一种汽车配件毛边处理设备的调节机构的制作方法

本发明属于调节机构技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车配件毛边处理设备的调节机构。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

目前，汽车配件在生产完毕后，需要对汽车配件进行打磨去除毛边，以避免汽车配件影响安装和在安装时划伤工作人员，保障汽车配件的正常使用，现有对圆管类汽车配件进行打磨时会通过台虎钳对圆管类汽车配件进行固定。

如申请号为：cn201410232294.0的专利中，公开了一种不锈钢带料平整圆角抛光机，涉及抛光机。包括机架，在机架的下方设置动力机构，在机架的上方依次设置有除毛边及导正机构、前平整圆角机构、圆角整形机构、后平整圆角机构、校直机构、圆角抛光机构、校平机构上述机构的工作部位在同一水平面上且工作部位的对称面重合并与地面垂直，卷料机构的径向对称面与上述对称面重合，动力机构驱动前平整圆角机构、后平整圆角机构和卷料机构的转动。对分割后的带料一次性的进行去除毛边、校平、校直、倒圆角、抛光处理，处理后的带料平整，无弯曲现象，并且表面无刮痕，切割处无毛刺，不会刮伤手指等易被毛刺刮伤位置。

现有台虎钳虽然能固定圆管类汽车配件，但容易挤瘪汽车配件，且固定后的汽车配件无法转动和横向的移动，不方便生产人员对圆管类汽车配件进行打磨取出毛边的操作，生产人员往往需要频繁调节自身的工作角度才能完成对圆管类汽车配件的打磨操作，劳动强度大，工作效率低，实用性不高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车配件毛边处理设备的调节机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车配件毛边处理设备的调节机构，以解决现有台虎钳虽然能固定圆管类汽车配件，但容易挤瘪汽车配件，且固定后的汽车配件无法转动和横向的移动，不方便生产人员对圆管类汽车配件进行打磨取出毛边的操作，生产人员往往需要频繁调节自身的工作角度才能完成对圆管类汽车配件的打磨操作，劳动强度大，工作效率低，实用性不高的问题。

本发明汽车配件毛边处理设备的调节机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车配件毛边处理设备的调节机构，包括安装底座，移动外壳，纵向夹距调节杆，夹持杆，连接块，联动块，夹持滚筒和横向夹距调节杆；所述安装底座通过螺丝拧接固定在工作台面上；所述移动外壳插接在安装底座的内部；所述纵向夹距调节杆转动连接在移动外壳的内部；所述夹持杆插接在移动外壳的内部；所述连接块通过螺丝拧接固定在移动外壳内的中部，且纵向夹距调节杆中部的杆体转动连接在连接块内部的轴承内；所述联动块插接在夹持杆的内部；所述夹持滚筒转动连接在夹持杆的一端；所述横向夹距调节杆的杆体两端分别转动连接在移动外壳的两侧内部。

进一步的，所述夹持杆、联动块和夹持滚筒组成了夹持机构，且夹持机构在移动外壳的内部设有两组，两组夹持机构在移动外壳的内部为上下对称设计，所述移动外壳设有两个，且移动外壳在安装底座的顶部为左右对称设计。

进一步的，所述夹持杆的外形为“u”形设计，且夹持杆两侧中部设有轨道杆，所述移动外壳的两侧的壳体设有轨道槽，且轨道槽的形状为弧形设计，轨道杆插接在轨道槽的内部。

进一步的，所述联动块的两侧设有轨道滑块，且联动块的截面形状为“十”字形，所述夹持杆的杆体内部设有定位滑槽，且定位滑槽的槽体形状为长条形，轨道滑块插接在定位滑槽的内部。

进一步的，所述纵向夹距调节杆杆体中部的两侧均设有螺纹，且纵向夹距调节杆杆体两侧螺纹的走向相反，所述联动块的内部设有纵向螺纹孔，且纵向夹距调节杆通过杆体螺纹拧接在纵向螺纹孔的内部。

