一种汽车全景天窗顶盖、冲压方法及其冲压模具与流程

1.本技术涉及汽车车身制造技术领域，特别涉及一种汽车全景天窗顶盖、冲压方法及其冲压模具。


背景技术：

2.目前顶盖是汽车车身的重要覆盖件，常见的顶盖包含无天窗顶盖、小天窗顶盖、全景天窗顶盖、天幕玻璃顶等；天窗能够丰富车型的配置，改善车内采光、开启时能够增强通风等，近年来天窗以及全景天窗配置在新上市车型中非常常见。
3.在一些相关技术中，随着汽车市场的激烈竞争，在实现产品功能丰富和多样化的前提下，降低整车的生产成本成为提高车企竞争力的重要手段；生产过程中冲压废料再利用成为其中的重要手段，其中废料指利用模具将冲压后的工序件产品以外的部分切除，切下的部分称为废料，保留的部分为产品。
4.全景天窗顶盖由于中间区域存在较大的冲压废料，成为废料利用的首选目标；但是以往由于车型配置原因及存在量纲不同等问题，冲压工艺方案常常选择将废料切碎排入地坑，天窗区域的大块冲压废料被切碎排出生产线，仅作为一般废料回收，只能回炉熔炼，无法用于生产其他冲压件，相对较为浪费。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种汽车全景天窗顶盖、冲压方法及其冲压模具，以解决相关技术中天窗区域的大块冲压废料未得到再利用，形成较大浪费的问题。
6.第一方面，提供了一种汽车全景天窗顶盖冲压方法，其包括以下步骤：
7.根据生产全景天窗顶盖的原料件，筛选出可利用废料制作的目标零件；
8.利用第一模具对原料件拉延形成第一中间产品；
9.利用第二模具对所述第一中间产品冲压形成第二中间产品，并在第二中间产品上划分出用于生产所述目标零件的废料区域；
10.利用第三模具，对所述第二中间产品进行冲压，并切除所述废料区域，以得到废料和第三中间产品；
11.利用第四模具存储所述废料，并对所述第三中间产品冲压形成天窗顶盖成品；
12.将所述天窗顶盖成品和废料整体放在生产线尾运输装置上，并利用拾取装置将天窗顶盖成品和废料分别装入对应的收集箱。
13.一些实施例中，根据生产全景天窗顶盖的原料件，筛选出可利用废料制作的目标零件，具体包括以下步骤：
14.获取原料件的料厚和牌号，以及全景天窗版顶盖的生产量纲；
15.筛选出与原料件的牌号、料厚相同的目标零件；
16.采用cae分析确认原料件的成形裕度和目标零件的成型裕度，并进行比较，以筛除低于原料件的成形裕度的目标零件；
17.根据生产量纲确定可利用废料制作的目标零件的数量。
18.一些实施例中，对原料件拉延形成第一中间产品的具体步骤包括：
19.按照全景天窗顶盖中天窗区域的四周外观面弧度进行拉延形成具有工艺造型的第一中间产品，其中四周外观面弧的曲率半径为10000-15000mm。
20.一些实施例中，利用第二模具对所述第一中间产品冲压形成第二中间产品，并在第二中间产品上划分出用于生产所述目标零件的废料区域，具体包括以下步骤：
21.根据所述目标零件在第一中间产品上划分出废料区域；
22.在废料区域中划分出目标零件的板料区域；
23.在废料区域中，且位于板料区域的外围预冲定位器孔，其中定位器孔的数量为四个，并且两侧分布在板料区域的两侧，板料区域两侧的定位器孔的孔面积相等或不相等。
24.一些实施例中，第三模具，其包括：
[0025]-第一下模，其上设有第一凸模；第一凸模具有用于支撑第二中间产品的翻边整形面，并且其内设有第二凸模，第二凸模上具有用于支撑废料的支撑弧面和切割废料的切断刃口；所述切断刃口与第一凸模之间形成与废料外轮廓线相匹配的切割整形凸模；第二凸模上还设有用于定位的废料的第一定位器；
[0026]-第一上模，其包括第二中间产品压料板和废料压料板，第二中间产品压料板和废料压料板之间连接有与切割整形凸模形状相适配的上模镶块；
[0027]
利用第三模具，对所述第二中间产品进行冲压，并切除所述废料区域，以得到废料和第三中间产品，具体包括以下步骤：
[0028]
将第二中间产品放置在第一下模中，并与翻边整形面和支撑弧面贴合，然后通过第一定位器进行定位；
[0029]
