一种自动化厢体后门底板焊接装置的制作方法

1.本发明涉及箱体技术领域，具体为一种自动化厢体后门底板焊接装置。


背景技术：

2.箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载，中段龙门铣床的主轴箱，箱体荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓连接成一体。轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置连接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。而自动化箱体后门底板焊接装置属于箱体加工的一种装置。
3.目前，市面上的箱体在进行后门底板焊接时，需要把工件通过滚筒输送线自动流入到焊接装置里，此时工件会到达焊接装置中的焊接底板上，在对工件进行位置固定进行焊接，在实际使用中，当工件到达焊接装置中的焊接底板上时，工件因自身与焊接底板接触面积过多，致使工件会发生形变，进而使后续焊接会发生变形，影响后续焊接质量。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种自动化厢体后门底板焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种自动化厢体后门底板焊接装置，包括机架；
7.焊接底板，设于所述机架顶部；
8.焊接支架，固定连接于所述焊接底板顶部；
9.支撑板，固定连接于所述机架底端，且所述支撑板的数量设置为多个；
10.所述机架顶部固定连接有第一拉紧机构；
11.所述第一拉紧机构包括第一固定板和第一限位板，所述第一固定板底端与机架顶部固定连接，所述第一限位板底端与第一固定板顶部固定连接，所述第一限位板外部一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑板，所述第一滑板顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出端固定连接有推板，所述第一滑板顶部固定连接有连接板，所述连接板外壁一侧固定连接有第一压块，所述第一压块底端与第一滑板外壁固定连接，所述第一压块外壁固定连接有第一垫片，所述第一垫片外壁与第一压块之间设有第一调节垫片；
12.所述机架顶部远离第一拉紧机构一侧固定连接有第二拉紧机构，所述机架顶部固定连接有第三拉紧机构。
13.进一步的，所述第二拉紧机构包括第二固定板和第二限位板，所述第二固定板底
端与机架顶部固定连接，所述第二限位板底端与第二固定板顶部固定连接，所述第二限位板外壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑板，第二滑槽的加入，使第二滑板的运动轨迹得到限制。
14.进一步的，所述第二滑板内部贯穿有第一连接杆，所述第一连接杆与第二滑板固定连接，所述机架内部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端一端与第一连接板外壁固定连接，所述第二滑板外壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆外壁与第一连接杆外壁固定连接，第一连接杆的加入，使第一液压缸可以带动第二滑板运动。
15.进一步的，所述第一连接杆顶部固定连接有第二压块，所述第二压块外壁固定连接有第二垫片，所述第二垫片外壁与第二压块之间设有第二调节垫片，第二压块的加入，使第二液压缸可以对工件进行挤压。
16.进一步的，所述机架内部固定连接有承重板，所述承重板顶部固定连接有承重套，所述承重套顶部固定连接有承重块，所述承重块顶部与焊接底板固定连接，承重套的加入，使焊接底板的稳定性增加。
17.进一步的，所述第一滑板外壁开设有第一定位孔，所述第一定位孔内部设有塞打螺钉，所述塞打螺钉与第一定位孔通过螺纹相连接；
18.所述第一固定板外壁开设有第二定位孔，所述第二定位孔与塞打螺钉通过螺纹相连接，第一定位孔的加入，使塞打螺钉的位置得到固定。
19.进一步的，所述第三拉紧机构包括第三固定板和第三限位板，所述第三固定板底端与机架顶部固定连接，所述第三限位板底端与第三固定板固定连接，所述第三固定板顶部固定连接有第三液压缸，第三固定板的加入，使第三液压缸的稳定性增加。
