一种涂装前处理工艺的制作方法

本发明属于车身涂装前处理
技术领域：
，具体涉及一种涂装前处理工艺。
背景技术：
：涂装前处理为消除车身表面上的各种油污（如润滑油、油脂、汗液等），使被涂面洁净的清洗工序是涂装必不可少的工序；然而磷化膜只有在彻底的去除油污、锈等杂物的车身表面上形成，为形成好的化合物质需选择除污能力强，除锈能力强的溶剂非常重要，因此需设定表调工艺，但表调工艺需使用大量的化学药剂，硅酸盐、硫酸、硫酸亚铁、磷酸、碳酸钠等有毒有害物质，对环境、人员、厂房等造成重大影响，且在磷化过程中会形成磷化渣，而磷化渣的会因溶剂的调配比例不同进行把控，因此既要对除污效果严格把控，也要注重磷化渣的形成。传统的磷化工艺耐腐蚀性和附着力较弱，磷化工艺一般在需控制温度35℃-55℃，能源较高，且会产生磷化渣，后续水洗后使得废水处理成本增加。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种涂装前处理工艺，以有机硅烷为重要原材料对板材进行表面处理，利用氟锆酸与硅烷的水溶解反应，在板材表面形成氧化锆和氧化硅组成的化合物质，相对传统的磷化工艺耐腐蚀性强，附着力强；硅烷前处理工艺无需加温，处理时间短，操作简单，在能源方面相对减少，且不会产生沉渣无磷化渣的出现，形成膜薄，严格控制预处理工艺参数，由于硅烷中不含磷，硅含量约40ppm，锆含量约200ppm，后道水洗达到平衡时，故废水处理成本将大大减少，以解决上述
背景技术：
中提出现有技术中的问题。为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种涂装前处理工艺，包括以下步骤：s1：水洗1，将车身表面清理干净，采用高压水枪清洗车身内外表面，清洗后备用；s2：纯水直喷，用纯水将车身内外冲洗干净，出槽后用新鲜去离子水将车身表面冲洗一遍，洗去粘附在车身表面的铁渣，检查并添加纯水至溢流液位，保证一定量的溢流；s3：硅烷处理，车身表面形成一层致密的有机/无机复合硅烷膜层，选用硅烷表处理剂kr-s210、硅烷添加剂kr-s211和添加剂kr-s2108配比混合，硅烷配槽比例按照kr-s211：5kg/m3，kr-s210：2kg/m3，kr-s2108：2.5～3kg/m3，进行充分混合均匀；s4：槽液ph值调整，每吨槽液补加0.7kgkr-s211和0.1kgkr-s210用于提高槽液活化点1pt；ph值偏低时，值低于5.0或高于7.0时，图层附着力降低，控制槽液的最佳ph值，ph值偏低时，添加kr-s212调整；当ph值偏高时，通过添加kr-s214，以降低ph值；s5：水洗2，清洗附着在白车身内外表面上的硅烷液，控制电导率≤1000μs/cm，ph值控制在6-8，喷淋压力0.1～0.2mpa；s6：烘干，将水洗后的车身进行烘干干燥，干燥完成后，备用；s7：喷涂预处理，进涂装电泳槽前需进行纯水喷雾加湿处理，确保车身入槽前干湿均匀；s8：喷涂，将车身送入涂装电泳槽进行喷涂操作。优选的，所述步骤s2纯水直喷工序中控制电导率≤50μs/cm，ph值控制在6～8，喷淋压力0.1～0.2mpa。优选的，所述步骤s3硅烷处理中硅烷槽液参数控制活化点在5-7pt，icp仪器检测cu2+为1～5ppm，si4+为5～30ppm，zr2+为80～120ppm，ph值4-5，氟含量35～45ppm，电导率＜4000μs/cm，处理温度15～40℃。优选的，所述步骤s4槽液的ph值调整的最佳控制范围为6.0-7.0之间。优选的，所述步骤s6的烘干步骤的处理温度为40～80℃。优选的，所述喷涂预处理中的喷雾采用的是雾化喷涂进行加湿处理，喷雾时间不低于0.5min。