本发明涉及钢筋，具体的说是一种汽车用钢筋的制造方法。
背景技术：
随着汽车行业的迅速发展，汽车配件的标准化也促进了汽车行业的快速发展，汽车用钢筋的使用率越来越高，但是钢筋的强度、耐腐蚀能力、耐高温能力越来越差，经常出现钢筋断裂，腐蚀的安全问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提出一种汽车用钢筋的制造方法，通过复合一层镍钴合金粉末在钢筋表面，增加了钢筋的强度，而且使钢筋具有耐磨，抗腐蚀，而且不会生锈，增加了钢筋的可靠性和安全性，避免了因钢筋腐蚀，生锈而引发的事故，而且也增加了钢筋的美观。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车用钢筋的制造方法，所述汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.2 ～0.5％、Al：33 ～35％、V：3.5 ～3.8％、Zn：2.5 ～2.8％、K：0.15 ～0.17％、W：0.02 ～0.05％、Ge：0.7 ～0.9%，Co：0.02-0.05%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到700-770℃，然后采用风冷以8-12℃/s的冷却速率将钢筋水冷至420-450℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到560-600℃回火，然后先采用水冷以18-20℃/s的冷却速率将钢筋水冷至390-410℃，然后空冷至150-180℃，保温5-8小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0. 7-0. 9mm，然后进入加热炉迅速加热到800-850℃，保温30-40min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度15-20℃/s，使钢筋温度冷却到20-30℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到650-680℃，保温50-90min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
本发明进一步限定的技术方案是：
前述的汽车用钢筋的制造方法，汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.2％、Al：33％、V：3.5％、Zn：2.5％、K：0.15％、W：0.02％、Ge：0.7%，Co：0.02%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到700℃，然后采用风冷以8℃/s的冷却速率将钢筋水冷至420℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到560℃回火，然后先采用水冷以18℃/s的冷却速率将钢筋水冷至390℃，然后空冷至150℃，保温5小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0.7mm，然后进入加热炉迅速加热到800℃，保温30min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度15℃/s，使钢筋温度冷却到20℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到650℃，保温50min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
前述的汽车用钢筋的制造方法，汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.5％、Al：35％、V：3.8％、Zn：2.8％、K：0.17％、W：0.05％、Ge：0.9%，Co：0.05%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到770℃，然后采用风冷以12℃/s的冷却速率将钢筋水冷至450℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到600℃回火，然后先采用水冷以20℃/s的冷却速率将钢筋水冷至410℃，然后空冷至180℃，保温8小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0.9mm，然后进入加热炉迅速加热到850℃，保温40min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度20℃/s，使钢筋温度冷却到30℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到680℃，保温90min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
前述的汽车用钢筋的制造方法，汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.4％、Al：34％、V：3.6％、Zn：2.7％、K：0.16％、W：0.03％、Ge：0.8%，Co：0.03%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到720℃，然后采用风冷以10℃/s的冷却速率将钢筋水冷至430℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到580℃回火，然后先采用水冷以19℃/s的冷却速率将钢筋水冷至398℃，然后空冷至170℃，保温7小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0.8mm，然后进入加热炉迅速加热到820℃，保温35min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度18℃/s，使钢筋温度冷却到22℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到670℃，保温80min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
本发明钢筋的表面包覆有一层合金粉末，增加了钢筋的强度，而且使钢筋具有耐磨，抗腐蚀，而且不会生锈，增加了钢筋的可靠性和安全性，避免了因钢筋腐蚀，生锈而引发的事故，而且也增加了钢筋的美观，与加入微量合金的钢筋相比，大大降低了生产成本，增加生产效益。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明：
实施例1
本实施例提供的一种汽车用钢筋的制造方法，所述汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.2％、Al：33％、V：3.5％、Zn：2.5％、K：0.15％、W：0.02％、Ge：0.7%，Co：0.02%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到700℃，然后采用风冷以8℃/s的冷却速率将钢筋水冷至420℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到560℃回火，然后先采用水冷以18℃/s的冷却速率将钢筋水冷至390℃，然后空冷至150℃，保温5小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0.7mm，然后进入加热炉迅速加热到800℃，保温30min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度15℃/s，使钢筋温度冷却到20℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到650℃，保温50min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
实施例2
本实施例提供的一种汽车用钢筋的制造方法，所述汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.5％、Al：35％、V：3.8％、Zn：2.8％、K：0.17％、W：0.05％、Ge：0.9%，Co：0.05%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到770℃，然后采用风冷以12℃/s的冷却速率将钢筋水冷至450℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到600℃回火，然后先采用水冷以20℃/s的冷却速率将钢筋水冷至410℃，然后空冷至180℃，保温8小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0.9mm，然后进入加热炉迅速加热到850℃，保温40min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度20℃/s，使钢筋温度冷却到30℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到680℃，保温90min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
实施例3
本实施例提供的一种汽车用钢筋的制造方法，汽车用钢筋的制造方法按以下步骤进行：
⑴配置合金粉末，所述合金粉末的重量百分比成分为：Na：0.4％、Al：34％、V：3.6％、Zn：2.7％、K：0.16％、W：0.03％、Ge：0.8%，Co：0.03%，余量为Fe；
⑵将钢筋送入加热炉加热到720℃，然后采用风冷以10℃/s的冷却速率将钢筋水冷至430℃，然后在淬火装置内用水或淬火液冷却至100℃以下，然后经过回火加热炉加热到580℃回火，然后先采用水冷以19℃/s的冷却速率将钢筋水冷至398℃，然后空冷至170℃，保温7小时，然后空冷至室温；
⑶将回火后的钢筋送入热喷涂设备中，将步骤1中的合金粉末通过喷枪均匀的喷撒在钢筋的表面，其喷涂的厚度为0.8mm，然后进入加热炉迅速加热到820℃，保温35min；
⑷将加热完成的钢筋送入淬火器中，直接用高压喷射水或淬火液进行淬火处理，淬火冷却速度18℃/s，使钢筋温度冷却到22℃；
⑸将淬火后的钢筋经过回火加热炉加热到670℃，保温80min；
⑹将回火后的钢筋自然冷却到室温。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。