一种汽车刹车片内弧面打磨装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车刹车片内弧面打磨装置。

背景技术：

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。鼓式刹车片是弯弧状的，在生产的过程中需要对外弧、内弧面打磨，要求严格。随着科技的发展一些刹车片的磨床也相应产生，但是现有的刹车片磨床的打磨块对应一个型号的刹车片，需要对不同型号的刹车片进行加工时，需要更换打磨块，生产效率低、且增大成本。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车刹车片内弧面打磨装置。

本实用新型提出的一种汽车刹车片内弧面打磨装置，包括工作台、可调夹紧机构、减速电机、减速电机、转盘、打磨组件；其中，

可调夹紧机构设在工作台上，可调夹紧机构用于固定刹车片并使刹车片的内弧面与工作台上表面对应；

减速电机设在工作台上，转盘固定在减速电机的输出轴上，打磨组件包括打磨辊和调节杆，调节杆的一端固定在转盘上，打磨辊固定在调节杆的另一端，调节杆可以调节打磨辊距离转盘轴线的距离。

作为本实用新型进一步优化的方案，可调夹紧机构包括两个固定板和传动机构，固定板滑动安装在工作台上，传动机构设在工作台上用于带动两个固定板做相向或相背运动，两个固定板上均开有固定槽，且两个固定板上的固定槽相互对应，固定槽的一端设有调节螺栓，调节螺栓的末端连接有调节块，固定槽的另一端固定有调节块。

作为本实用新型进一步优化的方案，调节块具有调节斜面，且一个固定槽中的两个调节块的斜面相互对应。

作为本实用新型进一步优化的方案，驱动机构为丝杆滑块机构。

作为本实用新型进一步优化的方案，驱动机构包括第一丝杆、第一滑块、第二丝杆、第二滑块和驱动电机，第一丝杆和第二丝杆上螺纹的旋向相反，第一丝杆和第二丝杆同轴固定连接并转动安装在工作台上，驱动电机用于驱动第一丝杆和第二丝杆转动，第一滑块通过螺纹方式与第一丝杆连接，第二滑块通过螺纹方式与第二丝杆连接，第一滑块和第二滑块分别于两个固定板连接。

作为本实用新型进一步优化的方案，打磨组件至少设有三组，且所有打磨组件的磨辊在同一圆周上。

作为本实用新型进一步优化的方案，当进行打磨时至少有三组打磨组件的打磨辊与刹车片内弧面接触。

作为本实用新型进一步优化的方案，调节杆包括下连接杆和上滑动杆，下连接杆与转盘固定连接，打磨辊固定在上滑动杆上，上滑动杆滑动安装在下连接杆上，且可相对于下连接杆上下移动，上滑动杆和下连接杆通过固定件固定。

作为本实用新型进一步优化的方案，工作台上还设有升降杆，升降杆的顶部固定连接有升降板，减速电机固定在升降板上，转盘固定在减速电机的输出轴上。

本实用新型中，所提出的汽车刹车片内弧面打磨装置，便于对汽车刹车片内弧面的加工，且通过可调夹紧机构和调节杆使其适应不同型号的刹车片，进一步增大该装置的柔性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a区局部放大图；

图3为本实用新型b区局部放大图；

图4为本实用新型主视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-4所示的一种汽车刹车片内弧面打磨装置，包括工作台1、可调夹紧机构、减速电机2、减速电机2、转盘3、打磨组件4；其中，

可调夹紧机构设在工作台1上，可调夹紧机构用于固定刹车片并使刹车片的内弧面与工作台1上表面对应，可调夹紧机构可以根据不同大小的刹车片调节其夹紧空间大小；

减速电机2设在工作台1上，转盘3固定在减速电机2的输出轴上，打磨组件4包括打磨辊40和调节杆41，调节杆41的一端固定在转盘3上，打磨辊40固定在调节杆41的另一端，调节杆41可以调节打磨辊40距离转盘3轴线的距离。

