马板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶及海洋工程装备建造领域，特别涉及一种用于分段合拢装配及焊接的马板。
【背景技术】
[0002]目前，大中型船厂在船体建造过程中通常采用分段或总段的建造方法。采用分段或总段建造时，分段或总段对接缝的装配质量和焊接质量的好坏直接影响整个船体的建造质量。通常对接缝的焊接普遍使用马板定位的装配工艺，以保证合拢口结构对位，避免应力造成的焊接缺陷，减少焊接变形和减少焊接收缩。使用常规马板辅助焊接，为了达到工艺要求，一般每300mm到400mm就需焊接一马板，并且在焊接结束后还要将马板切割掉，这样做虽然能起到保证了船体外板线型的作用，但完工后拆除马板修复打磨工作量大，费时费力，会影响船台周期，而且割除马板难免割伤母材在外板上留下了很多小“疤痕”，涂装以后还会留下痕迹，影响船体美观。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种马板，用以解决现有技术中马板对钢板的损伤，后期修复打磨工作量大，费时费力，且操作马板繁琐等问题。
[0004]针对上述技术问题，本实用新型提出一种马板，用以固定并排拼焊的第一工件和第二工件，以将两工件的合拢口位置校平，包括:桥板、校平板、调节板和举升机构。
[0005]桥板竖直插设在两工件之间，且所述桥板上开设有通孔;校平板位于两工件的下方并穿入所述桥板的通孔而横跨在所述桥板上，校平板的上表面水平以水平承托起两工件，校平板下表面开设一向上凹入的下凹口，所述桥板卡装在所述下凹口处并垂直于所述校平板;调节板位于两待焊工件的上方并穿入所述桥板的通孔而横跨在所述桥板上，所述调节板上开设一向下凹入的上凹口，所述桥板卡装在所述上凹口处并垂直于所述调节板，所述调节板的下端抵接于第一工件，上端翘起而位于第二工件的上方；以及，举升机构作用在所述调节板的上端并对其施以竖直向上的举升力，将所述调节板和所述桥板竖直上提而校平所述校平板，进而通过所述校平板的校平过程对所述第一工件和所述第二工件合拢口位置校平。
[0006]进一步地，所述举升机构包括液压千斤顶和用以给所述液压千斤顶提供动力的液压栗O
[0007]进一步地，所述液压栗为手动液压栗，所述手动液压栗包括手柄，通过往复扳动所述手柄以实现对所述液压千斤顶的增压。
[0008]进一步地，所述桥板上通孔的数量为一个，通孔的上半部分在所述两工件的上方，所述调节板穿入所述通孔的上半部分而横跨在所述桥板上;通孔的下半部分在所述两工件的下方，所述校平板穿入所述通孔的下半部分而横跨在所述桥板上。
[0009]进一步地，所述调节板的上端具有一缺口，所述缺口处形成一水平的受力面和一竖直的抵靠面，所述受力面作为所述举升机构的施力作用面;所述抵靠面作为举升机构的安装导向面。
[0010]进一步地，所述校平板的下凹口的底面和侧面呈平面且相互垂直，所述调节板的上凹口的底面和侧面呈平面且相互垂直。
[0011]进一步地，还包括多个固定板，所述固定板的上端与所述调节板的上端固定连接，所述固定板的下端向内弯折且呈L型，所述液压千斤顶可拆卸地卡装在所述多个固定板围成的空间内。
[0012]进一步地，所述调节板、所述桥板、所述校平板和所述举升机构可拆卸连接。
[0013]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型的马板利用液压千斤顶来提供动力对两工件进行校平，相比传统技术，校平作业更加简单快捷，省时省力。在作业时，马板的安装和拆卸简单，不需要焊接，操作简单，大大提高了工作效率。同时，免去了现有技术中马板焊接、打磨、补漆的工序，节约了成本，有效地降低了劳动强度，安全性高。
【附图说明】
[0014]图I是本本实施例中马板的结构示意图。
[0015]图2是本实施例中举升机构的结构示意图。
[0016]图3是本实施例中调节板的结构示意图。
[0017]图4是本实施例中固定板的结构示意图。
[0018]图5是本实施例中校平板的结构示意图。
[0019]图6是本实施例中桥板的结构示意图。
[0020]图7是本实施例中调节板与液压千斤顶的安装结构示意图。
[0021]图8是本实施例中安装液压千斤顶的结构示意图。
[0022]附图标记说明如下：100、马板；10、第一工件;20、第二工件;2、桥板;21、通孔;3、校平板;31、下凹口； 4、调节板;41、上凹口； 42、受力面;43、抵靠面;5、液压千斤顶;6、手动液压栗;61、手柄;7、软管;8、固定板。
【具体实施方式】
[0023]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0024]请参阅图I至图8，本实施例提供一种马板100，用以固定并排拼焊的第一工件10和第二工件20，以将两工件的合拢口位置校平，其包括:桥板2、校平板3、调节板4和举升机构，且桥板2、校平板3、调节板4和举升机构可拆卸连接，当校平两工件时将其组装后进行作业，校平之后逐个拆取，使用起来更加方便。
[0025]桥板2竖直插设在第一工件10和第二工件20之间，且桥板2上开设有通孔21。
[0026]本实施例中，桥板2上通孔21的数量为一个，通孔21的上半部分在该两工件的上方，调节板4穿入通孔21的上半部分而横跨在桥板2上;通孔21的下半部分在该两工件的下方，校平板3穿入通孔21的下半部分而横跨在桥板2上。
[0027]在实际的使用中，桥板2上通孔21的数量还可以是两个，一个在该两工件的上方以供调节板4穿入;另一个在该两工件的下方以供校平板3穿入。
[0028]校平板3位于第一工件10和第二工件20的下方并穿入桥板2的通孔21而横跨在桥板2上，校平板3的上表面水平以水平承托起第一工件10和第二工件20，校平板3下表面开设一向上凹入的下凹口 31，桥板2卡装在下凹口 31处并垂直于校平板3。
[0029]进一步地，校平板3的下凹口 31的底面和侧面均呈平面且相互垂直，下凹口 31的宽度优选等于或略大于桥板2的宽度，以确保桥板2垂直于校平板3。
[0030]如上面所述，调节板4位于两待焊工件的上方并穿入桥板2的通孔21而横跨在桥板2上，调节板4上开设一向下凹入的上凹口 41，桥板2卡装在上凹口 41处并垂直于调节板4，调节板4的下端抵接于第一工件10，上端翘起而位于第二工件20的上方。
[0031]进一步地，调节板4的上凹口 41的底面和侧面均呈平面且相互垂直，上凹口 41的宽度优选等于或略大于桥板2的宽度，以确保桥板2垂直于调节板4。
[0032]调节板4还包括多个固定板8，固定板8的上端与调节板4的上端固定连接，固定板8的下端向内弯折且呈L型。调节板4的上端具有一缺口，调节板4在缺口处形成一水平的受力面42和一竖直的抵靠面43，受力面42作为举升机构的施力作用面，抵靠面43作为举升机构的安装导向面。
[0033]举升机构作用在调节板4上端