技术特征：
1.一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，包括基座(9)和安装柱(21)，其特征在于，所述安装柱(21)为矩形柱体结构，所述安装柱(21)的数量为两个，两个所述安装柱(21)分别固定安装在基座(9)的两端上表面，所述基座(9)为矩形板体结构，所述基座(9)上表面开设有开槽(14)，所述开槽(14)的数量为两个，两个所述开槽(14)内部均固定安装有自动滑轨(16)，所述自动滑轨(16)上表面设置有滑动块(17)，所述滑动块(17)下表面开设有滑动槽，所述滑动块(17)通过滑动槽与自动滑轨(16)滑动配合，所述基座(9)上表面放置有司机室底板(8)，所述滑动块(17)上表面设置有夹持板(15)，所述夹持板(15)与滑动块(17)固定连接，所述夹持板(15)为“l”形板体结构，所述夹持板(15)与司机室底板(8)夹持配合。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述基座(9)两侧面均固定安装有外延板(10)，两个所述外延板(10)之间固定安装有龙门架(5)，所述龙门架(5)为拱形结构。3.根据权利要求2所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述龙门架(5)上表面设置有圆板，所述圆板上表面固定安装有升降气缸(1)，所述升降气缸(1)一端设置有升降柱(2)，所述升降柱(2)穿过圆板。4.根据权利要求3所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述升降柱(2)一端固定安装有转动舵机(3)，所述转动舵机(3)一表面安装有转盘(4)，所述转盘(4)与转动舵机(3)转动配合。5.根据权利要求4所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述转盘(4)下表面安装有吊柱(6)，所述吊柱(6)与转盘(4)固定连接，所述吊柱(6)的数量为四个，四个所述吊柱(6)一端均安装有强力吸盘(7)，所述强力吸盘(7)位于司机室底板(8)的上方。6.根据权利要求1所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述安装柱(21)一侧面设置固定安装有置物板(20)，所述置物板(20)上表面固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)一端连接有电机轴(19)。7.根据权利要求6所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述电机轴(19)一端股东连接有连接板(18)，所述连接板(18)一端固定安装有限位板(13)，所述限位板(13)与连接板(18)呈“l”形板体结构。8.根据权利要求1所述的一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，其特征在于，所述基座(9)一侧面设置有延伸块(11)，所述延伸块(11)上表面开设有上开槽(25)，所述安装柱(21)下表面设置有凸块(24)，所述凸块(24)与开槽(25)滑动配合，所述延伸块(11)一侧面开设有侧边槽(22)，所述侧边槽(22)内部设置有定位螺栓(23)，所述凸块(24)一侧面开设有定位螺孔，所述定位螺栓(23)穿过侧边槽(22)与定位螺孔螺纹配合。
技术总结
本发明公开了一种轨道列车司机室构架自动化焊接装置，涉及轨道列车技术领域。本发明包括基座和安装柱，安装柱为矩形柱体结构，安装柱的数量为两个，两个安装柱分别固定安装在基座的两端上表面。本发明通过设置自动滑轨，在进行焊接操作时，将司机室底板放置在基座上，启动自动滑轨使得滑动块上的夹持板将司机室底板进行固定，无需人工定位，通过设置驱动电机和带有限位板的电机轴，在完成司机室两侧和后方垂直的包围板的焊接后，由于司机室的前面板在焊接时需要形成一定的斜角，此时可将前面板放置在限位板上，启动驱动电机使得前面板缓慢倾斜与司机室底板形成一定角度以供焊接，使用起来方便省力，提高了自动化程度和焊接效率。率。率。
技术研发人员：徐嘉庚 邹磊磊 马文瑞
受保护的技术使用者：青岛四机工业有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/8/12