进一步的，所述夹持滚筒的筒体表面设有调节滚珠，且调节滚珠均匀分布在夹持滚筒的表面内部。

进一步的，所述移动外壳的底部设有定位块，且定位块的截面形状为“t”形，所述安装底座的内部设有定位槽，且定位槽的两端为封堵设计，定位块插接在定位槽的内部。

进一步的，所述横向夹距调节杆的杆体两侧设有螺纹，且横向夹距调节杆杆体两侧螺纹的走向相反，所述移动外壳底部定位块的内部设有横向螺纹孔，且横向夹距调节杆通过杆体螺纹拧接在定位块的横向螺纹孔内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该装置摒弃了传统台虎钳两点固定的方式，而是通过四个夹持滚筒对圆管类汽车配件进行四点固定，固定更为稳定，且不会夹瘪圆管类汽车配件，且圆管类汽车配件在固定完成后能够通过夹持滚筒表面的调节滚珠转动和横向移动，方便了生产人员打磨去除毛边的操作，操作灵活方便，提高了该装置的工作效率和实用性。

首先，当转动纵向夹距调节杆时，纵向夹距调节杆能够通过杆体螺纹带动移动外壳内上下两个联动块同步异向的移动，从而能够带动夹持杆沿着轨道槽进行弧形的移动，改变夹持滚筒的间距，同样横向夹距调节杆转动时能够通过定位块带动两个移动外壳同步异向的移动改变横向的夹持间距，从而能够适应不同外径的圆管类汽车配件的固定，提高了该装置的适应性和灵活性。

其次，定位块“t”形的设计使得移动外壳的移动路径固定，且移动外壳在移动过程中不会出现歪斜扭曲导致装置失效的现象发生，且定位槽两端封堵的设计能够被避免移动外壳过度移动脱出安装底座的现象发生，轨道槽弧形的设计使得夹持杆在移动时能够使夹持滚筒弧形移动，能够更好的适应对不同外径的圆管类汽车配件的固定，提高了该装置的稳定性和适应性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明内部的结构示意图。

图3是本发明拆解后的结构示意图。

图4是本发明夹持较大外径圆筒类汽车配件时的内部结构示意图。

图5是本发明夹持较小外径圆筒类汽车配件时的内部结构示意图。

图6是本发明图2中a部位放大的结构示意图。

图7是本发明图3中b部位放大的结构示意图。

图8是本发明图3中c部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装底座；2、移动外壳；3、纵向夹距调节杆；4、夹持杆；5、连接块；6、联动块；7、夹持滚筒；8、横向夹距调节杆；101、定位槽；201、轨道槽；202、定位块；2021、横向螺纹孔；401、轨道杆；402、定位滑槽；601、轨道滑块；602、纵向螺纹孔；701、调节滚珠。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种汽车配件毛边处理设备的调节机构，包括安装底座1，移动外壳2，纵向夹距调节杆3，夹持杆4，连接块5，联动块6，夹持滚筒7和横向夹距调节杆8；安装底座1通过螺丝拧接固定在工作台面上；移动外壳2插接在安装底座1的内部；移动外壳2的底部设有定位块202，且定位块202的截面形状为“t”形，安装底座1的内部设有定位槽101，且定位槽101的两端为封堵设计，定位块202插接在定位槽101的内部，如附图2、附图3和附图8所示，该设计使得移动外壳2的移动路径固定，且移动外壳2在移动过程中不会出现歪斜扭曲导致装置失效的现象发生，且定位槽101两端封堵的设计能够被避免移动外壳2过度移动脱出安装底座1的现象发生，提高了该装置的稳定性；纵向夹距调节杆3转动连接在移动外壳2的内部；夹持杆4插接在移动外壳2的内部；连接块5通过螺丝拧接固定在移动外壳2内的中部，且纵向夹距调节杆3中部的杆体转动连接在连接块5内部的轴承内；联动块6插接在夹持杆4的内部；联动块6的两侧设有轨道滑块601，且联动块6的截面形状为“十”字形，夹持杆4的杆体内部设有定位滑槽402，且定位滑槽402的槽体形状为长条形，轨道滑块601插接在定位滑槽402的内部，如附图2、附图3、附图6和附图7所示，该设计使得联动块6能够通过轨道滑块601的与轨道杆401的配合作用下，使得夹持杆4能够在垂直方向的上下，不会出现偏斜或者意外转动的现象发生，提高了该装置的稳定性；夹持滚筒7转动连接在夹持杆4的一端；横向夹距调节杆8的杆体两端分别转动连接在移动外壳2的两侧内部；夹持杆4、联动块6和夹持滚筒7组成了夹持机构，且夹持机构在移动外壳2的内部设有两组，两组夹持机构在移动外壳2的内部为上下对称设计，移动外壳2设有两个，且移动外壳2在安装底座1的顶部为左右对称设计，如附图1和附图2所示，使得该装置摒弃了传统台虎钳两点固定的方式，而是采用四个夹持滚筒7对圆管类汽车配件进行四点固定，固定更为稳定，且不会夹瘪圆管类汽车配件，提高了该装置的实用性和稳定性。

