一种内燃机缸体的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械制造技术领域，更具体地说，涉及一种内燃机缸体加工及热处理的方法。
【背景技术】
[0002]内燃机是一种将内能转化为机械能的热机，在工作过程中，将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。在能量转换过程中，主要通过缸体与活塞的配合来完成。缸体不仅要具有很好的力学性能，同时由于燃料在燃烧时所产生的高温高压，对缸体的耐热性能以及与活塞配合的密封性能提出了较高的要求。
【发明内容】
[0003]针对现有内燃机缸体在工作过程中，因缸体与活塞配合的密封性差，而造成内燃机能量转化效率低下的问题，本发明提供一种内燃机缸体的制造方法，通过对内燃机缸体材料成分进行合理配置以及进行对应的热处理，一定程度上降低了其高温变形，提高了其与活塞配合的密封性能，从而达到提高内燃机能量转化效率的目的。
[0004]为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
[0005]一种内燃机缸体的制造方法，包括以下步骤:
(O内燃机缸体材料的准备:
内燃机缸体材料组分的质量百分比为:Si:8.0-10.0%、Mg:0.4-0.6%、Cu:1.3-1.8%、Mn:0.10-0.35%、Ti:0.10-0.35%，其余为 Al ；
(2)内燃机缸体浇注前的变质处理:
将含钠的变质剂加入到内燃机缸体的液体合金中，对其进行变质处理；
(3)内燃机缸体的铸造:
利用砂型铸造来完成对内燃机缸体的铸造；
(4)内燃机缸体的精加工；
(5)内燃机缸体的固溶处理:
将内燃机缸体加热到860-890°C，保温2-3A后进行空冷；
(6)内燃机缸体的人工时效处理:
将内燃机缸体加热到1050-1200 0C，保温足够长时间后随炉冷却。
[0006]优选的，所述的步骤(I)中，内燃机缸体材料组分的质量百分比为:Si:9.0%、Mg:0.5%、Cu:1.5%、Mn:0.25%、Ti:0.20%，其余为 Al。
[0007]优选的，所述的步骤(5)中，将内燃机缸体加热到880°C，保温2.bh。
[0008]优选的，所述的步骤(6)中，将内燃机缸体加热到1100°C。
[0009]相比于现有技术，本发明的有益效果为:
(I)本发明通过对内燃机缸体材料成分进行合理配置，降低了其高温变形，提高了其与活塞配合的密封性能。
[0010](2)本发明方法简单，成本低，加工容易。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例对本发明进行详细描述。
[0012]实施例1
一种内燃机缸体的制造方法，包括以下步骤:
(O内燃机缸体材料的准备:
内燃机缸体材料组分的质量百分比为:Si:8.0%、Mg:0.4%、Cu:1.3%、Mn:0.10%、Ti:0.10%，其余为Al ；
(2)内燃机缸体浇注前的变质处理:
将含钠的变质剂加入到内燃机缸体的液体合金中，对其进行变质处理；
(3)内燃机缸体的铸造:
利用砂型铸造来完成对内燃机缸体的铸造；
(4)内燃机缸体的精加工；
(5)内燃机缸体的固溶处理:
将内燃机缸体加热到860°C，保温2A后进行空冷；
(6)内燃机缸体的人工时效处理:
将内燃机缸体加热到1050 °C，保温足够长时间后随炉冷却。
[0013]实施例2
一种内燃机缸体的制造方法，包括以下步骤:
(O内燃机缸体材料的准备:
内燃机缸体材料组分的质量百分比为:Si:10.0%、Mg:0.6%、Cu:1.8%、Mn:0.35%、Ti:0.35%，其余为Al ；
(2)内燃机缸体浇注前的变质处理:
将含钠的变质剂加入到内燃机缸体的液体合金中，对其进行变质处理；
(3)内燃机缸体的铸造:
利用砂型铸造来完成对内燃机缸体的铸造；
(4)内燃机缸体的精加工；
(5)内燃机缸体的固溶处理:
将内燃机缸体加热到890°C，保温3A后进行空冷；
(6)内燃机缸体的人工时效处理:
将内燃机缸体加热到1200°C，保温足够长时间后随炉冷却。
【主权项】
1.一种内燃机缸体的制造方法，其特征在于以下步骤: (O内燃机缸体材料的准备: 内燃机缸体材料组分的质量百分比为:Si:8.0-10.0%、Mg:0.4-0.6%、Cu:1.3-1.8%、Mn:0.10-0.35%、Ti:0.10-0.35%，其余为 Al ； (2)内燃机缸体浇注前的变质处理: 将含钠的变质剂加入到内燃机缸体的液体合金中，对其进行变质处理； (3)内燃机缸体的铸造: 利用砂型铸造来完成对内燃机缸体的铸造； (4)内燃机缸体的精加工； (5)内燃机缸体的固溶处理: 将内燃机缸体加热到860-890°C，保温2-3A后进行空冷； (6)内燃机缸体的人工时效处理: 将内燃机缸体加热到1050-1200 0C，保温足够长时间后随炉冷却。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机缸体的制造方法，其特征在于，所述的步骤(I)中，内燃机缸体材料组分的质量百分比为:Si:9.0%、Mg:0.5%、Cu:1.5%、Mn:0.25%、Ti:0.20%，其余为Al。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机缸体的制造方法，其特征在于，所述的步骤(5)中，将内燃机缸体加热到880°C，保温2.5A。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机缸体的制造方法，其特征在于，所述的步骤(6)中，将内燃机缸体加热到1100°C。
【专利摘要】本发明公开了一种内燃机缸体的制造方法，属于机械制造技术领域。其加工步骤为：（1）内燃机缸体材料的准备；（2）内燃机缸体浇注前的变质处理；（3）内燃机缸体的铸造；（4）内燃机缸体的精加工；（5）内燃机缸体的固溶处理；（6）内燃机缸体的人工时效处理。本发明解决了现有内燃机缸体在工作过程中，因缸体与活塞配合的密封性差，而造成内燃机能量转化效率低下的问题，具有方法简单，成本低，加工容易的优点。
【IPC分类】B23P15-00, C22F1-043, C22C21-04, C22C1-02
【公开号】CN104526272
【申请号】CN201410713111
【发明人】胡玉龙
【申请人】芜湖福司精密模具有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月2日