大型客车铝合金轮毂锻造压制模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及大型客车铝合金轮毂锻造压制模具。

背景技术：

轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其性能、重量及使用寿命均有很高的要求。近年来，由于铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、寿命长平衡好等优势，在汽车工业中脱颖而出，并普遍为各种新车型所采用，现有的铝合金轮毂锻造模结构复杂，并且在压制成型后，不便于取出铝合金轮毂工件，且人工填料会造成注塑口外壁均有注塑料，不便于后期清理，为此，我们提出大型客车铝合金轮毂锻造压制模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在铝合金轮毂锻造模结构复杂，并且在压制成型后，不便于取出铝合金轮毂工件，且人工填料会造成注塑口外壁均有注塑料，不便于后期清理的问题，而提出的大型客车铝合金轮毂锻造压制模具。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：大型客车铝合金轮毂锻造压制模具，包括底板，所述底板外侧套设有固定架，且所述固定架底端固定连接在底板的顶端，所述底板上方位置设置有下模具，所述下模具两侧均固定连接有支撑座，两组所述支撑座均与底板固定连接，两组所述支撑座顶端均设置有抬升机构，所述抬升机构外侧固定连接有上模具，所述上模具顶端开设有注塑口，所述注塑口外侧滑动套设有环形刮板，所述环形刮板外侧两端均延伸出有弧形板，其中一组所述弧形板的顶端设置有驱动机构，所述环形刮板内侧开设有储料通道，所述环形刮板的内环高度小于外环高度，所述下模具内侧设置有顶料机构。

优选的，所述抬升机构包括固定连接在支撑座顶端一侧的一号液压缸，所述一号液压缸伸缩端固定连接有承托板，所述承托板固定连接在上模具的外壁。

优选的，所述驱动机构包括设置在其中一组弧形板顶端的螺纹杆，所述螺纹杆和弧形板之间螺纹配合，且所述螺纹杆远离弧形板的一端设置有电机，所述电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述电机外侧设置有安装组件。

优选的，所述顶料机构包括固定安装在底板中间位置对应下模具正下方的二号液压缸，所述二号液压缸伸缩端固定连接有圆台，所述圆台顶端插装有多根加固柱，多根所述加固柱外侧套设有加固台，所述加固台内侧开设有适配加固柱的凹槽，所述加固台与圆台固定连接。

优选的，所述安装组件包括固定连接在固定架顶端的固定板，所述固定板外侧固定连接有电机架，所述电机套设在电机架的内侧。

优选的，所述下模具内侧开设有适配加固台滑动的滑槽，且所述加固台与下模具密封贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过在注塑口外侧套设环形刮板，可在使用人员向注塑口填料时，将溢出的注塑料进行清理，可避免注塑料粘附注塑口的外壁，增加了后续使用人员的清理工作，驱动电机带动弧形板以及环形刮板上下滑动在注塑口的外壁，可将注塑料刮落，而刮落的注塑料则会落入环形刮板内侧开设的储料通道内侧。

通过下模具的底端设置顶料机构，可便于在注塑成型后将轮毂工件顶出，快速脱模，驱动二号液压缸带动加固台向上移动，可将轮毂工件取出，随后在通过夹持工件取出即可，加固柱可增强加固台的稳定性，防止长时间使用加固台造成加固台表面开裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型大型客车铝合金轮毂锻造压制模具结构示意图；

图2为本实用新型大型客车铝合金轮毂锻造压制模具局部结构剖视图；

图3为本实用新型大型客车铝合金轮毂锻造压制模具另一视角结构示意图；

图4为本实用新型大型客车铝合金轮毂锻造压制模具部分结构剖视图。

图中：1、支撑座；2、底板；3、下模具；4、二号液压缸；5、一号液压缸；6、固定板；7、电机；8、注塑口；9、上模具；10、固定架；11、圆台；12、环形刮板；13、弧形板；14、螺纹杆；15、承托板；16、加固柱；17、凹槽；18、加固台。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图4所示的大型客车铝合金轮毂锻造压制模具，包括底板2，底板2外侧套设有固定架10，且固定架10底端固定连接在底板2的顶端，底板2上方位置设置有下模具3，下模具3两侧均固定连接有支撑座1，两组支撑座1均与底板2固定连接，两组支撑座1顶端均设置有抬升机构，抬升机构外侧固定连接有上模具9，上模具9顶端开设有注塑口8，注塑口8外侧滑动套设有环形刮板12，环形刮板12外侧两端均延伸出有弧形板13，其中一组弧形板13的顶端设置有驱动机构，环形刮板12内侧开设有储料通道，环形刮板12的内环高度小于外环高度，下模具3内侧设置有顶料机构，固定架10可便于安装驱动机构，可通过注塑口8向上模具9和下模具3内注入注塑料，用来铸造轮毂工件，弧形板13可将环形刮板12与驱动机构进行连接，从而带动环形刮板12来对注塑口8外壁进行清理，支撑座1可便于加固下模具3在使用时的稳定性。

抬升机构包括固定连接在支撑座1顶端一侧的一号液压缸5，一号液压缸5伸缩端固定连接有承托板15，承托板15固定连接在上模具9的外壁，一号液压缸5可驱动承托板15，从而带动上模具9进行移动。

驱动机构包括设置在其中一组弧形板13顶端的螺纹杆14，螺纹杆14和弧形板13之间螺纹配合，且螺纹杆14远离弧形板13的一端设置有电机7，电机7的输出端与螺纹杆14固定连接，电机7外侧设置有安装组件，电机7连通外部电源转动螺纹杆14，与之螺纹配合的弧形板13便移动在注塑口8的外壁，对注塑口8外壁粘附的注塑料进行清理。

顶料机构包括固定安装在底板2中间位置对应下模具3正下方的二号液压缸4，二号液压缸4伸缩端固定连接有圆台11，圆台11顶端插装有多根加固柱16，多根加固柱16外侧套设有加固台18，加固台18内侧开设有适配加固柱16的凹槽17，加固台18与圆台11固定连接，二号液压缸4可驱动圆台11以及加固台18向上顶起下模具3内侧的轮毂工件，从而便于脱模，加固柱16可增强加固台18的稳定性，防止加固台18表面开裂。

安装组件包括固定连接在固定架10顶端的固定板6，固定板6外侧固定连接有电机架，电机7套设在电机架的内侧，通过固定板6可将电机7固定安装在固定架10的外侧，从而便于驱动环形刮板12进行清刮工作。

下模具3内侧开设有适配加固台18滑动的滑槽，且加固台18与下模具3密封贴合，滑槽便于加固台18滑动在下模具3的内侧，从而可顶起下模具3内侧成型的轮毂工件。

在工作时，使用者在铸造轮毂工件时，驱动一号液压缸5带动上模具9下移使得上模具9与下模具3贴合，再通过向注塑口8注入注塑料，待注塑成型后，使得上模具9与下模具3脱离，驱动二号液压缸4带动加固台18向上移动，可将轮毂工件顶起，随后在通过夹持工件取出即可，加固柱16可增强加固台18的稳定性，防止长时间使用加固台18造成表面开裂的现象，且人工进行填料时，会将注塑料滑落在注塑口8的外壁，驱动电机7带动弧形板13以及环形刮板12上下滑动在注塑口8的外壁，可将注塑料刮落，而刮落的注塑料则会落入环形刮板12内侧开设的储料通道内侧，后期集中处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。