，无需人工翻转；
13.2、本实用新型中，通过设置的电磁推杆带动放置板移动，从而使放置板靠近桥架主体，通过设置的螺栓的旋转，带动夹紧板移动，从而使桥架主体掉落在放置板上，将电磁推杆收回，从而实现桥架主体的自动卸料，无需人工移动，省时省力，再通过设置的第二电机带动丝杆旋转，从而带动推板移动，将桥架主体通过出料口排出，省时省力。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型转动块的内部结构示意图；
16.图3为本实用新型转动块的左侧内部结构示意图；
17.图4为本实用新型夹紧块的结构示意图。
18.图中：1
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第一电机、2
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焊接主体、201
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转动块、202
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螺栓、203
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滑板、 204
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夹紧板、205
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滑块、206
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导杆、207
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第一滑槽、3
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收纳主体、301
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出料口、302
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放置板、303
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电磁推杆、304
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丝杆、305
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第二滑槽、306
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挡板、307
‑ꢀ
第二电机、308
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推块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4本实用新型提供一种技术方案：
21.一种基于车桥生产的放置架，包括焊接主体2及收纳主体3，焊接主体2 左端固定连接有第一电机1，且第一电机1的输出轴固定连接有转动块201，转动块201的另一端转动连接有焊接主体2，且转动块201的前后两端均螺旋连接有螺栓202，螺栓202的一端转动连接有夹紧板204，且夹紧板204的下端滑动连接有呈左右设置的滑板203，滑板203的前后两端均固定连接有滑块 205，且滑块205的外部滑动连接有转动块201，滑块205的内部滑动连接有导杆206，且导杆206的左右两端均固定连接有转动块201，焊接主体2的下端固定连接有收纳主体3，且收纳主体3的下端内部固定连接有呈左右对称设置的电磁推杆303，电磁推杆303的上端固定连接有放置板302，且放置板302 的右端固定连接有第二电机307，第二电机307的输出轴固定连接有丝杆304，且丝杆304的另一端转动连接有放置板302，丝杆304的外部螺旋连接有推块308，且推块308的外部滑动连接有放置板302。
22.转动块201的前后两侧均开设有第一滑槽207，且滑块205通过设置的第一滑槽207与转动块201滑动连接，通过设置的第一滑槽207，便于滑块205 在转动块201的内部滑动，防止在滑块205滑动的过程中发生偏移，影响滑板203的正常使用，同时与导杆206配合，从而实现了二次导向的作用；夹紧板204的内部形状为等腰梯形，且推块308的外部形状为l形块，通过设置的夹紧板204的内部形状为等腰梯形，便于夹紧板204在螺栓202的带动移动，
从而将车桥主体夹紧固定，防止在焊接过程中发生危险，再通过设置的推块308的外部形状为l形块，从而便于推块308在丝杆304的带动左右移动，从而带动焊接完成后的桥架通过出料口301推出，无需人工搬移，省时省力；放置板302的上端开设有第二滑槽305，且推块308通过设置的第二滑槽305与放置板302滑动连接，通过设置的第二滑槽305，便于对推块308 的移动方向进行导向，防止在推块308的移动过程中跟随丝杆304旋转，影响工作效率；收纳主体3的左侧开设有出料口301，且放置板302的上端前后两侧均固定连接有挡板306，通过设置的出料口301，便于焊接完成的桥架的排出，从而无需人工移动桥接，省事省力，再通过设置的挡板306，便于对桥架主体的限位，防止在掉落和移动的过程中发生偏移，影响使用效果。
23.工作流程：启动电源，将需要焊接的桥架主体放置在滑板203上端，转动螺栓202带动夹紧板204移动，从而使夹紧板204对桥架主体固定，通过设置的夹紧板204的内部形状为等腰梯形，便于夹紧板204在螺栓202的带动移动，从而将车桥主体夹紧固定，从而开始对桥架主体焊接，当桥架主体的上面焊接完成后，启动第一电机1带动焊接主体2转动，从而将桥架主体翻转，从而实现对桥架主体的反面焊接，当滑板203妨碍桥架主体的焊接时，移动滑板203，通过设置的滑动块205和导杆206，防止在滑块205滑动的过程中发生偏移，影响滑板203的正常使用，同时与第二滑槽207配合，从而实现了二次导向的作用，将滑板203移动，从而便于对桥架主体的焊接，当桥架主体焊接完成后，启动收纳主体3内部的电磁推杆303，带动放置板302 移动，从而使放置块302靠近转动块201，再通过转动设置的螺栓202带动夹紧板204移动，从而将焊接完成后的桥架主体掉落在放置板302上端，启动电磁推杆303将放置板302收回，从而将桥架主体收回，从而实现桥架主体的自动卸料，再通过启动设置的第二电机307带动丝杆304旋转，从而带动推块308移动，从而将桥架主体通过设置的出料口301排出，从而实现自动排料，且在排料的同时，可以进行二次焊接，省时省力，提高工作效率，工作结束，关闭电源即可。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。