一种用于实心轮胎翻新的轮胎内侧打磨机的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种用于实心轮胎翻新的轮胎内侧打磨机。

背景技术：

随着生产工业的快速发展和交通越来越便利，车辆的种类和数量也越来越多。轮胎是车辆必不可少的部件，轮胎在受损严重时需要更换，但如果更换新的轮胎后将旧的轮胎丢弃，不仅会造成资源的浪费，还会产生大量的废弃垃圾，对环境造成不好的影响。

如果对旧的实心轮胎进行翻新，则可以资源再利用，翻新实心轮胎首先要对实心轮胎的内侧和外侧进行打磨。目前市场上没有进行实心轮胎翻新的机器，只有做新轮胎的设备和技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于实心轮胎翻新的轮胎内侧打磨机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于实心轮胎翻新的轮胎内侧打磨机，包括框架、打磨装置、前后调节装置、上下调节装置、夹紧装置，所述打磨装置、前后调节装置、上下调节装置位于所述夹紧装置的上方；所述框架包括底座、竖直框架、水平框架；

所述打磨装置包括第一电动机和打磨轮，所述第一电动机通过转轴与所述打磨轮相连接；所述上下调节装置包括油压箱、电动油缸，所述油压箱通过油管与所述电动油缸相连接；所述第一电动机安装在所述电动油缸的下端上；所述前后调节装置包括调节盘和推动杆，所述推动杆的一端与所述调节盘相连接，另一端与所述电动油缸相连接；

所述夹紧装置包括第二电动机、减速机、转盘、固定盘、气动开关、气动拉伸缸、气动夹胎架，所述第二电动机通过皮带与所述减速机相连接，所述减速机通过转轴与所述转盘相连接，所述气动夹胎架安装在所述转盘上并与所述气动拉伸缸相连接。

进一步，在所述转盘上设有四个气动夹胎架，在所述转盘的下方设有两个气动拉伸缸，任一所述气动拉伸缸通过控制气管与两个所述气动夹胎架相连接。

进一步，任一所述气动夹胎架包括气动夹胎杆、气动夹胎板、气动夹胎座，所述气动夹胎杆安装在所述气动夹胎座上，所述气动夹胎板安装在所述气动夹胎杆上。

进一步，在所述气动开关上连接有一进气管和一第一出气管、一第二出气管，所述第一出气管通过第一三通接头分别与两个气动拉伸缸相连接，所述第二出气管通过第二三通接头分别与两个气动拉伸缸相连接；任一所述气动拉伸缸通过控制气管与两个所述气动夹胎座相连接。

进一步，所述固定盘安装在所述底座上，所述转盘位于所述固定盘上，所述转轴安装在所述固定盘的内部。

进一步，所述竖直框架与所述底座相连接，所述水平框架与所述竖直框架的上端相连接。

进一步，所述推动杆从所述水平框架中穿过，并与所述调节盘和电动油缸相连接；在所述推动杆的外表面和所述水平框架的内表面上设有相适配的螺纹。

进一步，所述油压箱安装在所述水平框架上。

进一步，所述上下调节装置还包括第三电动机和油压表，所述第三电动机和油压表分别与所述油压箱相连接。

进一步，在所述打磨轮上设有打磨齿。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，有以下优点：

本实用新型使用方便，可以实现对实心轮胎内侧进行平稳打磨，且打磨的彻底、无死角。通过前后调节装置和上下调节装置可以调节打磨轮和实心轮胎之间的距离，这样可以调节打磨的深度和打磨位置，在快速打磨的同时还可以保证打磨质量。

附图说明

图1是本实用新型一种用于实心轮胎翻新的轮胎内侧打磨机的结构示意图；

图2是本实用新型的气动开关、气动拉伸缸的连接示意图。

标注说明：1、底座；2、竖直框架；3、水平框架；4、第一电动机；5、打磨轮；6、油压箱；7、电动油缸；8、油管；9、气动夹胎架；91、气动夹胎杆；92、气动夹胎板；93、气动夹胎座；10、调节盘；11、推动杆；12、第二电动机；13、减速机；14、转盘；15、固定盘；16、气动开关；17、气动拉伸缸；18、第三电动机；19、油压表；20、进气管；21、第一出气管；22、第二出气管；23、第一三通接头；24、第二三通接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细介绍。

