一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置。

背景技术：

在进行汽车后桥主动齿轮的机械加工中，需要时用车床进行中心孔的钻削，但是随着现在产品的要求提高，对于直接钻削的中心孔以达不到客户要求。因此为了提高齿轮加工精度，需要一种需要中心孔研磨，能够同时对毛坯件的两端中心孔同时研磨，从而使中心孔表面粗糙度提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，以解决直接在毛坯件上进行钻削的中心孔，中心孔的精度较低，导致后续齿轮的尺寸不符合标准，无法达到客户要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，包括底板，所述底板的中部上端设置有固定块，所述固定块的内侧转动连接有传动轴，所述传动轴的外侧设置有螺纹凸起，所述传动轴的一端固定安装有转盘，所述螺纹凸起的外侧螺纹连接有第一夹块及第二夹块，所述固定块的外侧固定安装有滑动杆，所述滑动杆的一端贯穿第一夹块及第二夹块的内侧，所述第一夹块及第二夹块的外侧夹持有毛坯件，所述底板的上表面设置有辅助块，所述辅助块的外侧设置有定位杆，所述定位杆的外侧滑动连接有移动块，所述定位杆的外侧套接有弹簧，所述移动块的外侧固定安装有电机，所述移动块的上端内侧转动连接有芯轴，所述电机的输出轴通过联轴器与芯轴固定连接，所述芯轴的一端设置有顶尖。

优选的，所述螺纹凸起的数量设置有两组，两组所述螺纹凸起的螺纹方向相反。

优选的，所述顶尖的一端对准毛坯件的中心位置，所述顶尖分布在毛坯件的左右两侧。

优选的，所述弹簧呈压缩状态，所述弹簧的一端顶住移动块，所述弹簧的另一端抵住辅助块的外侧。

优选的，所述移动块的外侧设置有安装板，所述安装板的一侧上表面设置有把手，所述安装板的内侧插接有限位销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置：通过设置的第一夹块和第二夹块对毛坯件进行夹持，毛坯件可以固定住，通过顶尖对毛坯件进行中心孔的研磨，相比用直接钻削有效提高中心孔的表面粗糙度，保证汽车后桥主动齿轮毛坯的加工质量，也提高后序以中心孔为基准的加工质量，顶尖设置在毛坯件的两侧，可以同时对左右两端进行中心孔的研磨有效提高效率，保证两侧的中心孔能够处于同一轴线上，且进一步提高中心孔的精度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的毛坯件及其固定组件左视图；

图3为本实用新型的毛坯件及其固定组件俯视图。

图中：10、底板；11、固定块；12、滑动杆；13、第一夹块；14、第二夹块；15、传动轴；16、螺纹凸起；17、转盘；18、毛坯件；19、辅助块；20、定位杆；21、移动块；22、弹簧；23、电机；24、芯轴；25、顶尖；26、安装板；27、把手；28、限位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，包括底板10，底板10的中部上端设置有固定块11，固定块11的内侧转动连接有传动轴15，传动轴15的外侧设置有螺纹凸起16，传动轴15的一端固定安装有转盘17，转动转盘17可以带动传动轴15进行旋转，螺纹凸起16的外侧螺纹连接有第一夹块13及第二夹块14，螺纹凸起16的数量设置有两组，两组螺纹凸起16的螺纹方向相反，第一夹块13和第二夹块14对应的螺纹凸起16方向相反，传动轴15进行旋转时，第一夹块13和第二夹块14运动方向会相反，根据旋转方向的不同二者会相互靠近或者是远离，进而改变第一夹块13和第二夹块14之间的间距，固定块11的外侧固定安装有滑动杆12，滑动杆12的一端贯穿第一夹块13及第二夹块14的内侧，滑动杆12对第一夹块13及第二夹块14进行限位，使得第一夹块13和第二夹块14只能沿着滑动杆12的方向进行位移，第一夹块13及第二夹块14的外侧夹持有毛坯件18，通过第一夹块13和第二夹块14相互靠近使得毛坯件18的位置可以固定住，底板10的上表面设置有辅助块19，辅助块19的外侧设置有定位杆20，定位杆20的外侧滑动连接有移动块21，移动块21可以沿着定位杆20进行位置的改变，定位杆20的外侧套接有弹簧22，弹簧22呈压缩状态，弹簧22的一端顶住移动块21，弹簧22的另一端抵住辅助块19的外侧，受到弹簧22弹力的影响，移动块21具有向着毛坯件18方向移动的趋势，移动块21的外侧固定安装有电机23，移动块21的上端内侧转动连接有芯轴24，电机23的输出轴通过联轴器与芯轴24固定连接，芯轴24的一端设置有顶尖25，电机23旋转时可以带动芯轴24进行旋转，芯轴24旋转时可以带动顶尖25进行旋转，顶尖25的一端对准毛坯件18的中心位置，顶尖25分布在毛坯件18的左右两侧，在顶尖25与毛坯件18两端接触后，可以在毛坯件18两端进行中心孔的研磨，可以同时对左右两端进行中心孔的研磨，有效提高效率，保证两侧的中心孔能够处于同一轴线上，且进一步提高中心孔的精度，移动块21的外侧设置有安装板26，安装板26的一侧上表面设置有把手27，安装板26的内侧插接有限位销28，通过向外拉动把手27，使得移动块21会远离毛坯件18的位置，方便对毛坯件18进行更换，通过设置的限位销28，可以把安装板26的位置限制住，把限位销28抵在辅助块19的外侧，可以对安装板26进行限位，使得顶尖25可以远离毛坯件18。

