本发明涉及金属材料技术领域，特别涉及一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金。
背景技术：
在大型工程机械和船舶动力系统中有一个非常重要的零部件，就是发动机缸体。连接曲轴和缸体的轴承盖要求既有很好的强度。由于开关频繁，轴承盖需要具有有抗震动的能力和一定的抗疲劳性。以往制造3500轴承盖是壁厚62mm的灰铁铸件，其强度和硬度无法兼容，在本体强度205n/mm2与硬度190-240hb之间只能满足一个，抗疲劳性也有不足，使用寿命可以接受约500万次的开关，但还是偏短，因此市场竞争力薄弱。
本专利的目的在于提供一种新的合金材料来满足以上需求。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金。
本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，成分包括c、si、mn、p、s、sn、cr和fe，各组分含量以质量百分比计算分别为3.4-3.45wt％的c、1.75-1.85wt％的mn、0.05-0.1wt％的p、0.06-0.12wt％的s、0.08-0.11wt％的sn、0.15-0.2wt％的cr以及余量的fe。
采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：
本新型材料既有高的强度，又有好的加工性，在同等材料下提高了产品的使用寿命和大幅度提高安全系数，又降低了加工成本。
具体实施方式
一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，成分包括c、si、mn、p、s、sn、cr和fe，各组分含量以质量百分比计算分别为3.4-3.45wt％的c、1.75-1.85wt％的mn、0.05-0.1wt％的p、0.06-0.12wt％的s、0.08-0.11wt％的sn、0.15-0.2wt％的cr以及余量的fe。
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1～6
采用表1的成分表的配方铸造壁厚62mm的船舶轴承盖并测试强度和硬度。
表1：
注：实施例成分总含量当中不满100wt％的部分均为fe。
按照表2所述参数考评实施例1～6的产品。
表2：
有表2可知，实施例1～6合金材料制成的船舶轴承盖强度为208～222n·mm-2，高于ht300的强度；同时实施例1～6合金材料制成的船舶轴承盖为198～237hb，高于ht250的硬度。此新材料的强度与国标fc300基本一致，硬度基本和国标fc250一致，这充分说明了我们的新型材料既有高的强度，又有好的加工性，在同等材料下提高了产品的使用寿命和大幅度提高安全系数。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。