20.进一步的，所述第三液压缸输出端固定连接有法兰，所述第三限位板外壁开设有第三滑槽，所述第三滑槽内部滑动连接有第三滑板，法兰的加入，使第三液压缸可以带动第三压块运动。
21.进一步的，所述第三滑板顶部固定连接有第三压块，所述第三压块外壁与法兰固定连接，所述第三压块外壁固定连接有第三垫片，所述第三垫片外壁与第三压块之间设有第三调节垫片，第三调节垫片的加入，使该装置可以满足不同工件厚度的压紧需求。
22.进一步的，所述机架顶部固定连接有定位销，所述定位销的数量设置为两个，两个所述定位销对称分布于机架顶部，定位销的加入，使工件的位置得到固定。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
24.本发明所述一种自动化厢体后门底板焊接装置，可以使工件预弯，起到反变形的作用，减少或消除焊接变形，通过在第一固定板顶部设置第一限位板，在第一限位板外壁设置第一滑槽，在第一滑板外壁设置第一定位孔，在第一固定板外壁设置第二定位孔，在第一滑板顶部设置第一压块，在第一滑板同时设置第一液压缸，在第一液压缸输出端设置推板，使工件预弯，起到反变形的作用，在机架顶部设置第二拉紧机构和第三拉紧机构，使工件可以自动被夹持，本发明中，当工件到达焊接装置中的焊接底板上时，可以使工件预弯，起到反变形的作用，减少或消除焊接变形，进而使后续焊接不会发生变形，使后续焊接质量影响最小化。
附图说明
25.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
26.图1为本发明的整体结构示意图；
27.图2为本发明的机架局部结构示意图；
28.图3为本发明的第三拉紧机构整体结构示意图；
29.图4为本发明的推板整体结构示意图；
30.图5为本发明的第一拉紧机构整体结构示意图；
31.图6为本发明的第二拉紧机构整体结构示意图；
32.图7为本发明的机架整体结构示意图。
33.图中：1、机架；2、焊接底板；3、焊接支架；4、支撑板；5、第一拉紧机构；6、第一固定板；7、第一限位板；8、第一滑槽；9、第一滑板；10、第一液压缸；11、推板；12、连接板；13、第一压块；14、第一垫片；15、第一调节垫片；16、第二拉紧机构；17、第三拉紧机构；18、第二固定板；19、第二限位板；20、第二滑槽；21、第二滑板；22、第一连接杆；23、第二液压缸；24、第二连接杆；25、第二压块；26、第二垫片；27、第二调节垫片；28、承重板；29、承重套；30、承重块；31、第一定位孔；32、第二定位孔；33、第三固定板；34、第三限位板；35、第三液压缸；36、法兰；37、第三滑槽；38、第三滑板；39、第三压块；40、第三垫片；41、第三调节垫片；42、定位销。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.请参阅图1-图7，本发明提供技术方案：
36.一种自动化厢体后门底板焊接装置，包括机架1；
37.焊接底板2，设于机架1顶部；
38.焊接支架3，固定连接于焊接底板2顶部；
39.支撑板4，固定连接于机架1底端，且支撑板4的数量设置为多个；
40.机架1顶部固定连接有第一拉紧机构5；
41.第一拉紧机构5包括第一固定板6和第一限位板7，第一固定板6底端与机架1顶部固定连接，第一限位板7底端与第一固定板6顶部固定连接，第一限位板7外部一侧开设有第一滑槽8，第一滑槽8内部滑动连接有第一滑板9，第一滑板9顶部固定连接有第一液压缸10，第一液压缸10输出端固定连接有推板11，第一滑板9顶部固定连接有连接板12，连接板12外壁一侧固定连接有第一压块13，第一压块13底端与第一滑板9外壁固定连接，第一压块13外壁固定连接有第一垫片14，第一垫片14外壁与第一压块13之间设有第一调节垫片15；
42.机架1顶部远离第一拉紧机构5一侧固定连接有第二拉紧机构16，机架1顶部固定连接有第三拉紧机构17。
43.在一个优选的实施方式中，第二拉紧机构16包括第二固定板18和第二限位板19，第二固定板18底端与机架1顶部固定连接，第二限位板19底端与第二固定板18顶部固定连
接，第二限位板19外壁开设有第二滑槽20，第二滑槽20内部滑动连接有第二滑板21，当第二滑板21进行运动时，第二滑板21会在第二滑槽20内部滑动运动。
