一种刹车片支撑钢片的压铸模具的制作方法

本实用新型涉及压铸模具领域，更具体地说，涉及一种刹车片支撑钢片的压铸模具。

背景技术：

家用轿车多采用盘式刹车片，而盘式刹车片主要由刹车皮和支撑钢片组成，支撑钢片在盘式刹车片中起固定与支撑的作用，为了保证强度并实现大批量工业化的生产，现如今的钢背一般采用模具进行铸造生产。

但是，多数的压铸模具，没有限位环的设置，对于支撑钢片的压铸程度不易控制，会造成明显的厚度差异，且没有顶板的设置，不便于工作人员对支撑钢片的取出。

为此，现有技术中出现了大量刹车片支撑钢片的压铸模具，且现有刹车片支撑钢片的压铸模具，不能通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得上模板带动型块进入下模板表面的型腔，并在限位环、橡胶环的作用下，保证支撑钢片的厚度，避免螺纹杆转动圈数不同，造成厚度的明显差异，也不能通过推杆的移动，推动成型的支撑钢片脱离型腔，便于工作人员对支撑钢片的取出。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种刹车片支撑钢片的压铸模具，它通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得上模板带动型块进入下模板表面的型腔，并在限位环、橡胶环的作用下，保证支撑钢片的厚度，避免螺纹杆转动圈数不同，造成厚度的明显差异，通过推杆的移动，可推动成型的支撑钢片脱离型腔，便于工作人员对支撑钢片的取出。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种刹车片支撑钢片的压铸模具，包括上模板和下模板，所述上模板的表面固定安装有型块，所述上模板的表面对称设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹杆，所述下模板的表面对称设有安装孔，所述安装孔的开口处固定安装有限位环，所述限位环的表面固定安装有橡胶环，所述橡胶环、限位环与螺纹杆之间转动连接，所述下模板的表面设有型腔，所述型腔的内壁滑动安装有顶板，所述型腔的内壁设有通孔，所述通孔的内壁固定安装有密封环，所述密封环的表面滑动安装有推杆，它通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得上模板带动型块进入下模板表面的型腔，并在限位环、橡胶环的作用下，保证支撑钢片的厚度，避免螺纹杆转动圈数不同，造成厚度的明显差异，通过推杆的移动，可推动成型的支撑钢片脱离型腔，便于工作人员对支撑钢片的取出。

进一步的，所述安装孔的内部固定安装有轴承，所述轴承与螺纹杆之间固定连接，便于在轴承的作用下，对螺纹杆进行固定，并降低螺纹杆与安装孔间的转动摩擦力度。

进一步的，所述推杆与顶板之间固定连接，所述推杆的表面安装有弹簧，便于在弹簧的作用下，保证推杆的稳定，从而带动顶板维持稳固。

进一步的，所述下模板的表面对称固定安装有支撑块，所述支撑块的表面固定安装有橡胶垫，便于在支撑块表面橡胶垫的作用下，可对压力进行缓冲，以提高模具的使用寿命。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得上模板带动型块进入下模板表面的型腔，并在限位环、橡胶环的作用下，保证支撑钢片的厚度，避免螺纹杆转动圈数不同，造成厚度的明显差异，通过推杆的移动，可推动成型的支撑钢片脱离型腔，便于工作人员对支撑钢片的取出。

（2）安装孔的内部固定安装有轴承，轴承与螺纹杆之间固定连接，便于在轴承的作用下，对螺纹杆进行固定，并降低螺纹杆与安装孔间的转动摩擦力度。

（3）推杆与顶板之间固定连接，推杆的表面安装有弹簧，便于在弹簧的作用下，保证推杆的稳定，从而带动顶板维持稳固。

（4）下模板的表面对称固定安装有支撑块，支撑块的表面固定安装有橡胶垫，便于在支撑块表面橡胶垫的作用下，可对压力进行缓冲，以提高模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模板仰视结构示意图；