请参见图1，本实用新型一种用于实心轮胎翻新的轮胎内侧打磨机，包括框架、打磨装置、前后调节装置、上下调节装置、夹紧装置，打磨装置、前后调节装置、上下调节装置位于夹紧装置的上方。

框架包括底座1、竖直框架2、水平框架3，竖直框架2与底座1相连接，水平框架3与竖直框架2的上端相连接。

打磨装置包括第一电动机4和打磨轮5，第一电动机4通过转轴与打磨轮5相连接。上下调节装置包括油压箱6、电动油缸7、第三电动机18和油压表19，油压箱6安装在水平框架3上；油压箱6通过油管8与电动油缸7相连接；第一电动机4安装在电动油缸7的下端上。第三电动机18和油压表19位于设置在油压箱6上面，并分别与油压箱6相连接，第三电动机18带动位于油压箱6中的油泵运行。

前后调节装置包括调节盘10和推动杆11，推动杆11的一端与调节盘10相连接，另一端与电动油缸7相连接。推动杆11从水平框架3中穿过，并与调节盘10和电动油缸7相连接；在推动杆11的外表面和水平框架3的内表面上设有相适配的螺纹，当转动调节盘10时，可使推动杆11向前或向后移动。

夹紧装置包括第二电动机12、减速机13、转盘14、固定盘15、气动开关16、气动拉伸缸17、气动夹胎架9，第二电动机12通过皮带与减速机13相连接，减速机13通过转轴与转盘14相连接，气动夹胎架9安装在转盘14上并与气动拉伸缸17相连接。固定盘15安装在底座1上，转盘14位于固定盘15上，转轴安装在固定盘15的内部。

优选的，在转盘14上设有四个气动夹胎架9，在转盘14的下方设有两个气动拉伸缸17。

具体的，任一气动夹胎架9包括气动夹胎杆91、气动夹胎板92、气动夹胎座93，气动夹胎杆91安装在气动夹胎座93上，气动夹胎板92安装在气动夹胎杆91上。

请参见图2，在气动开关16上连接有一进气管20和第一出气管21、第二出气管22，第一出气管21通过第一三通接头23分别与两个气动拉伸缸17相连接，第二出气管22通过第二三通接头24分别与两个气动拉伸缸17相连接。任一气动拉伸缸17通过控制气管与两个气动夹胎座93相连接，通过气动开关16可以控制气的进入管道，若气从第一出气管21进入，则气动拉伸缸17伸出，若气从第二出气管22进入，则气动拉伸缸17缩回。

具体使用时，将需要打磨的实心轮胎放置在转盘14上，通过气动夹胎架9夹紧实心轮胎，具体是通过气动拉伸缸17控制气动夹胎座93移动，从而使气动夹胎板92与实心轮胎接触，夹紧实心轮胎。

转动调节盘10，可使推动杆11向前或向后移动，从而调节打磨轮5的前后位置。通过油压箱6控制电动油缸7的升降，从而控制打磨轮5的高度。

将打磨轮5调节至与实心轮胎的内侧接触，启动第一电动机4和第二电动机12，第一电动机4带动打磨轮5转动。第一电动机4带动减速机13匀速转动，减速机13通过转轴带动转盘14转动，转盘14带动实心轮胎转动，通过打磨轮5上的打磨齿对实心轮胎的内侧进行打磨。实心轮胎的转动方向和打磨轮5的转动方向相反，这样可以快速打磨。

本实用新型使用方便，可以实现对实心轮胎内侧进行平稳打磨，且打磨的彻底、无死角。通过前后调节装置和上下调节装置可以调节打磨轮5和实心轮胎之间的距离，这样可以调节打磨的深度和打磨位置，在快速打磨的同时还可以保证打磨质量。

以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。