本发明属于铸造领域，具体涉及一种柴油机缸盖铸造毛坯中水套芯配方及工艺。
背景技术：
随着柴油机行业对发动机的高功率、高强度、轻量化的趋势发展，使得柴油机对铸，造缸体、缸盖的尺寸精度、组织致密性和表面质量提出越来越高的要求，柴油机缸盖铸造毛坯，大多为球墨铸铁和蠕墨铸铁材质，采用树脂砂手工造型工艺，当缸盖大、小水套砂芯采用普通石英砂时，毛坯清理后易发生大小水套腔粘砂缺陷，个别地方甚至出现严重铁包砂现象，阻碍甚至阻断缸盖的串水效果，目前国内对水套芯进行的改进，主要是将砂芯改进为热芯盒覆膜砂，以增加砂强度和抗烧结能力，但热芯盒覆膜砂水套芯只在产量大，单件小的缸盖中能发挥优势，对一些大型柴油机的缸盖，因为其产量小，单件大的特点，仍然适合树脂砂手工造型，铸铁件在浇注凝固时会发生石墨化膨胀，而现有砂的主要成分石灰石在铁水浇注后受热分解使型壁在金属液静压力、型内气体膨胀压力及石墨化膨胀压力作用下退移，尤其对石墨化膨胀效果大的球墨铸铁和蠕墨铸铁，容易因型壁退移、强度不足导致缩松缩孔缺陷，造成工件成型精度低，表面的整洁度不够，所以急需出现一种型的水套芯，解决上述问题。
技术实现要素：
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种柴油机缸盖铸造毛坯中水套芯配方及工艺，解决上述问题。
技术方案：本发明所述的一种柴油机缸盖铸造毛坯中水套芯配方，所述配方是由：宝珠砂、铬铁矿砂、石英砂、酚醛树脂、聚异氰酸酯树脂、润滑剂、聚氧化乙烯、50%的乌洛托品水溶液；其原料组合物包括如下重量份数的各组分：40-60份宝珠砂、45-65份铬铁矿砂、15-30份石英砂，1-2份酚醛树脂，1-2份聚异氰酸酯树脂、0.2-0.4份润滑剂，1-2份聚氧化乙烯，以及1-2份的乌洛托品水溶液。
优选的，所述乌洛托品水溶为50%浓度的水溶液。
优选的，宝珠砂和铬铁矿砂采用70/140目粒度，石英砂采用40/70目粒度。
一种柴油机缸盖铸造毛坯中水套芯的混砂工艺，采用以下步骤：
1）将40-60份宝珠砂、45-65份铬铁矿砂、15-30份石英砂，并分别倒入型砂混合搅拌机内进行搅拌，使上述砂子混合均匀；
2）按照上述混合后砂子中再添加1-2份酚醛树脂，1-2份聚异氰酸酯树脂、0.2-0.4份润滑剂，1-2份聚氧化乙烯，以及1-2份的50%的乌洛托品水溶液，倒入型砂混合搅拌机内搅拌；
3）待完全搅拌均匀后，采用砂斗接出，准备打制芯子。
有益效果：本发明的解决了大、小水套腔粘砂问题，完全消除了内部铁包砂问题，而且通过该配方制备的水套芯更加紧实，膨胀率低、发气量小，提高浇筑件精度低及表面的整洁度，进而提高质量。
具体实施方式
一种柴油机缸盖铸造毛坯中水套芯配方，所述配方是由：宝珠砂、铬铁矿砂、石英砂、酚醛树脂、聚异氰酸酯树脂、润滑剂、聚氧化乙烯、50%的乌洛托品水溶液；其原料组合物包括如下重量份数的各组分：40-60份宝珠砂、45-65份铬铁矿砂、15-30份石英砂，1-2份酚醛树脂，1-2份聚异氰酸酯树脂、0.2-0.4份润滑剂，1-2份聚氧化乙烯，以及1-2份的乌洛托品水溶液。
本实例中，所述乌洛托品水溶为50%浓度的水溶液。
本实例中，宝珠砂和铬铁矿砂采用70/140目粒度，石英砂采用40/70目粒度。
一种柴油机缸盖铸造毛坯中水套芯的混砂工艺，采用以下步骤：
1）将40-60份宝珠砂、45-65份铬铁矿砂、15-30份石英砂，并分别倒入型砂混合搅拌机内进行搅拌，使上述砂子混合均匀；
2）按照上述混合后砂子中再添加1-2份酚醛树脂，1-2份聚异氰酸酯树脂、0.2-0.4份润滑剂，1-2份聚氧化乙烯，以及1-2份的50%的乌洛托品水溶液，倒入型砂混合搅拌机内搅拌；
3）待完全搅拌均匀后，采用砂斗接出，准备打制芯子。
本发明的解决了大、小水套腔粘砂问题，完全消除了内部铁包砂问题，而且通过该配方制备的水套芯更加紧实，膨胀率低、发气量小，提高浇筑件精度低及表面的整洁度，进而提高质量。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。