一种车辆货箱边板铰链固定装置及焊胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆货箱边板铰链固定装置及焊胎。
【背景技术】
[0002]现有货箱采用五大片装配，边板铰链的焊接是其重要的组成部分，因此铰链焊接位置的精度直接影响到边板的装配。现有技术中为了保证边板铰链焊接位置的精度，在进行焊接时采用的定位方式包括:
[0003]根据铰链之间的间距，安装合理的定位装置，从而保证铰链焊接位置的准确，该方式可以保证铰链定位的准确性，但是由于边板铰链间间距的多样性，需要准备多种定位装置，同时也会形成定位装置安装位置的干涉，导致部分定位装置无法在同一焊胎上完成。
[0004]采用钢卷尺测量铰链安装位置之间的间距，也能实现对铰链的定位，但是该方法中每个铰链在定位时，都需要采用钢卷尺进行测量，浪费了大量的时间和人力资源，并且只要有一个铰链的位置定位出现问题就会影响后续铰链位置的定位，从而影响了铰链位置的定位精度。
【实用新型内容】
[0005]鉴于此，本实用新型提出了一种车辆货箱边板铰链固定装置，旨在解决现有货箱铰链安装精度不高，及安装效率不高的问题。本实用新型还提出了一种设置有该车辆货箱边板铰链固定装置的焊胎。
[0006]一个方面，本实用新型提出了一种车辆货箱边板铰链固定装置，所述铰链固定装置包括:滑轴，限位块和定位块；其中，
[0007]滑轴横穿所述限位块，与所述限位块滑动连接；
[0008]所述定位块固定在边板焊胎上，定位铰链时与所述限位块连接；
[0009]所述限位块定位铰链时固定铰链。
[0010]进一步地，所述限位块包括:开口部、滑动连接部和固定部；其中，
[0011]所述滑轴可滑动地横穿所述滑动连接部；
[0012]所述开口部的第一端与所述滑动连接部连接，第二端呈开口状；
[0013]所述固定部的第一端与所述滑动连接部呈夹角连接，第二端定位铰链时与所述定位块连接。
[0014]进一步地，所述开口部的第二端的侧面开有安装通孔，定位铰链时通过销轴连接铰链。
[0015]进一步地，所述固定部的第二端开有安装通孔，定位铰链时通过螺栓与固定在焊胎上的定位块连接。
[0016]进一步地，所述定位块焊接在所述焊胎上，其上开设有安装螺纹孔，通过螺栓与所述固定部连接。
[0017]进一步地，所述定位块为多个，间隔有预设距离地设置于所述边板焊胎。
[0018]进一步地，所述铰链固定装置还包括:支座；
[0019]所述支座连接在所述滑轴两端。
[0020]进一步地，所述支座包括连接部和固定部；其中，
[0021]所述连接部与所述滑轴连接；
[0022]所述固定部的第一端与所述连接部连接，第二端设置有安装螺纹孔。
[0023]进一步地，定位铰链时所述固定部通过螺栓固定在所述焊胎上。
[0024]进一步地，所述连接部与所述固定部一体成型。
[0025]本实用新型提供了一种车辆货箱边板铰链固定装置，该铰链固定装置包括:滑轴、限位块和定位块，其中滑轴横穿限位块，与限位块滑动连接，定位块固定在边板焊胎上，定位铰链时与限位块连接，限位块定位铰链时固定铰链。由于本实用新型在对边板铰链固定时，可利用限位块的可滑动性，来定位尽可能多的铰链，并且不会出现干涉现象，实现了快速、方便的对边板铰链的快速焊接，从而提高了铰链固定的生产效率。
[0026]另一方面，本实用新型还提出了一种焊胎，该焊胎上设置有上述任一种铰链固定
目.ο
[0027]由于铰链固定装置具有上述效果，所以具有该铰链固定装置的焊胎也具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0028]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0029]图1为本实用新型实施例提供的车辆货箱边板铰链固定装置的正视图；
[0030]图2为本实用新型实施例提供的车辆货箱边板铰链固定装置的俯视图；
[0031]图3为本实用新型实施例提供的车辆货箱边板铰链固定装置的左视图；
[0032]图4为本实用新型实施例提供的车辆货箱边板铰链固定装置的限位块的侧视图；
[0033]图5为本实用新型实施例提供的边板铰链固定装置与铰链连接的结构图。
【具体实施方式】
[0034]为了实现快速、方便的对边板铰链的快速焊接，从而提高铰链固定的生产效率，本实用新型提供了一种车辆货箱边板铰链固定装置。
[0035]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0036]货箱边板铰链固定装置实施例:
[0037]参见图1、图2和图3所示的该车辆货箱边板铰链固定装置的正视图、俯视图和左视图，图中示出了本实用新型实施例提供的该货箱边板铰链固定装置的优选结构。如图1、图2和图3所示，该铰链固定装置包括:滑轴2、限位块3和定位块4(图中未示出)，其中，
[0038]滑轴2横穿限位块3，与限位块3滑动连接，即滑轴2与限位块3采用间隙配合连接，限位块3可沿着滑轴2来回移动。本实施例中滑轴2横穿限位块3是指限位块3上设有与滑轴2的外径匹配的通孔，滑轴2通过该通孔与限位块3连接，从而可以使限位块3在滑轴2上能够来回移动。滑轴2可以是圆柱体、长方体或者其他结构，只要能够保证限位块3能够在滑轴2上来回移动的结构都可，在本实施例中不对滑轴2的结构进行限定。具体实施例时，滑轴2可以是如图所示的圆柱体。
[0039]该货箱边板铰链固定装置的定位块4可以为多个，间隔有预设距离地固定在边板焊胎10上，定位铰链时，定位块4与限位块3连接。一般的，在定位铰链时，根据铰链间的间距，将多个定位块4固定在边板焊胎10上，并且，定位块4之间的间