然后将第一上模与第一下模对准，利用切断刃口进行切割废料，同时上模镶块和切割整形凸模配合进行整形，得到第三中间产品。
[0030]
一些实施例中，所述第四模具包括第二下模和第二上模，其中第二下模内设有存料空间，存料空间的外围具有第三中间产品支撑面，存料空间内设有多个废料支撑凸模和第二定位器；第二上模有与第三中间产品支撑面对应的压板，以及用于冲孔翻边的冲压部；
[0031]
利用第四模具存储所述废料，并对所述第三中间产品冲压形成天窗顶盖成品，具体包括以下步骤：
[0032]
将所述废料放置在存料空间中，并利用第二定位器和废料支撑凸模进行定位；
[0033]
将第三中间产品与第三中间产品支撑面贴合，然后利用第二上模的冲压部进行冲孔翻边，得到所述天窗顶盖成品。
[0034]
一些实施例中，将所述天窗顶盖成品和废料整体放置在生产线尾运输装置上，并利用拾取装置将天窗顶盖成品和废料分别装入对应的收集箱，具体包括以下步骤：
[0035]
先将废料放置在生产线尾运输装置上，然后将天窗顶盖成品从废料的正上方下放至生产线尾运输装置上，以使废料和天窗顶盖的天窗区域在水平面的投影重合；
[0036]
待生产线尾运输装置将天窗顶盖成品和废料到达取料工位后，分别通过拾取装置分别放入对应的收集箱中。
[0037]
第二方面，提供了一种汽车全景天窗顶盖冲压模具，其包括：
[0038]
第三模具，其包括：
[0039]-第一下模，其上设有第一凸模；第一凸模具有用于支撑第二中间产品的翻边整形面，并且其内设有第二凸模，第二凸模上具有用于支撑废料的支撑弧面和切割废料的切断刃口；所述切断刃口与第一凸模之间形成与废料外轮廓线相匹配的切割整形凸模；第二凸模上还设有用于定位的废料的第一定位器；
[0040]-第一上模，其包括第二中间产品压料板和废料压料板，第二中间产品压料板和废料压料板之间连接有与切割整形凸模形状相适配的上模镶块；
[0041]
第四模具，其包括：
[0042]-第二下模，其内设有存料空间，存料空间的外围具有第三中间产品支撑面，存料空间内设有多个废料支撑凸模和第二定位器；
[0043]-第二上模，其具有与第三中间产品支撑面对应的压板，压板的外侧设有用于冲孔翻边的冲压部。
[0044]
一些实施例中，所述第二凸模包括两部分，其中一部分上设有支撑弧面、切断刃口和第一定位器，并且与第一凸模形成所述切割整形凸模；另一部分上设置多个废料吸盘支撑面；所述第一凸模和第二凸模均设有第一电位检测器；
[0045]
所述第三中间产品支撑面和废料支撑凸模上均设有第二电位检测器。
[0046]
第三方面，提供了一种汽车全景天窗顶盖，其通过汽车全景天窗顶盖冲压方法实现。
[0047]
本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0048]
本技术实施例提供了一种汽车全景天窗顶盖冲压方法，由于在制造全景天窗顶盖前，对原料件进行规划，根据其产生的废料，可确定能够利用废料生产的目标零件，且确认要生产的全景天窗顶盖与废料生产的目标零件的生产量纲尽可能相同；然后直接对原料件进行拉延，形成第一中间产品，以使将要形成的废料具有平缓弧面，便于进行利用不会影响目标零件的冲压成形性；然后分别依次利用第二模具、第三模具和第四模具分别得到第二中间产品、第三中间产品和最终的天窗顶盖成品，在上述步骤中第三模具将废料进行切割并存储，第四模具在冲压的同时也对废料进行存储；从而在完成天窗顶盖成品制造后，废料被整块切下，不需要在自动化冲压生产线上开启侧门取出废料，避免需要在冲压生产线侧方安排专人收集，人力成本相对较高的问题，使废料和天窗顶盖成品可同时通过生产线尾运输装置进行运输，不需要在冲压线外布置专人收集废料；并且形成的废料没有被切碎，可以得到再次利用，节省了生产成本。
附图说明
[0049]
为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0050]
图1为本技术实施例提供的第一中间产品的结构示意图；
[0051]
图2为本技术实施例提供的第二中间产品的结构以及其上的废料区域示意图；
[0052]
