1.本发明涉及一种打磨装置，尤其涉及一种自动化汽车环状配件内壁毛刺打磨装置。
背景技术：
2.汽车配件时用于组装汽车的零件，汽车配件一般都要求光滑没有毛刺，所以生产汽车配件后需要对汽车配件进行打磨。
3.一般对汽车配件进行打磨是由人工进行打磨的，人工打磨时需要工作人员一手拿着汽车配件，另一手拿着打磨棒对其进行打磨，人工打磨非常耗用时间，工作效率较低，而且对汽车环状配件内壁打磨时，经常会因打磨不到而导致汽车环状配件内壁不光滑，从而影响汽车性能。
4.因此需要设计一种能够高效打磨的自动化汽车环状配件内壁毛刺打磨装置。
技术实现要素：
5.为了克服人工打磨非常耗用时间，工作效率较低，经常会因打磨不到而导致汽车环状配件内壁不光滑，从而影响汽车性能的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够高效打磨的自动化汽车环状配件内壁毛刺打磨装置。
6.一种自动化汽车环状配件内壁毛刺打磨装置，包括有：底板；打磨组件，安装在底板上；调节组件，安装在打磨组件上；转动组件，安装在打磨组件上。
7.进一步的是，打磨组件包括有：支架，对称的安装在底板两侧；弧形轨道，安装在两侧支架之间；转板，滑动式安装在两侧弧形轨道之间；滑块，带螺纹的滑块滑动式安装在转板两侧；连接板，安装在滑块上；导杆，安装在连接板上；打磨棒，滑动式安装在导杆上。
8.进一步的是，调节组件包括有：丝杆，转动式安装在转板上，丝杆与滑块通过螺纹连接；蜗轮，安装在丝杆上；蜗杆，安装在转板上，蜗杆与蜗轮啮合；助力杆，安装在蜗杆上。
9.进一步的是，转动组件包括有：安装板，安装在一侧弧形轨道上；减速电机，安装在安装板上；大齿轮，转动式安装在安装板两侧，两侧大齿轮啮合，减速电机的输出轴与前侧大齿轮相连接；扇形齿轮，安装在大齿轮上；小齿轮，安装在转板上，扇形齿轮均与小齿轮啮合。
10.进一步的是，还包括有喷气组件，喷气组件包括有：伸缩管，安装在转板上；第一弹簧，安装在伸缩管上；细管，至少两个细管均匀间隔的安装在伸缩管上；连接管，安装在弧形轨道之间，连接管与伸缩管相连接。
11.进一步的是，还包括有拉下组件，拉下组件包括有：第一卡环，安装在打磨棒上；空心杆，安装在第一卡环上；z形杆，滑动式安装在空心杆上；第二卡环，安装在伸缩管上，第二卡环与z形杆相连接。
12.进一步的是，还包括有放置组件，放置组件包括有：放置板，滑动式安装在底板两侧；楔形块，安装在放置板两侧；连接条，安装在底板两侧，连接条两侧均开有楔形槽，楔形
槽与楔形块配合。
13.进一步的是，还包括有固定组件，固定组件包括有：限位板，安装在放置板上；导向板，安装在放置板两侧；l形杆，滑动式安装在导向板两侧；第二弹簧，安装在l形杆与导向板之间；升降板，安装在一侧的l形杆之间与另一侧的l形杆之间。
14.本发明的有益效果为：1、本发明带有喷气组件，能够使得装置在进行打磨时，会清理打磨产生的碎屑，进而防止碎屑影响打磨的效果。
15.2、本发明带有拉下组件，能够自动带动打磨棒进行移动，进而无需工作人员手动控制打磨棒进行移动，从而减少工作人员的麻烦。
16.3、本发明带有放置组件和固定组件，能够固定住要打磨的汽车环状配件，进而防止对汽车环状配件内壁打磨时，汽车环状配件进行移动影响打磨效果。
附图说明
17.图1为本发明的立体结构示意图。
18.图2为本发明打磨组件的立体结构示意图。
19.图3为本发明调节组件的立体结构示意图。
20.图4为本发明转动组件的立体结构示意图。
21.图5为本发明喷气组件的立体结构示意图。