本发明提出的一种涂装前处理工艺，与现有技术相比，具有以下优点：1、本发明是以有机硅烷为重要原材料对板材进行表面处理，利用氟锆酸与硅烷的水溶解反应，在板材表面形成氧化锆和氧化硅组成的化合物质，相对传统的磷化工艺耐腐蚀性强，附着力强；硅烷前处理工艺无需加温，处理时间短，操作简单，在能源方面相对减少，且不会产生沉渣无磷化渣的出现，形成膜薄，严格控制预处理工艺参数，由于硅烷中不含磷，硅含量约40ppm，锆含量约200ppm，后道水洗达到平衡时，故废水处理成本将大大减少。附图说明图1为本发明一种涂装前处理工艺流程图；图2为本发明一种涂装前处理工艺的有机/无机复合硅烷膜形成示意图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例1请参阅图1-2，本发明提供了一种涂装前处理工艺，包括以下步骤：s1：水洗1，将车身表面清理干净，采用高压水枪清洗车身内外表面，清洗后备用；s2：纯水直喷，用纯水将车身内外冲洗干净，出槽后用新鲜去离子水将车身表面冲洗一遍，洗去粘附在车身表面的铁渣，检查并添加纯水至溢流液位，保证一定量的溢流；s3：硅烷处理，车身表面形成一层致密的有机/无机复合硅烷膜层，选用硅烷表处理剂kr-s210、硅烷添加剂kr-s211和添加剂kr-s2108配比混合，硅烷配槽比例按照kr-s211：5kg/m3，kr-s210：2kg/m3，kr-s2108：2.5g/m3，进行充分混合均匀；s4：槽液ph值调整，每吨槽液补加0.7kgkr-s211和0.1kgkr-s210用于提高槽液活化点1pt；ph值偏低时，值低于5.0或高于7.0时，图层附着力降低，控制槽液的最佳ph值，ph值偏低时，添加kr-s212调整；当ph值偏高时，通过添加kr-s214，以降低ph值；s5：水洗2，清洗附着在白车身内外表面上的硅烷液，控制电导率≤1000μs/cm，ph值控制在6，喷淋压力0.1mpa；s6：烘干，将水洗后的车身进行烘干干燥，干燥完成后，备用；s7：喷涂预处理，进涂装电泳槽前需进行纯水喷雾加湿处理，确保车身入槽前干湿均匀；s8：喷涂，将车身送入涂装电泳槽进行喷涂操作。所述步骤s2纯水直喷工序中控制电导率≤50μs/cm，ph值控制在6，喷淋压力0.1mpa，所述步骤s3硅烷处理中硅烷槽液参数控制活化点在5pt，icp仪器检测cu2+为1～5ppm，si4+为5ppm，zr2+为80ppm，ph值4，氟含量35ppm，电导率＜4000μs/cm，处理温度15℃，所述步骤s4槽液的ph值调整的最佳控制为6.0，所述步骤s6的烘干步骤的处理温度为40℃，所述喷涂预处理中的喷雾采用的是雾化喷涂进行加湿处理，喷雾时间不低于0.5min。实施例2请参阅图1-2，本发明提供了一种涂装前处理工艺，包括以下步骤：s1：水洗1，将车身表面清理干净，采用高压水枪清洗车身内外表面，清洗后备用；s2：纯水直喷，用纯水将车身内外冲洗干净，出槽后用新鲜去离子水将车身表面冲洗一遍，洗去粘附在车身表面的铁渣，检查并添加纯水至溢流液位，保证一定量的溢流；s3：硅烷处理，车身表面形成一层致密的有机/无机复合硅烷膜层，选用硅烷表处理剂kr-s210、硅烷添加剂kr-s211和添加剂kr-s2108配比混合，硅烷配槽比例按照kr-s211：5kg/m3，kr-s210：2kg/m3，kr-s2108：2.75kg/m3，进行充分混合均匀；s4：槽液ph值调整，每吨槽液补加0.7kgkr-s211和0.1kgkr-s210用于提高槽液活化点1pt；ph值偏低时，值低于5.0或高于7.0时，图层附着力降低，控制槽液的最佳ph值，ph值偏低时，添加kr-s212调整；当ph值偏高时，通过添加kr-s214，以降低ph值；s5：水洗2，清洗附着在白车身内外表面上的硅烷液，控制电导率≤1000μs/cm，ph值控制在6-8，喷淋压力0.15mpa；s6：烘干，将水洗后的车身进行烘干干燥，干燥完成后，备用；s7：喷涂预处理，进涂装电泳槽前需进行纯水喷雾加湿处理，确保车身入槽前干湿均匀；s8：喷涂，将车身送入涂装电泳槽进行喷涂操作。