图3为本实用新型的下模板俯视结构示意图。

图中标号说明：

1上模板、2下模板、3型块、4螺纹孔、5螺纹杆、6安装孔、7轴承、8限位环、9橡胶环、10型腔、11顶板、12通孔、13密封环、14推杆、15弹簧、16支撑块、17橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种刹车片支撑钢片的压铸模具，包括上模板1和下模板2，请参阅图1-图3，上模板1的表面固定安装有型块3，上模板1的表面对称设有螺纹孔4，螺纹孔4的内部螺纹安装有螺纹杆5，下模板2的表面对称设有安装孔6，安装孔6的内部固定安装有轴承7，轴承7与螺纹杆5之间固定连接，便于在轴承7的作用下，对螺纹杆5进行固定，并降低螺纹杆5与安装孔6间的转动摩擦力度，安装孔6的开口处固定安装有限位环8，限位环8的表面固定安装有橡胶环9，橡胶环9、限位环8与螺纹杆5之间转动连接，下模板2的表面设有型腔10，型腔10的内壁滑动安装有顶板11，型腔10的内壁设有通孔12，通孔12的内壁固定安装有密封环13，密封环13的表面滑动安装有推杆14，推杆14与顶板11之间固定连接，推杆14的表面安装有弹簧15，便于在弹簧15的作用下，保证推杆14的稳定，从而带动顶板11维持稳固，下模板2的表面对称固定安装有支撑块16，支撑块16的表面固定安装有橡胶垫17，便于在支撑块16表面橡胶垫17的作用下，可对压力进行缓冲，以提高模具的使用寿命。

该刹车片支撑钢片的压铸模具，可通过螺纹杆5的转动，在螺纹连接的关系下，使得上模板1逐渐向下方移动，并带动型块3进入下模板2表面的型腔10，对金属液进行压铸，当上模板1与限位环8表面的橡胶环9接触时，不再转动螺纹杆5，避免因转动圈数的不同，造成支撑钢片的厚度差异，可通过推动推杆14向上方移动，弹簧15受力压缩，使得顶板11推动支撑钢片上移，最终脱离型腔10，便于支撑钢片的取出，并在支撑块16、橡胶垫17的作用下，可对压力进行缓冲，以延长压铸模具的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种刹车片支撑钢片的压铸模具，包括上模板（1）和下模板（2），其特征在于：所述上模板（1）的表面固定安装有型块（3），所述上模板（1）的表面对称设有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）的内部螺纹安装有螺纹杆（5），所述下模板（2）的表面对称设有安装孔（6），所述安装孔（6）的开口处固定安装有限位环（8），所述限位环（8）的表面固定安装有橡胶环（9），所述橡胶环（9）、限位环（8）与螺纹杆（5）之间转动连接，所述下模板（2）的表面设有型腔（10），所述型腔（10）的内壁滑动安装有顶板（11），所述型腔（10）的内壁设有通孔（12），所述通孔（12）的内壁固定安装有密封环（13），所述密封环（13）的表面滑动安装有推杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片支撑钢片的压铸模具，其特征在于：所述安装孔（6）的内部固定安装有轴承（7），所述轴承（7）与螺纹杆（5）之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片支撑钢片的压铸模具，其特征在于：所述推杆（14）与顶板（11）之间固定连接，所述推杆（14）的表面安装有弹簧（15）。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片支撑钢片的压铸模具，其特征在于：所述下模板（2）的表面对称固定安装有支撑块（16），所述支撑块（16）的表面固定安装有橡胶垫（17）。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车片支撑钢片的压铸模具，属于压铸模具领域，包括上模具和下模具，上模板的表面固定安装有型块，上模板的表面对称设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹杆，下模板的表面对称设有安装孔，安装孔的开口处固定安装有限位环，限位环的表面固定安装有橡胶环，橡胶环、限位环与螺纹杆之间转动连接，下模板的表面设有型腔，型腔的内壁滑动安装有顶板，它通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得上模板带动型块进入下模板表面的型腔，并在限位环、橡胶环的作用下，保证支撑钢片的厚度，避免螺纹杆转动圈数不同，造成厚度的明显差异，通过推杆的移动，可推动成型的支撑钢片脱离型腔，便于工作人员对支撑钢片的取出。

技术研发人员：陈池宣
受保护的技术使用者：瑞安市佳雄汽摩配有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.09.01