该装置是这样工作的，首先将刹车片固定在可调夹紧机构上，使其内弧面与工作台的上表面相对，根据内弧面的高度调节调节杆41的高度使打磨辊40与内弧面接触，此时减速电机2转动进而带动打磨辊在内弧面上摆动，实现打磨内弧面的工作，本实用新型结构简单可以适应不同型号的刹车片。

在一些实施例中，可调夹紧机构包括两个固定板5和传动机构，固定板5滑动安装在工作台1上，传动机构设在工作台1上用于带动两个固定板5做相向或相背运动，两个固定板5上均开有固定槽50，且两个固定板5上的固定槽50相互对应，固定槽50的一端设有调节螺栓6，调节螺栓6的末端连接有调节块7，固定槽50的另一端固定有调节块7，在固定不同型号的刹车片时，首选通过传动机构使两个固定板5之间的距离大于该刹车片的长度，然后将刹车片的一端与固定槽连接，此时通过调节传动机构时两个固定板5做相对运动，使刹车片的另一边固定在另一个固定板5的固定槽50中，此时通过调节调节螺栓使刹车片进行纵向固定。

具体的，调节块7具有调节斜面，且一个固定槽50中的两个调节块7的斜面相互对应，当调节调节螺栓6的同时使调节块7的斜面对刹车片的纵向进行固定，且调节斜面抵触使刹车片的顶面与固定槽50的上壁抵触实现对其竖向的固定。

在一些实施例中，驱动机构为丝杆滑块机构，传动平稳且调节精度高。

具体的，在一些实施例中优选的，驱动机构包括第一丝杆8、第一滑块9、第二丝杆10、第二滑块11和驱动电机12，第一丝杆8和第二丝杆10上螺纹的旋向相反且外径相同，第一丝杆8和第二丝杆10同轴固定连接并转动安装在工作台1上，驱动电机12用于驱动第一丝杆8和第二丝杆10转动，第一滑块9通过螺纹方式与第一丝杆8连接，第二滑块11通过螺纹方式与第二丝杆10连接，第一滑块9和第二滑块11分别于两个固定板5连接，驱动电机12转动同时带动第一丝杆8和第二丝杆10同时转动，由于第一丝杆8和第二丝杆10的螺纹旋向相反且其外径相等，因此带动第一滑块9和第二滑块11做相向或相背的运动，且两者的速度相等，进而便于调节两块固定板5的距离。

在一些实施例中优选的，打磨组件4至少设有三组，且所有打磨组件4的磨辊在同一圆周上，增大其加工效率。

在一些实施例中优选的，当进行打磨时至少有三组打磨组件4的打磨辊40与刹车片内弧面接触，三点确定一个圆，进而保证每根打磨辊40在转动的过程中都与刹车片内弧面接触，增大其加工效率。

在一些实施例中具体的，调节杆41包括下连接杆410和上滑动杆411，下连接杆410与转盘3固定连接，打磨辊40固定在上滑动杆411上，上滑动杆411滑动安装在下连接杆410上，且可相对于下连接杆410上下移动，上滑动杆411和下连接杆410通过固定件412固定，上滑动杆411上开有一组固定孔，下连接杆410上开有多组固定孔，当上滑动杆411上的固定孔与下连接杆410上的一组固定孔对应时将固定件412插入该对应的固定孔中即可实现对上滑杆411的固定，通过将固定件412插入下连接杆410的不同固定孔中进而调节调节杆41的长度，该方式每次调节的距离可以控制，进而可以保证多组打磨组件4的调节杆41的长度一致。

在一些实施例中，工作台1上还设有升降杆13，升降杆13的顶部固定连接有升降板14，减速电机2固定在升降板14上，升降杆13可以为电动伸缩杆，升降板14的底面固定在电动伸缩杆的活动杆上，通过升降杆13的升降，便于带动打磨辊的竖向进给，便于打磨；且在调整时同时便于调节打磨辊40的转动轴线与刹车片内弧面的轴线重合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。