其中，夹持杆4的外形为“u”形设计，且夹持杆4两侧中部设有轨道杆401，移动外壳2的两侧的壳体设有轨道槽201，且轨道槽201的形状为弧形设计，轨道杆401插接在轨道槽201的内部，如附图2、附图3和附图6所示，该设计使得夹持杆4在移动时能够使夹持滚筒7弧形移动，能够更好的适应对不同外径的圆管类汽车配件的固定，如附图4和附图5所示，提高了该装置的灵活性和适应性。

其中，纵向夹距调节杆3杆体中部的两侧均设有螺纹，且纵向夹距调节杆3杆体两侧螺纹的走向相反，联动块6的内部设有纵向螺纹孔602，且纵向夹距调节杆3通过杆体螺纹拧接在纵向螺纹孔602的内部，如附图2、附图3、附图6和附图7所示，该设计使得当转动纵向夹距调节杆3时，纵向夹距调节杆3能够通过杆体螺纹带动移动外壳2内上下两个联动块6同步异向的移动，从而能够带动夹持杆4沿着轨道槽201进行弧形的移动，改变夹持滚筒7的间距，如附图4和附图5所示，提高了该装置灵活性和适应性。

其中，夹持滚筒7的筒体表面设有调节滚珠701，且调节滚珠701均匀分布在夹持滚筒7的表面内部，如附图2、附图3和附图6所示，该设计使得圆管类汽车配件在固定完成后能够通过夹持滚筒7表面的调节滚珠701转动和横向移动，方便了生产人员打磨去除毛边的操作，操作灵活方便，提高了该装置的工作效率和实用性。

其中，横向夹距调节杆8的杆体两侧设有螺纹，且横向夹距调节杆8杆体两侧螺纹的走向相反，移动外壳2底部定位块202的内部设有横向螺纹孔2021，且横向夹距调节杆8通过杆体螺纹拧接在定位块202的横向螺纹孔2021内，如附图2、附图3、附图6和附图8所示，该设计使得横向夹距调节杆8转动时能够通过定位块202带动两个移动外壳2同步异向的移动改变该装置的横向的夹持间距，如附图4和附图5所示，从而能够适应不同外径的圆管类汽车配件的固定，提高了该装置的适应性和灵活性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，首先根据需要固定的圆筒类汽车配件的外径调节该装置的纵向夹持间距，转动纵向夹距调节杆3，当转动纵向夹距调节杆3时，纵向夹距调节杆3能够通过杆体螺纹带动移动外壳2内上下两个联动块6同步异向的移动，夹持杆4在移动时能够使夹持滚筒7弧形移动，能够更好的适应对不同外径的圆管类汽车配件的固定，改变夹持滚筒7的间距，如附图4和附图5所示，联动块6能够通过轨道滑块601的与轨道杆401的配合作用下，使得夹持杆4能够在垂直方向的上下，不会出现偏斜或者意外转动的现象发生，然后将圆筒类汽车配件放入两个移动外壳2的中间位置，调节该装置的横向夹持间距将圆筒类汽车配件固定，转动横向夹距调节杆8，横向夹距调节杆8转动时能够通过定位块202带动两个移动外壳2同步异向的移动改变该装置的横向的夹持间距，如附图4和附图5所示，从而能够适应不同外径的圆管类汽车配件的固定，定位槽101使得移动外壳2的移动路径固定，且移动外壳2在移动过程中不会出现歪斜扭曲导致装置失效的现象发生，且定位槽101两端封堵的设计能够被避免移动外壳2过度移动脱出安装底座1的现象发生，圆管类汽车配件在固定完成后能够通过夹持滚筒7表面的调节滚珠701转动和横向移动，方便了生产人员打磨去除毛边的操作，操作灵活方便，该装置摒弃了传统台虎钳两点固定的方式，而是采用四个夹持滚筒7对圆管类汽车配件进行四点固定，固定更为稳定，且不会夹瘪圆管类汽车配件。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。