图3为本技术实施例提供的第三中间产品和废料的俯视示意图；
[0053]
图4为本技术实施例提供的图3中c-c处剖面的简略示意图；
[0054]
图5为本技术实施例提供的图4中b处放大示意图；
[0055]
图6为本技术实施例提供的内放置有废料的天窗顶盖成品的俯视图；
[0056]
图7为本技术实施例提供的天窗顶盖成品的立体结构示意图；
[0057]
图8为本技术实施例提供的第三模具中第一下模的俯视示意图；
[0058]
图9为本技术实施例提供的第三模具中第一下模的立体结构示意图；
[0059]
图10为本技术实施例提供的第三模具中第一上模的俯视示意图；
[0060]
图11为本技术实施例提供的第三模具中第一上模的立体结构示意图；
[0061]
图12为本技术实施例提供的第三模具的剖面示意图；
[0062]
图13为本技术实施例提供的图12中d处放大示意图；
[0063]
图14为本技术实施例提供的第四模具的第二下模的俯视示意图。
[0064]
图中：1、第一中间产品；100、工艺造型；2、废料；3、第二中间产品；300、定位器孔；4、第一下模；400、第一凸模；401、第二凸模；402、第一定位器；403、第一电位检测器；5、第三中间产品；500、后风窗区域侧整形部和侧冲孔；501、直翻边部；502、天窗沿周结构；6、第二下模；7、天窗顶盖成品；700、前风窗区域侧冲孔；701、侧翻边；702、后风窗区域上翻边和侧冲孔；8、第二定位器；9、第二电位检测器；10、第一上模；1000、上模镶块；a、废料区域；a、板料区域；b、翻边整形面；c、支撑弧面；d、切断刃口；e、第二中间产品压料板；f、废料压料板；g、第三中间产品支撑面；h、废料支撑凸模；i、废料吸盘支撑面。
具体实施方式
[0065]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0066]
在现有技术中，侧围与顶盖两侧有采用激光焊接的形式，本案例以激光焊接式顶盖为例进行说明，车顶包含全景天窗、全景天窗周边翻边整形结构、天线孔、背门铰链安装匹配面、行李架孔和激光焊接搭接面等部分构成。
[0067]
针对常见的全景天窗顶盖，在未考虑天窗区域的废料利用的情况下，一般会考虑拉延件刚性，在天窗孔区域设计拉延工艺补充形状，在后工序模具中将天窗区域废料分段切除后排出生产线，且由于废料较大不利于直接排出模具，因此天窗区域通常采用两工序修边，第一次切除一部分，留一部分在下一工序切除，第二次修边复合天窗区域的翻边整形，最后一工序进行侧面激光焊区域的负角翻边，天窗区域无工作内容。下面对常见的全景天窗版顶盖的工序工艺方案进行介绍：
[0068]
op20、拉延工序的形成的顶盖结构包括顶盖产品、全景天窗翻边区域分界线(该区域翻边整形要展开到拉延工艺造型面以利于修边)、压料面、天窗区域/零件外周工艺造型面、拉延筋、分模线、回弹补偿面等构成。
[0069]
op30、工序内容包括沿周修边线、天窗区域一次修边、行李架安装孔和天线安装孔冲孔等组成，天窗区域废料本工序保留，下工序切除。
[0070]
op40、工序内容由天窗区域修边、天窗沿周整形、两侧直翻边、尾部侧翻边、风挡前部整形、废料被切碎排出生产线等组成。
[0071]
op50、工序内容由两侧侧翻边、尾部上翻边、尾部冲孔、风挡前部侧冲孔等组成。
[0072]
由以上的工序内容，可知晓天窗废料顶盖天窗区域的废料被切碎排出生产线，仅作为一般废料回收，只能回炉熔炼，无法用于生产其他冲压件，相对较为浪费；
[0073]
另外天窗废料的另一种收集方式是，在修边工序将废料整体切除，废料掉入模具下部设置的皮带机，通过电机驱动皮带运送到生产线外，由人工收集装箱；但是其存在的问题是在常见的整线封闭的机器人自动化冲压线上必须开启一侧安全门，存在安全隐患；且经皮带机传送出去后，需要在冲压线侧方安排专人收集，人力成本相对较高。
[0074]
因此在如何在不进行大范围的改变生产工序和生产线的情况下，以及满足顶盖全景天窗产品质量要求的前提下，实现顶盖全景天窗区域废料的收集和再利用(作为生产其他小型冲压件的原材料，降低小型冲压件生产成本)，是要攻克的难题。
