一种薄型气缸自锁夹紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车生产设备技术领域，尤其涉及一种薄型气缸自锁夹紧机构。


背景技术：

2.新能源汽车的使用离不开电池，新能源电池存放在电池盒内部，汽车新能源电池盒搅拌焊在搅拌焊接时，搅拌头旋转产生很大的离心力使电池边梁位置变动，影响焊接质量，因此需要对电池盒的边梁位置进行固定。
3.现有技术对电池盒的固定方式为直接采用气缸进行压紧，然而直接采用气缸压紧不牢固，导致电池盒的压紧不稳定。因此，亟需设计一种薄型气缸自锁夹紧机构来解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电池盒的压紧不稳定缺点，而提出的一种薄型气缸自锁夹紧机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种薄型气缸自锁夹紧机构，包括安装板，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有定块，所述定块的内部插接有两个螺杆一，两个所述螺杆一的外部套接有弹簧，所述螺杆一的一端一体成型有挡帽，所述弹簧位于定块和挡帽之间，所述安装板的顶部滑动连接有动块，所述动块和定块之间设置有楔形块，所述安装板的底部外壁通过螺栓连接有气缸本体，所述气缸本体的输出端与楔形块滑动连接，所述动块的一侧外壁通过螺栓连接有挤压块。
7.进一步的，所述楔形块的底部外壁开有两个配合槽，两个所述配合槽分别与两个螺杆一相适配。
8.进一步的，所述安装板的底部外壁通过螺栓连接有支撑块，所述支撑块的底部外壁开有固定孔。
9.进一步的，所述动块的两侧外壁通过螺栓连接有滑块，所述安装板的顶部外壁开有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
10.进一步的，所述楔形块的顶部外壁开有腰型孔，所述腰型孔的内部插接有螺杆二，所述螺杆二的底端与气缸本体的输出端通过螺纹连接。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1.通过设置的动块、定块和楔形块，利用气缸本体带动楔形块在竖直方向进行运动，使得楔形块对动块产生水平方向的推力，通过推力来压紧工件，而且动块在水平方向上处于一种锁死的状态，这样就保证了焊接的产品在水平的方向上无法移动，而保证电池盒的焊接质量，挤压块对电池盒进行固定时更加的稳定。
13.2.通过设置的弹簧，当楔形块远离安装板运动时，动块弹簧的弹力能够进行及时
的复位，因此实现了夹紧机构能够及时复位的效果。
14.3.通过设置的腰型孔和螺杆二，利用螺杆二插接在腰型孔的内部，一方便使得螺杆二与气缸本体的输出轴进行螺纹连接时更加的方便，另一方面使得楔形块对动块进行挤压，使得其自身位置能够通过腰型孔进行自适应调节，避免运动发生干涉。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种薄型气缸自锁夹紧机构的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种薄型气缸自锁夹紧机构的爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种薄型气缸自锁夹紧机构的楔形块结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种薄型气缸自锁夹紧机构的支撑块结构示意图。
19.图中：安装板、2动块、3定块、4楔形块、5支撑块、6气缸本体、7固定孔、8螺杆一、9挡帽、10弹簧、11配合槽、12腰型孔、13螺杆二、14滑块、15滑槽、16挤压块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.参照图1-4，一种薄型气缸自锁夹紧机构，包括安装板1，安装板1的顶部外壁通过螺栓连接有定块3，定块3的内部插接有两个螺杆一8，两个螺杆一8的外部套接有弹簧10，螺杆一8的一端一体成型有挡帽9，弹簧10位于定块3和挡帽9之间，安装板1的顶部滑动连接有动块2，定块3与动块2均为楔形的结构，动块2和定块3之间设置有楔形块4，安装板1的底部外壁通过螺栓连接有气缸本体6，气缸本体6的输出端与楔形块4滑动连接，动块2的一侧外壁通过螺栓连接有挤压块16，利用气缸本体6带动楔形块4在竖直方向进行运动，使得楔形块4对动块2产生水平方向的推力，通过推力来压紧工件，而且动块2在水平方向上处于一种锁死的状态，这样就保证了焊接的产品在水平的方向上无法移动，，楔形块4的顶部外壁开有腰型孔12，腰型孔12的内部插接有螺杆二13，螺杆二13的底端与气缸本体6的输出端通过螺纹连接，螺杆二13可以在腰型孔12的内部内部进行滑动，通过将螺杆二13插接在腰型孔12的内部，一方便使得螺杆二13与气缸本体6的输出轴进行螺纹连接时更加的方便，另一方面使得楔形块4对动块2进行挤压，使得其自身位置能够通过腰型孔12进行自适应调节，避
免运动发生干涉。
24.进一步的，楔形块4的底部外壁开有两个配合槽11，两个配合槽11分别与两个螺杆一8相适配，利用配合槽11使得楔形块4的运动不与两个螺杆一8发生干涉，安装板1的底部外壁通过螺栓连接有支撑块5，支撑块5的底部外壁开有固定孔7，通过固定孔7方便对支撑块5进行固定安装，动块2的两侧外壁通过螺栓连接有滑块14，安装板1的顶部外壁开有滑槽15，滑块14滑动连接在滑槽15的内部，利用滑块14使得动块2的滑动更加的稳定。
25.工作原理：使用时，当需要对夹紧机构的进行运动时，通过气缸本体6带动楔形块4进行向安装板1靠近，楔形块4的运动对动块2进行挤压，使得动块2带动挤压块16进行运动，使得挤压块16能够对电池盒的侧壁进行挤压，防止电池盒在焊接时出现形变，由于气缸本体6带动楔形块4在竖直方向进行运动，使得动块2的运动在水平方向上实现自锁，进而使得动块2带动挤压块16对电池盒进行挤压时更加的稳定，当需要对挤压块16进行复位时，通过气缸带动楔形块4远离安装板1进行运动，使得动块2能够通过弹簧10的弹力被螺杆一8拉回复位。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。