所述步骤s2纯水直喷工序中控制电导率≤50μs/cm，ph值控制在7，喷淋压力0.15mpa，所述步骤s3硅烷处理中硅烷槽液参数控制活化点在6pt，icp仪器检测cu2+为3ppm，si4+为17.5ppm，zr2+为100ppm，ph值4.5，氟含量40ppm，电导率＜4000μs/cm，处理温度27.5℃，所述步骤s4槽液的ph值调整的最佳控制为6.5，所述步骤s6的烘干步骤的处理温度为60℃，所述喷涂预处理中的喷雾采用的是雾化喷涂进行加湿处理，喷雾时间不低于0.5min。实施例3请参阅图1-2，本发明提供了一种涂装前处理工艺，包括以下步骤：s1：水洗1，将车身表面清理干净，采用高压水枪清洗车身内外表面，清洗后备用；s2：纯水直喷，用纯水将车身内外冲洗干净，出槽后用新鲜去离子水将车身表面冲洗一遍，洗去粘附在车身表面的铁渣，检查并添加纯水至溢流液位，保证一定量的溢流；s3：硅烷处理，车身表面形成一层致密的有机/无机复合硅烷膜层，选用硅烷表处理剂kr-s210、硅烷添加剂kr-s211和添加剂kr-s2108配比混合，硅烷配槽比例按照kr-s211：5kg/m3，kr-s210：2kg/m3，kr-s2108：3kg/m3，进行充分混合均匀；s4：槽液ph值调整，每吨槽液补加0.7kgkr-s211和0.1kgkr-s210用于提高槽液活化点1pt；ph值偏低时，值低于5.0或高于7.0时，图层附着力降低，控制槽液的最佳ph值，ph值偏低时，添加kr-s212调整；当ph值偏高时，通过添加kr-s214，以降低ph值；s5：水洗2，清洗附着在白车身内外表面上的硅烷液，控制电导率≤1000μs/cm，ph值控制在8，喷淋压力0.2mpa；s6：烘干，将水洗后的车身进行烘干干燥，干燥完成后，备用；s7：喷涂预处理，进涂装电泳槽前需进行纯水喷雾加湿处理，确保车身入槽前干湿均匀；s8：喷涂，将车身送入涂装电泳槽进行喷涂操作。所述步骤s2纯水直喷工序中控制电导率≤50μs/cm，ph值控制在8，喷淋压力0.2mpa，所述步骤s3硅烷处理中硅烷槽液参数控制活化点在7pt，icp仪器检测cu2+为5ppm，si4+为30ppm，zr2+为120ppm，ph值5，氟含量45ppm，电导率＜4000μs/cm，处理温度40℃，所述步骤s4槽液的ph值调整的最佳控制范围为7.0之间，所述步骤s6的烘干步骤的处理温度为80℃，所述喷涂预处理中的喷雾采用的是雾化喷涂进行加湿处理，喷雾时间不低于0.5min。本发明一种涂装前处理工艺中，两次水洗步骤中，水洗参数对应数据如下表：电导率（μs/cm）ph喷淋压力（mpa）水洗1≤506～80.1～0.2水洗2≤10006-80.1～0.2综上所述：本发明是以有机硅烷为重要原材料对板材进行表面处理，利用氟锆酸与硅烷的水溶解反应，在板材表面形成氧化锆和氧化硅组成的化合物质，相对传统的磷化工艺耐腐蚀性强，附着力强；硅烷前处理工艺无需加温，处理时间短，操作简单，在能源方面相对减少，且不会产生沉渣无磷化渣的出现，形成膜薄，严格控制预处理工艺参数，由于硅烷中不含磷，硅含量约40ppm，锆含量约200ppm，后道水洗达到平衡时，故废水处理成本将大大减少。最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页12