本实用新型在具体实施时：在进行中心孔的研磨时，需要开启电机23，电机23旋转时可以带动芯轴24进行旋转，芯轴24旋转时可以带动顶尖25进行旋转，顶尖25与毛坯件18两端接触，在毛坯件18两端进行中心孔的研磨，在需要取下毛坯件18时，关闭电机23，拔出限位销28，向着外侧拉动把手27，使得弹簧22受力压缩，移动块21和安装板26会远离毛坯件18，在重新插回限位销28，使得限位销28可以抵住辅助块19的外侧，就可以使得顶尖25远离毛坯件18，在顺时针旋转转盘17，,第一夹块13和第二夹块14受到螺纹力的作用会逐渐远离，失去第一夹块13和第二夹块14的夹持，就可以取下毛坯件18。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，包括底板(10)，其特征在于：所述底板(10)的中部上端设置有固定块(11)，所述固定块(11)的内侧转动连接有传动轴(15)，所述传动轴(15)的外侧设置有螺纹凸起(16)，所述传动轴(15)的一端固定安装有转盘(17)，所述螺纹凸起(16)的外侧螺纹连接有第一夹块(13)及第二夹块(14)，所述固定块(11)的外侧固定安装有滑动杆(12)，所述滑动杆(12)的一端贯穿第一夹块(13)及第二夹块(14)的内侧，所述第一夹块(13)及第二夹块(14)的外侧夹持有毛坯件(18)，所述底板(10)的上表面设置有辅助块(19)，所述辅助块(19)的外侧设置有定位杆(20)，所述定位杆(20)的外侧滑动连接有移动块(21)，所述定位杆(20)的外侧套接有弹簧(22)，所述移动块(21)的外侧固定安装有电机(23)，所述移动块(21)的上端内侧转动连接有芯轴(24)，所述电机(23)的输出轴通过联轴器与芯轴(24)固定连接，所述芯轴(24)的一端设置有顶尖(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，其特征在于：所述螺纹凸起(16)的数量设置有两组，两组所述螺纹凸起(16)的螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，其特征在于：所述顶尖(25)的一端对准毛坯件(18)的中心位置，所述顶尖(25)分布在毛坯件(18)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，其特征在于：所述弹簧(22)呈压缩状态，所述弹簧(22)的一端顶住移动块(21)，所述弹簧(22)的另一端抵住辅助块(19)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，其特征在于：所述移动块(21)的外侧设置有安装板(26)，所述安装板(26)的一侧上表面设置有把手(27)，所述安装板(26)的内侧插接有限位销(28)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后桥主动齿轮毛坯中心孔研磨装置，包括底板，所述底板的中部上端设置有固定块，所述固定块的内侧转动连接有传动轴，所述传动轴的外侧设置有螺纹凸起，所述传动轴的一端固定安装有转盘，所述螺纹凸起的外侧螺纹连接有第一夹块及第二夹块，所述固定块的外侧固定安装有滑动杆，所述滑动杆的一端贯穿第一夹块及第二夹块的内侧，本实用新型的有益效果是：通过顶尖对毛坯件进行中心孔的研磨，相比用直接钻削有效提高中心孔的表面粗糙度，也提高后序以中心孔为基准的加工质量，同时对左右两端进行中心孔的研磨有效提高效率，保证两侧的中心孔能够处于同一轴线上，且进一步提高中心孔的精度。

技术研发人员：朱庆宇;熊晶玉;张学乔;张代华;李春涛;王远江;唐军
受保护的技术使用者：四川江油中恒特钢有限公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2020.06.09