22.图6为本发明拉下组件的立体结构示意图。
23.图7为本发明放置组件的立体结构示意图。
24.图8为本发明固定组件的立体结构示意图。
25.图9为本发明a部分的放大示意图。
26.以上附图中：1：底板，2：打磨组件，21：支架，22：弧形轨道，23：转板，24：滑块，25：连接板，26：导杆，27：打磨棒，3：调节组件，31：丝杆，32：蜗轮，33：蜗杆，34：助力杆，4：转动组件，41：安装板，42：减速电机，43：大齿轮，44：扇形齿轮，45：小齿轮，5：喷气组件，51：伸缩管，52：第一弹簧，53：细管，54：连接管，6：拉下组件，61：第一卡环，62：空心杆，63：z形杆，64：第二卡环，7：放置组件，71：放置板，72：楔形块，73：连接条，74：楔形槽，8：固定组件，81：限位板，82：导向板，83：l形杆，84：第二弹簧，85：升降板。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例1一种自动化汽车环状配件内壁毛刺打磨装置，如图1
‑
4所示，包括有底板1、打磨组件2、调节组件3和转动组件4，底板1的上侧设有打磨组件2，打磨组件2上设有调节组件3，打磨组件2上设有转动组件4。
29.当需要对汽车环状配件内壁毛刺进行打磨时，将汽车环状配件放置在底板1上，然后控制调节组件3和打磨组件2，使得打磨组件2与汽车环状配件接触，随后启动转动组件4，
进而使得打磨组件2进行运作，从而对汽车环状配件内壁进行打磨，当汽车环状配件内壁打磨完成后，关闭转动组件4，随后将打磨完成的汽车环状配件取出即可。
30.打磨组件2包括有支架21、弧形轨道22、转板23、滑块24、连接板25、导杆26和打磨棒27，底板1的左右两侧均前后对称的连接有支架21，左右两方的前后两侧支架21之间均焊接有弧形轨道22，两侧弧形轨道22之间滑动式设有转板23，转板23的左右两侧均滑动式设有带螺纹的滑块24，滑块24上均连接有连接板25，连接板25的下侧焊接有导杆26，导杆26上滑动式设有打磨棒27。
31.当需要对汽车环状配件内壁毛刺进行打磨时，将汽车环状配件放置在底板1上，然后控制调节组件3，使得滑块24进行移动，从而带动打磨棒27进行移动，进而使得打磨棒27与汽车环状配件内壁接触，随后便可启动转动组件4，使得转板23进行旋转，进而使得打磨棒27进行移动，从而对汽车环状配件内壁进行打磨，当汽车环状配件内壁打磨完成后，关闭转动组件4，随后将打磨完成的汽车环状配件取出即可。
32.调节组件3包括有丝杆31、蜗轮32、蜗杆33和助力杆34，转板23上转动式连接有丝杆31，丝杆31与滑块24通过螺纹连接，丝杆31的左端键连接有蜗轮32，转板23的左部后侧转动式连接有蜗杆33，蜗杆33与蜗轮32啮合，蜗杆33的上侧焊接有助力杆34。
33.当需要调节打磨棒27位置时，可控制助力杆34使得蜗杆33进行旋转，进而使得蜗轮32进行旋转，从而使得丝杆31进行旋转，进而能够精准调节滑块24进行移动，进而调节打磨棒27位置。
34.转动组件4包括有安装板41、减速电机42、大齿轮43、扇形齿轮44和小齿轮45，右侧弧形轨道22上焊接有安装板41，安装板41上安装有减速电机42，安装板41的前后两侧均转动式设有大齿轮43，两侧大齿轮43啮合，减速电机42的输出轴与前侧大齿轮43相连接，大齿轮43的下侧均连接有扇形齿轮44，转板23的中部连接有小齿轮45，扇形齿轮44均与小齿轮45啮合。
