一种汽车减速器壳体砂芯成型模的制作方法

本实用新型涉及减速器壳体制造技术领域，特别是一种汽车减速器壳体砂芯成型模。

背景技术：

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器壳体的结构复杂，通常采用砂芯进行成型。

现有的砂芯成型模在制芯时一般采用室温静置的方式在进行冷却降温，冷却降温的速度较慢，降低了制芯的效率，为此我们提出一种汽车减速器壳体砂芯成型模来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车减速器壳体砂芯成型模。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车减速器壳体砂芯成型模，包括下模具、上模具、水泵和水箱，所述下模具上开设有砂芯，所述下模具的内部固定连接有螺旋冷凝管，所述下模具的顶部固定连接有固定架，所述上模具滑动连接在所述固定架上，所述上模具的底部固定连接有凸模，所述固定架的顶部设有驱动机构，所述驱动机构与所述上模具的顶部相连接，所述驱动机构上固定连接有活动板，所述固定架的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有按键开关，所述按键开关设在所述活动板的正下方，所述水泵的排水管与所述砂芯的进水端相连通，所述水泵的抽水管与所述水箱相连通，所述水泵与所述按键开关电连接。

更进一步的技术方案是，所述下模具的内部固定连接有连接管，所述连接管与所述螺旋冷凝管相连通，所述连接管的一端与所述水箱相连通。

更进一步的技术方案是，所述驱动机构包括螺纹套筒、螺纹杆和驱动电机，所述螺纹套筒转动连接在所述固定架的顶部，所述螺纹杆螺纹连接在所述螺纹套筒的内部，所述螺纹套筒的底部固定连接在所述上模具的顶部，所述活动板固定连接在所述螺纹杆的顶部。

更进一步的技术方案是，所述驱动电机固定连接在所述固定架的顶部，所述驱动电机的输出转轴与所述螺纹套筒上均固定连接有转轮，两个所述转轮之间通过传动带传动连接。

更进一步的技术方案是，所述水箱上固定连接有注水口，所述注水口的一端螺纹连接有密封盖。

更进一步的技术方案是，所述固定架的顶部镶嵌有轴承，所述螺纹套筒固定连接在所述轴承的内圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过启动驱动机构来使下模具和上模具进行合模，驱动机构推动上模具下将的过程中同时带动活动板下将当活动板挤压按键开关时，来开启水泵的运行，水泵抽取水箱内部的冷水，充入到螺旋冷凝管的内部，来对下模具进行水冷降温，从而加速了对下模具的散热效率，提高了制芯效率。

2、本实用新型通过设置连接管使螺旋冷凝管、水泵和水箱之间形成循环通路，使冷水在螺旋冷凝管的内部进行循环，从而提高了散热效果，通过启动驱动电机在两个转轮和传动带的作用下来驱动螺纹套筒进行转动，通过螺纹套筒的转动使螺纹杆来推动上模具上升或下降，通过设置注水口便于向水箱的内部注入冷水，通过设置轴承来支撑螺纹套筒。

附图说明

图1为本实用新型下模具剖视图。

图2为本实用新型固定架顶部结构示意图。

图中，1、下模具；101、砂芯；102、螺旋冷凝管；2、上模具；201、凸模；3、固定架；4、驱动机构；401、螺纹套筒；402、螺纹杆；403、驱动电机；404、转轮；5、活动板；6、支撑杆；7、按键开关；8、水泵；9、水箱；901、注水口；10、连接管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参考图1－2示出的一个实施例，一种汽车减速器壳体砂芯成型模，包括下模具1、上模具2、水泵8和水箱9，下模具1上开设有砂芯101，下模具1的内部固定连接有螺旋冷凝管102，下模具1的顶部固定连接有固定架3，上模具2滑动连接在固定架3上，上模具2的底部固定连接有凸模201，固定架3的顶部设有驱动机构4，驱动机构4与上模具2的顶部相连接，驱动机构4上固定连接有活动板5，驱动机构4包括螺纹套筒401、螺纹杆402和驱动电机403，螺纹套筒401转动连接在固定架3的顶部，螺纹杆402螺纹连接在螺纹套筒401的内部，螺纹套筒401的底部固定连接在上模具2的顶部，活动板5固定连接在螺纹杆402的顶部，驱动电机403固定连接在固定架3的顶部，驱动电机403的输出转轴与螺纹套筒401上均固定连接有转轮404，两个转轮404之间通过传动带传动连接，通过启动驱动电机403在两个转轮404和传动带的作用下来驱动螺纹套筒401进行转动，通过螺纹套筒401的转动使螺纹杆402来推动上模具2上升或下降，固定架3的顶部固定连接有支撑杆6，支撑杆6的顶部固定连接有按键开关7，按键开关7设在活动板5的正下方，固定架3的顶部镶嵌有轴承，螺纹套筒401固定连接在轴承的内圈，通过设置轴承来支撑螺纹套筒401，按键开关7是指轻触式按键开关，也称之为轻触开关，按键开关是一种电子开关，属于电子元器件类，使用时以满足操作力的条件向开关操作方向施压开关功能闭合接通，当撤销压力时开关即断开，其内部结构是靠金属弹片受力变化来实现通断的。

水泵8的排水管与砂芯101的进水端相连通，水泵8的抽水管与水箱9相连通，水泵8与按键开关7电连接，下模具1的内部固定连接有连接管10，连接管10与螺旋冷凝管102相连通，连接管10的一端与水箱9相连通，通过设置连接管10使螺旋冷凝管102、水泵8和水箱9之间形成循环通路，使冷水在螺旋冷凝管102的内部进行循环，从而提高了散热效果，水箱9上固定连接有注水口901，注水口901的一端螺纹连接有密封盖，通过设置注水口901便于向水箱9的内部注入冷水。

本实用新型的工作过程如下：通过打开注水口901一端的密封盖向水箱9的内部注入冷水，通过启动驱动电机403在两个转轮404和传动带的作用下来驱动螺纹套筒401进行转动，使螺纹套筒401内部的螺纹杆402下将，从而推动上模具2与下模具1进行合模，螺纹杆402下将的过程中通过活动板5挤压按键开关7来启动水泵8，水泵8抽取水箱9内部的冷水并充入到螺旋冷凝管102的内部，来对下模具1进行水冷降温，从而加速了对下模具1的散热效率，螺旋冷凝管102内部的冷却后的水通过连接管10重新流入到水箱9的内部，来进行冷水循环，开模时活动板5脱离对按键开关7的挤压，从而停止水泵8的运行，减少了电能的使用。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。