本发明属于冶金技术领域，将予合金化粉末进行压制、烧结和机加工，制得汽车零部件的冶金领域。
背景技术：
气门座是发动机配气机构中的重要部件，它与气门组成一对重要密封磨擦付，发动机工作时，气门座受到气门冲击，高温(530～870℃)燃烧气体的冲刷、腐蚀、以及燃烧产物、空气中灰尘的磨损，另外还受到热冷应力交替作用，它极易产生变形、烧损，甚至是断裂，因此不但要求气门座材料耐磨、耐腐蚀、抗高温，还要求一定径向压溃强度。
发动机气门和气门座处于严酷的热力，化学和机械力状况下工作，其承受着高应力(发动机最高燃烧压力可达20mpa)、高工作温度(气门头至平面中心达870℃)和腐蚀环境(高温燃气侵蚀、硫化)腐蚀和氧化作用。
根据上述气门座的工作环境，为保证其工作可靠性和使用寿命，在不同的工作环境和燃用不同的燃料的情况下，必须尽快开发研究新材料和新工艺。
技术实现要素：
本发明所解决的技术问题在于提供一种柴油机粉末冶金气门座。本发明产品抗压强度高，具有耐磨、耐腐蚀、抗高温以及抗冲击。特别适合高度性能柴油发动机的需要。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种柴油机粉末冶金气门座，化学成分及其含量(wt％)为：c:0.7～1.5％、mo:4.5～9.5％、cr:5.3～9.0％、ti:0.2～1.0％、ni:1.0～4.0％、cu:10-20％、硬脂酸锌:0～1％，余量为fe。
优选地，所述柴油机粉末冶金气门座的化学成分及其含量(wt％)为：c:0.7～1.2％、mo:4.2～5.6％、cr:4.5～8.6％、ti:0.3～0.9％、ni:1.5～3.7％、cu:15-19.6％、硬脂酸锌:0～1％，余量为fe。优选地，所述气门座的化学成分及其含量(wt％)为：c:0.8％、mo:5.3％、cr:6.5％、ni:1.5％、ti:0.5％、cu:15％、硬脂酸锌:0～1％，余量为fe。
优选地，所述气门座的化学成分及其含量(wt％)为：c:1.1％、mo:8.1％、cr:7.1％、ni:2.6％、ti:0.7％、cu:17％、硬脂酸锌:0～1％，余量为fe。
优选地，所述气门座的化学成分及其含量(wt％)为：c:1.2％、mo:9.3％、cr:8.5％、ni:3.8％、ti:0.9％、cu:19％、硬脂酸锌:0～1％，余量为fe。
与现有粉末冶金气门座技术相比，本发明具有以下有益效果：
第一、本发明通过改进高压水雾化制粉技术以及合理添加一定含量的铬、钼、镍、钛等高合金粉末，通过机械混合、压制、烧结，使气门座热强度和耐磨性等物理性质和机械性能得到显著的改善。气门座烧结坯硬度为hrc40～50，金相组织为：马氏体+贝氏体+a残+硬质相，密度≥7.6g/cm3。烧结后可获得强劲的合金基体上均匀分布的硬质相，极大的提高了产品的耐磨性、耐热性、耐腐蚀性及径向压溃强度。
第二、气门座经烧结形成了在相对软的基本上镶嵌着硬质点的组织结构，明显提高了气门座的耐磨性。本专利产品6110/125柴油机已经通过台架可靠性试验表明：产品性能满足使用要求，能够应用于柴油机。
第三、本发明的气门座用的是铬、钼、镍、钛合金材料，对不同含钛量的试样进行了高温硬度、高温腐蚀、热胀系数等高温性能的测试，还探讨了钛在铁铬钼合金中强化机理，大量的试验结果表明：本发明的各种性能已达到高性能柴油发动机的需要。
具体实施方式
一种柴油机粉末冶金气门座，化学成分及其含量(wt％)为：c:0.7～1.5％、mo:4.5～9.5％、cr:5.3～9.0％、ti:0.2～1.0％、ni:1.0～4.0％、cu:10-20％、硬脂酸锌:0～1％，余量为fe；
本发明的气门座，在制备时首先将基础铁粉采用水雾化制成的基础粉末，之后配入一定量的铬、钼、镍、钛合金粉、0.8～1.2％的c粉及0.8硬脂酸锌。经过30分钟机械混合、压制后将生胚置入推杆式烧结炉烧结，在氨分解气氛中，温度1100～1150℃进行烧结，气门座烧结坯硬度hrc≥35，再通过-150℃冷冻处理，经过200℃回火后烧结硬度为hrc40～50，密度≥7.6g/cm3，金相组织为马氏体+贝氏体+a残+硬质相，烧结后获得强劲的合金基本上均匀分布的硬质相，极大的提高了气门座的耐磨性能。
润滑剂优选硬脂酸锌。
下面将对本发明实施中的技术方案进行描述，所描述的实例仅仅是本发明一部分实施，而不是全部的实施例。
下面是三个具体实施例气门座化学成分及其含量(wt％)
如表1所：
表1三个具体实施例气门座化学成分及其含量
表2三个具体实施例气门座的性能参数
按照可靠性试验规范，将上述实例1.2.3研究开发的气门座产品在试验台架上进行全速全负荷试验，累计运行200小时，经拆机检验，气门座尺寸全部在公差范围内，未见磨损，气门没有下沉，使用情况良好。
本专利产品经扬州市产品质量监督检验检测：硬度：hrc46.5,密度：7.72g/cm3,径向压溃强度921mpa。符合q/321081jqh001《内燃机粉末冶金气门座》规定要求。
本专利产品6110/125型柴油机(汽车用)经台架可靠性试验表明，采用“一种柴油机粉末冶金气门座(即专利产品)”，具有优良的耐磨性和可靠性，如表3所示。
表36110型柴油机采用本专利产品200小时可靠性对比试验结果
注：1-3缸采用本专利产品，4-6缸为原采用传统材料气门座。经200小时耐久试验后，本专利产品平均磨损量为0.018mm,传统材料气门座平均磨损量为0.143mm,本专利产品平均磨损量仅为普通材料气门座的1/8。