[0075]
故而本技术基于以上的缘由，提出了以下的汽车全景天窗顶盖冲压方法及其冲压模具。
[0076]
参考图1-图7，提供了一种汽车全景天窗顶盖冲压方法，其包括以下的步骤：
[0077]
在规划阶段，根据生产全景天窗顶盖的原料件，筛选出可利用废料2制作的目标零件；具体步骤为：
[0078]
获取原料件的料厚和牌号，以及全景天窗版顶盖的生产量纲；筛选出与原料件的牌号、料厚相同的目标零件；采用cae分析确认原料件的成形裕度和目标零件的成型裕度，并进行比较，以筛除低于原料件的成形裕度的目标零件，保证废料2不会影响小件的冲压成形性；根据生产量纲确定可利用废料2制作的目标零件的数量，通常要求目标废料与废料利用零件量纲相同；当然，两者的量纲不同的情况下也可行，只不过部分利用废料，也能够达到节约成本的目的。
[0079]
op20、利用第一模具对原料件拉延形成第一中间产品1；
[0080]
op30、利用第二模具对第一中间产品1冲压形成第二中间产品3，并在第二中间产品3上划分出用于生产目标零件的废料区域a；
[0081]
op40、利用第三模具，对第二中间产品3进行冲压，并切除废料区域a，以得到废料2和第三中间产品5；
[0082]
op50、利用第四模具存储废料2，并对第三中间产品5冲压形成天窗顶盖成品7；
[0083]
将天窗顶盖成品7和废料2整体放在生产线尾运输装置上，并利用拾取装置将天窗顶盖成品7和废料2分别装入对应的收集箱。
[0084]
由于在制造全景天窗顶盖前，对原料件进行规划，根据其产生的废料，可知晓能够利用废料生产的目标零件，使得将要生产的全景天窗顶盖与废料2生产的目标零件的生产量纲相同；然后直接对原料件进行拉延，形成第一中间产品1，以使将要形成的废料2具有平缓弧面，便于进行利用不会影响目标零件的冲压成形性；然后分别依次利用第二模具、第三模具和第四模具分别得到第二中间产品3、第三中间产品5和最终的天窗顶盖成品7，在上述步骤中第三模具将废料进行切割并存储，第四模具在冲压的同时也对废料进行存储；从而在完成天窗顶盖成品7制造后，废料被整块切下，不需要单独打开侧门取出废料，避免需要在冲压线侧方安排专人收集，人力成本相对较高的问题，使废料2和天窗顶盖成品7可同时通过生产线尾运输装置进行运输，不需要在冲压线外布置专人收集废料；并且形成的废料2没有被切碎，可以得到再次利用，节省了生产成本。
[0085]
op20工序
[0086]
在一些优选的实施例中，如图1所示，对原料件拉延形成第一中间产品1的具体步骤包括：
[0087]
按照全景天窗顶盖中天窗区域的四周外观面弧度进行拉延形成具有工艺造型100的第一中间产品1，其中四周外观面弧的曲率半径一般为10000-15000mm；保证天窗区域废料平缓；其他区域工艺造型与现有技术一无本质上的区别，仅根据产品外形尺寸、成形性调整外侧工艺造型、拉延筋、板料尺寸等。
[0088]
op30工序
[0089]
在一些优选的实施例中，如图2所示，利用第二模具对第一中间产品1冲压形成第二中间产品3，并在第二中间产品3上划分出用于生产目标零件的废料区域a，具体包括以下步骤：
[0090]
对第一中间产品1进行沿周修边，然后根据目标零件在第一中间产品1上划分出废料区域a；
[0091]
在废料区域a中划分出目标零件的板料区域a；
[0092]
在废料区域a中，且位于板料区域a的外围预冲定位器孔300，其中定位器孔300的数量为四个，并且两侧分布在板料区域a的两侧，板料区域a两侧的定位器孔300的孔面积相等或不相等。
[0093]
其中，定位器孔300用于在后面步骤中的定位，其中四个定位器孔300的尺寸可以均为50mm
×
130mm，四角倒角r30；也可以进行分为两部分，每个部分的定位器孔300的数量为两个；一部分定位器孔300的尺寸50mm
×
130mm，四角倒角r30；另一部分定位器孔300孔的尺寸为50mm
×