35.当需要对汽车环状配件内壁毛刺进行打磨时，启动减速电机42，减速电机42便会带动前侧大齿轮43进行旋转，进而使得后侧大齿轮43进行反向旋转，从而使得两侧扇形齿轮44向相反方向进行旋转，进而使得小齿轮45会进行正反旋转，进而带动转板23进行正反旋转，进而带动打磨棒27进行移动，从而对汽车环状配件内壁进行打磨，当汽车环状配件内壁打磨完成后，关闭减速电机42，随后将打磨完成的汽车环状配件取出即可。
36.实施例2在实施例1的基础之上，如图1、图5、图6、图7、图8和图9所示，还包括有喷气组件5，喷气组件5包括有伸缩管51、第一弹簧52、细管53和连接管54，转板23的中部下侧连接有伸缩管51，伸缩管51的固定部与伸缩部之间连接有第一弹簧52，伸缩管51的下侧均匀间隔的设有八个细管53，左右两个弧形轨道22的后侧之间连接有连接管54，连接管54与伸缩管51相连接。
37.在对汽车环状配件内壁毛刺进行打磨时，向连接管54内进行打气，气体便会进入伸缩管51中，进而使得伸缩管51伸长，第一弹簧52被拉伸，同时气体会从细管53中喷出，进而清理打磨产生的碎屑，当汽车环状配件内壁打磨完成后，不再进行打气，第一弹簧52回缩带动伸缩管51复位，同时不再有气体喷出，进而方便将打磨完成的汽车环状配件取出。
38.还包括有拉下组件6，拉下组件6包括有第一卡环61、空心杆62、z形杆63和第二卡
环64，打磨棒27的上侧均焊接有第一卡环61，第一卡环61的内侧均焊接有空心杆62，空心杆62上均滑动式连接有z形杆63，伸缩管51的下侧焊接有第二卡环64，第二卡环64与z形杆63相连接。
39.在伸缩管51被伸长时，会通过第二卡环64、z形杆63、空心杆62和第一卡环61带动打磨棒27一起向下移动，进而无需工作人员手动控制打磨棒27向下移动与汽车环状配件内壁接触，进而减少工作人员的麻烦，当汽车环状配件内壁打磨完成后，不再进行打气，伸缩管51复位会带动上述各零件复位，进而使得打磨棒27不再与汽车环状配件接触，进而方便工作人员将打磨完成的汽车环状配件取出。
40.还包括有放置组件7，放置组件7包括有放置板71、楔形块72和连接条73，底板1的左右两侧均滑动式设有放置板71，放置板71的下部前后两侧均设有楔形块72，底板1的前后两侧均通过螺钉固接有连接条73，连接条73的左右两侧均开有楔形槽74，楔形槽74与楔形块72配合。
41.在对汽车环状配件内壁毛刺进行打磨时，可将汽车环状配件放置在两侧放置板71之间，进而可防止对汽车环状配件内壁打磨时，汽车环状配件进行移动，进而影响打磨效果，当需要调节放置板71的位置时，可控制放置板71进行移动，进而使得楔形块72进行移动，进而使得楔形块72与楔形槽74的不同位置配合，进而调节放置板71的位置。
42.还包括有固定组件8，固定组件8包括有限位板81、导向板82、l形杆83、第二弹簧84和升降板85，放置板71的上侧通过螺钉固接有限位板81，放置板71的前后两侧均焊接有导向板82，导向板82的左右两侧均滑动式设有l形杆83，l形杆83与导向板82之间连接有第二弹簧84，左侧的l形杆83之间与右侧的l形杆83之间均连接有升降板85。
43.在对汽车环状配件内壁毛刺进行打磨时，控制升降板85向下移动，进而使得l形杆83向下移动第二弹簧84被拉伸，随后便可将汽车环状配件放置在升降板85上，随后不再控制升降板85，第二弹簧84回缩使得l形杆83和升降板85向上移动，进而夹紧汽车环状配件，从而进一步固定汽车环状配件。
44.尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。