一种凸点焊电极支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅焊接领域，尤其涉及一种凸点焊电极支架。


背景技术：

2.汽车座椅骨架中的侧板具有c型边，现有技术中的凸点焊电极支架无法伸入其内部进行焊接，只能采用手工电弧焊，其不足之处体现在焊接速度慢、焊接精度差，容易虚焊，造成一定的产品安全隐患；且现有技术中的电极支架为直型，通常情况下，电极与电极支架为铜质一体设计，需要焊接汽车座椅不同尺寸的螺母时，需要频繁更换电极支架并试焊、调试，造成生产线效率的浪费，增加生产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种凸点焊电极支架。本实用新型采用的技术方案是：一种凸点焊电极支架，其特征是，包括电极转轮1和弓形本体8；所述的电极转轮1包括转轮本体16，在所述的转轮本体16的四面分别螺纹连接第一电极2、第二电极3、第三电极6和第四电极10；所述的弓形本体8内开设冷却液通道13；冷却液进管7与所述的冷却液通道13的上端连接；冷却液出管9与所述的冷却液通道13的下端连接；所述的弓形本体8上端开设第一定位销孔14和第一转轴孔15；所述的转轮本体16上开设定位销孔11和第二转轴孔12；所述的电极转轮1设置在所述的弓形本体8上端的内部，二者相互接触；转轴5由外向内依次穿过所述的弓形本体8和转轮本体16上开设的第一转轴孔15、第二转轴孔12；定位销4由外向内依次穿过所述的弓形本体8和转轮本体16上开设的第一定位销孔14、第二定位销孔11。
4.本实用新型的有益之处体现在：1.由于采用弓形的凸点焊电极支架，实现了汽车座椅骨架侧板c型边的凸点焊接，避免手工电弧焊速度慢、焊接精度差，容易虚焊等缺点，提升了产品安全性；2.由于采用可旋转的电极转轮，将常用的四种电极分别螺纹连接在电极转轮的四个面上，需要切换电极时，只需要拔开定位销，转动电极转轮就能实现快速的电极切换，提高了生产线效率；3.由于在凸点焊电极支架的弓形本体内开设冷却液通道，使整个凸点焊电极支架得到较好的散热，确保了长时间焊接时焊接的精度。
附图说明
5.图1是本实用新型一种凸点焊电极支架的结构主视示意图；
6.图2是本实用新型一种凸点焊电极支架的结构左视示意图；
7.图3是图1中电极转轮的结构示意图；
8.图4是图1中弓形本体内部冷却液通道形状的示意图；
9.图5是本实用新型一种凸点焊电极支架焊接状态的示意图
10.图中：1电极转轮；2第一电极；3第二电极；4定位销；5转轴；6第三电极；7冷却液进管；8弓形本体；9冷却液出管；10第四电极；11第二定位销孔；12第二转轴孔；13冷却液通道；
14第一定位销孔；15第一转轴孔；16转轮本体；17汽车座椅侧板；18螺母。
具体实施方式
11.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
12.如图1至图4所示，本实用新型一种凸点焊电极支架，包括电极转轮1和弓形本体8；所述的电极转轮1包括转轮本体16，在所述的转轮本体16的四面分别螺纹连接第一电极2、第二电极3、第三电极6和第四电极10；所述的弓形本体8内开设冷却液通道13；冷却液进管7与所述的冷却液通道13的上端连接；冷却液出管9与所述的冷却液通道13的下端连接；所述的弓形本体8上端开设第一定位销孔14和第一转轴孔15；所述的转轮本体16上开设第二定位销孔11和第二转轴孔12；所述的电极转轮1设置在所述的弓形本体8上端的内部，二者相互接触；转轴5由外向内依次穿过所述的弓形本体8和转轮本体16上开设的第一转轴孔15、第二转轴孔12；定位销4由外向内依次穿过所述的弓形本体8和转轮本体16上开设的第一定位销孔14、第二定位销孔11。
13.如图5所示，本实用新型一种凸点焊电极支架的弓形本体8能伸入座椅骨架侧板的c型边内，能实现螺母18与座椅骨架中侧板的c型边的焊接。需要焊接不同尺寸的螺母时，仅需拔开定位销4，旋转电极转轮1，选择合适的电极，再插入定位销4，完成定位即可开始焊接。
14.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种凸点焊电极支架，其特征是，包括电极转轮（1）和弓形本体（8）；所述的电极转轮（1）包括转轮本体（16），在所述的转轮本体（16）的四面分别螺纹连接第一电极（2）、第二电极（3）、第三电极（6）和第四电极（10）；所述的弓形本体（8）内开设冷却液通道（13）；冷却液进管（7）与所述的冷却液通道（13）的上端连接；冷却液出管（9）与所述的冷却液通道（13）的下端连接；所述的弓形本体（8）上端开设第一定位销孔（14）和第一转轴孔（15）；所述的转轮本体（16）上开设第二定位销孔（11）和第二转轴孔（12）；所述的电极转轮（1）设置在所述的弓形本体（8）上端的内部，二者相互接触；转轴（5）由外向内依次穿过所述的弓形本体（8）和转轮本体（16）上开设的第一转轴孔（15）、第二转轴孔（12）；定位销（4）由外向内依次穿过所述的弓形本体（8）和转轮本体（16）上开设的第一定位销孔（14）、第二定位销孔（11）。

技术总结
本实用新型涉及一种凸点焊电极支架，属于汽车座椅焊接领域，包括电极转轮和弓形本体；电极转轮包括转轮本体，在转轮本体的四面分别螺纹连接第一电极、第二电极、第三电极和第四电极；弓形本体内开设冷却液通道，弓形本体8上端开设定位销孔和转轴孔；转轮本体上开设定位销孔和转轴孔；电极转轮设置在弓形本体上端的内部，二者相互接触；转轴由外向内依次穿过弓形本体和转轮本体，定位销由外向内依次穿过弓形本体和转轮本体，由于采用弓形的凸点焊电极支架，实现了汽车座椅骨架侧板C型边的凸点焊接，避免手工电弧焊速度慢、焊接精度差，容易虚焊等缺点，提升了产品安全性，采用可旋转的电极转轮，实现快速的电极切换，提高了生产线效率。率。率。


技术研发人员：王永光 白杨 马艺文 李国良
受保护的技术使用者：长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：2021.11.06
技术公布日：2022/8/26