150mm，四角倒角r30；两部分相差长差20mm，对孔尺寸进行差异化设计，主要目的是防反；板料区域a为预先寻找的目标零件所需的板料尺寸；四个定位器孔300的位置在选择时，必须在废料区域a以内，且在板料区域a外的位置，距离尽量远，定位器孔300的尺寸也需由选型确定。
[0094]
op40工序
[0095]
在一些优选的实施例中，参考图3-图5，以及图8-图13，其中图3-图5为在生产冲压线中由第二中间产品3得到的第三中间产品5的示意图；图8-图13为在这一步骤中所用到的第三模具的结构示意图；
[0096]
第三模具，其包括：
[0097]-第一下模4(见图8-图9)，其上设有第一凸模400；第一凸模400具有用于支撑第二中间产品3的翻边整形面b，并且其内设有第二凸模401，第二凸模401上具有用于支撑废料2的支撑弧面c和切割废料2的切断刃口d；切断刃口d与第一凸模400之间形成与废料2外轮廓线相匹配的切割整形凸模；第二凸模401上还设有用于定位的废料2的第一定位器402；
[0098]-第一上模10(见图10和图11)，其包括第二中间产品压料板e和废料压料板f，第二中间产品压料板e和废料压料板f之间连接有与切割整形凸模形状相适配的上模镶块1000。
[0099]
利用第三模具，对第二中间产品3进行冲压，并切除废料区域a，以得到废料2和第三中间产品5，具体包括以下步骤：
[0100]
将第二中间产品3放置在第一下模4中，并与翻边整形面b和支撑弧面c贴合，然后通过第一定位器402和定位器孔300进行定位；
[0101]
然后将第一上模10与第一下模4对准，利用切断刃口d进行切割废料2，同时上模镶块1000和切割整形凸模配合进行整形，得到第三中间产品5。
[0102]
从而到达在切割的时候，同时进行修边和翻边操作，节省工艺步骤，并且在这一步骤中，得到的废料2不排出，由第三模具夹持在第三中间产品5中，完成本工序后需要将两者整体送入下一工序中；另外在本工序中第三中间产品5与废料2的水平间距x由产品整形结构展开决定，一般为10-13mm，高度间距y由产品结构深度决定一般为8-10mm；通过模具结构设计和定位，可以确保第三中间产品5与废料2不会产生干涉。
[0103]
本工序还通过第三模具完成得到、后风窗区域侧整形部和侧冲孔500、直翻边部501和天窗沿周结构502。
[0104]
进一步的，第二凸模401包括两部分，其中一部分上设有支撑弧面c、切断刃口d和第一定位器402，并且与第一凸模400形成切割整形凸模；另一部分上设置多个废料吸盘支撑面i；第一凸模400和第二凸模401均设有第一电位检测器403。
[0105]
其中的，多个废料吸盘支撑面i上设有吸盘，以免吸盘抓取导致废料变形；第一电位检测器403，用于检测废料是否被吸盘取走，以及第三中间产品5是否被取走；第一定位器402用于废料2在本工序与第三中间产品5分离后的定位，第一定位器402安装在op30工序中四个定位器孔300内，每个定位器孔300内设计2处第一定位器402，共计8处，分别进行横向纵向定位，避免干涉。
[0106]
op50工序
[0107]
在一些优选的实施例中，参考图6-图7，以及图14；第四模具包括第二下模6和第二上模，其中第二下模6内设有存料空间，存料空间的外围具有第三中间产品支撑面g，存料空间内设有多个废料支撑凸模h和第二定位器8；第二上模有与第三中间产品支撑面g对应的压板，以及用于冲孔翻边的冲压部；
[0108]
利用第四模具存储废料2，并对第三中间产品5冲压形成天窗顶盖成品7，具体包括以下步骤：
[0109]
将废料2放置在存料空间中，并利用第二定位器8和废料支撑凸模h进行定位；
[0110]
将第三中间产品5与第三中间产品支撑面g贴合，然后利用第二上模的冲压部进行冲孔翻边，得到天窗顶盖成品7。
[0111]
在本工序中，天窗区域没有工序内容，废料2与第三中间产品5的分离已经在op50完成，本工序需要对废料2进行存储，待第三中间产品5的其他区域工序内容完成形成天窗顶盖成品7后，由线尾机器人端(拾取装置)拾器将天窗顶盖成品7和废料2一起抓取并放置在线尾皮带机上(生产线尾运输装置)。本工序主要完成前风窗区域侧冲孔700共四处，侧翻边701，后风窗区域上翻边和侧冲孔702。