44.在一个优选的实施方式中，第二滑板21内部贯穿有第一连接杆22，第一连接杆22与第二滑板21固定连接，机架1内部固定连接有第二液压缸23，第二液压缸23输出端一端与第一连接板12外壁固定连接，第二滑板21外壁固定连接有第二连接杆24，第二连接杆24外壁与第一连接杆22外壁固定连接，当第二滑板21进行运动时，第二滑板21会带动第二连接杆24运动。
45.在一个优选的实施方式中，第一连接杆22顶部固定连接有第二压块25，第二压块25外壁固定连接有第二垫片26，第二垫片26外壁与第二压块25之间设有第二调节垫片27，当第二滑板21进行运动时，第二滑板21会带动第二压块25运动。
46.在一个优选的实施方式中，机架1内部固定连接有承重板28，承重板28顶部固定连接有承重套29，承重套29顶部固定连接有承重块30，承重块30顶部与焊接底板2固定连接，当第一连接杆12运动时，第一连接杆12会带动第二连接杆24运动。
47.在一个优选的实施方式中，第一滑板9外壁开设有第一定位孔31，第一定位孔31内部设有塞打螺钉，塞打螺钉与第一定位孔31通过螺纹相连接；
48.第一固定板6外壁开设有第二定位孔32，第二定位孔32与塞打螺钉通过螺纹相连接，当塞打螺钉进行运动时，塞打螺钉会与第一定位孔31进行运动。
49.在一个优选的实施方式中，第三拉紧机构17包括第三固定板33和第三限位板34，第三固定板33底端与机架1顶部固定连接，第三限位板34底端与第三固定板33固定连接，第三固定板33顶部固定连接有第三液压缸35，当第三滑板38进行运动时，第三滑板38会在第三滑槽37内部滑动运动。
50.在一个优选的实施方式中，第三液压缸35输出端固定连接有法兰36，第三限位板34外壁开设有第三滑槽37，第三滑槽37内部滑动连接有第三滑板38，当第三液压缸35启动时，第三液压缸35会带动法兰36运动。
51.在一个优选的实施方式中，第三滑板38顶部固定连接有第三压块39，第三压块39外壁与法兰36固定连接，第三压块39外壁固定连接有第三垫片40，第三垫片40外壁与第三压块39之间设有第三调节垫片41，当法兰36进行运动时，法兰36会带动第三压块39运动。
52.在一个优选的实施方式中，机架1顶部固定连接有定位销42，定位销42的数量设置为两个，两个定位销42对称分布于机架1顶部，当工件挤压定位销42时，定位销42可以对工件的位置进行固定。
53.本发明的工作原理：当使用该装置时，首先根据工件的大小调整第一拉紧机构5到合适的位置，人工推动第一滑板9运动，使第一滑板9在第一滑槽8内部滑动运动，同时第一滑板9带动第一液压缸10和第一压块13运动，使第一压块13缓缓向焊接底板2方向运动，当第一滑板9运动到合适的位置时，使用塞打螺钉穿过第一定位孔31，致使塞打螺钉与第一定位孔31通过螺纹进行运动，同时塞打螺钉穿过第二定位孔32，使塞打螺钉与第二定位孔32通过螺纹进行运动，致使第一滑板9固定在第一拉紧机构5上面，此时使工件通过滚筒输送线自动流入到焊接装置里，致使工件位于焊接底板2上，此时启动第三拉紧机构17中的第三液压缸35，第三液压缸35输出端带动第三压块39运动，使第三压块39带动第三滑板38运动，使第三滑板38在第三滑槽37内部滑动运动，当第三压块39移动直至接触工件时，此时第三
压块39会推动工件继续运动，使工件在焊接底板2上滑动运动，使工件触碰到前端的定位销42，并拉紧工件使工件在前后两个方向位置固定，启动第二拉紧机构16中的第二液压缸23，使第二液压缸23进行收缩，第二液压缸23输出端带动第一连接杆22运动，使第一连接杆22带动第二滑板21运动，使第二滑板21在第二滑槽20内部滑动运动，同时第二滑板21带动第二压块25运动，使第二压块25会带动第二连接杆24进行运动，第二压块25接触工件时，第二压块25会推动工件运动，使工件向第一拉紧机构5移动直至拉紧工件，在工件完成四个方向的定位拉紧后，启动第一拉紧机构5中的第一液压缸10，第一液压缸10顶升工件，使工件呈向上的拱形状态，起到焊接反变形的作用，当工件焊接完成以后，第二拉紧机构16和第三拉紧机构17退回到起始状态，第二液压缸23和第三液压缸35退回起始状态，第一拉紧机构5中的液压缸输出端用前端的推板11来推动工件，使工件脱离第一拉紧机构5，起到自动脱膜作用，最后工件由滚筒输送线自动输出，第一调节垫片15，第二调节垫片27和第三调节垫片41可以上下自由调节，用以满足不同工件厚度的压紧需求。
54.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。