[0112]
进一步的，废料2在本工序仅需要存储，因此仅需考虑定位、支撑、吸盘抓取等方面的需求。因此第二下模6和第二上模上均设有第二电位检测器9，废料支撑凸模h设置吸盘，防止废料2被吸盘抓取时导致变形；
[0113]
第三中间产品支撑面g和废料支撑凸模h上均设置第二电位检测器9；其中第三中间产品支撑面g的第二电位检测器9共两处，用于检测op40工序件的第三中间产品5放入第四模具中，废料支撑凸模h的第二电位检测器9共两处，用于检测废料2是否被吸盘取走；并参照op40工序，在存料空间内设有多个与定位器孔300配合的第二定位器8，分别进行横向
纵向定位，第二上模对应区域空开，避免干涉。上模结构按常规设计，不在此赘述。
[0114]
线尾运料工序
[0115]
在一些优选的实施例中，将天窗顶盖成品7和废料2整体放置在生产线尾运输装置上，并利用拾取装置将天窗顶盖成品7和废料2分别装入对应的收集箱，具体包括以下步骤：
[0116]
先将废料2放置在生产线尾运输装置上(生产线尾运输装置统通常为皮带机)，然后将天窗顶盖成品7从废料2的正上方下放至生产线尾运输装置上，天窗顶盖成品7的前后两端支撑在皮带机上，中间拱起以使废料2和天窗顶盖的天窗区域在水平面的投影重合；
[0117]
待生产线尾运输装置将天窗顶盖成品7和废料2到达取料工位后，分别通过拾取装置分别放入对应的收集箱中。
[0118]
综上的详细说明，本技术在原来的工序不变的基础上，通过优化拉延造型，设计顶盖天窗区域废料的切除方案、定位方案、传送方案、上下料检测方案、线尾收集方案，以解决对废料进行利用。
[0119]
请参阅图8-14，本技术实施例还提供了一种汽车全景天窗顶盖冲压模具，其包括。
[0120]
第三模具，其包括：
[0121]-第一下模4，其上设有第一凸模400；第一凸模400具有用于支撑第二中间产品3的翻边整形面b，并且其内设有第二凸模401，第二凸模401上具有用于支撑废料2的支撑弧面c和切割废料2的切断刃口d；切断刃口d与第一凸模400之间形成与废料2外轮廓线相匹配的切割整形凸模；第二凸模401上还设有用于定位的废料2的第一定位器402；
[0122]-第一上模10，其包括第二中间产品压料板e和废料压料板f，第二中间产品压料板e和废料压料板f之间连接有与切割整形凸模形状相适配的上模镶块1000；
[0123]
第四模具，其包括：
[0124]-第二下模6，其内设有存料空间，存料空间的外围具有第三中间产品支撑面g，存料空间内设有多个废料支撑凸模h和第二定位器8；
[0125]-第二上模，其具有与第三中间产品支撑面g对应的压板，压板的外侧设有用于冲孔翻边的冲压部。
[0126]
进一步的，为满足使用过程中的定位要求，检测要求，第二凸模401包括两部分，其中一部分上设有支撑弧面c、切断刃口d和第一定位器402，并且与第一凸模400形成切割整形凸模；另一部分上设置多个废料吸盘支撑面i；第一凸模400和第二凸模401均设有第一电位检测器403；
[0127]
第三中间产品支撑面g和废料支撑凸模h上均设有第二电位检测器9。
[0128]
在常见的机器人自动化冲压生产线上，以上工序中，各工序间通常通过机器人配合吸盘的方式传送，不同工序之间产生的中间产品，在第四模具op50冲压完成后，也是由机器人配合吸盘将顶盖成品零件和待利用废料传送至冲压线尾的皮带机上。
[0129]
本技术还提出了一种通过前文所说明的汽车全景天窗顶盖冲压方法进行制造出的汽车全景天窗顶盖和目标零件。
[0130]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例
如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0131]
需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0132]
以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。