一种轴承拨叉配合面辅助加热装置的制作方法

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1.本实用新型涉及轴承拨叉辅助加热淬火设备技术领域，尤其涉及一种轴承拨叉配合面辅助加热装置。


背景技术：

2.轴承拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换挡。轴承拨叉一般采用铸造工艺生产，生产出来时要对轴承拨叉的前端进行淬火处理，淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。本实用新型主要是设计一个辅助轴承拨叉淬火的装置，以便轴承拨叉淬火。


技术实现要素：

3.本实用新型通过设计一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，以便辅助固定轴承拨叉淬火。
4.为达到上述目的，才用如下技术方案进行；
5.一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，包括有步进电机、丝杆、直线导轨、轴承拨叉固定杆，所述步进电机固定在固定板上，步进电机上的主动齿轮与丝杆上的从动齿轮通过同步带传动，所述丝杆上固定有一滑动板，所述滑动板前端固定有过渡板，所述过渡板上固定有连接板，所述连接板与直线导轨滑动配合，所述连接板前端固定有轴承拨叉固定杆，轴承拨叉固定在轴承拨叉固定杆上，由外部加热装置对其加热。
6.进一步的技术方案，所述主动齿轮与从动齿轮齿数比为2:1。
7.进一步的技术方案，所述轴承拨叉固定杆为“l”形。
8.本实用新型的有益效果为：
9.本实用新型通过步进电机带动丝杆旋转，丝杆上的滑动板做上下运动，滑动板前端固定有过渡板，过渡板上固定有连接板，连接板与直线导轨滑动配合，进一步的滑动板带动连接板，连接板带动轴承拨叉固定杆上的轴承拨叉做上、下运动，当外部加热机构对轴承拨叉加热后，步进电机带动轴承拨叉向下运动到下方的冷却水槽中，淬火后步进电机带动轴承拨叉向上运动到一定距离时，由外部机构取出轴承拨叉，完成一个动作循坏。
附图说明：
10.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图中：1从动齿轮、2主动齿轮、3步进电机、4固定板、5滑动板、6过渡板、7轴承拨叉固定杆、8连接板、9丝杆、10直线导轨。
具体实施方式：
13.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
14.如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，包括有步进电机3、丝杆9、直线导轨10、轴承拨叉固定杆7，所述步进电机3固定在固定板4上，步进电机3上的主动齿轮2与丝杆9上的从动齿轮1通过同步带(本图中未标注) 传动，所述丝杆9上固定有一滑动板5，所述滑动板5前端固定有过渡板6，所述过渡板6上固定有连接板8，所述连接板8与直线导轨 10滑动配合，所述连接板8前端固定有轴承拨叉固定杆7，轴承拨叉固定在轴承拨叉固定杆7上，由外部加热装置对其加热。
15.本实用新型中，所述主动齿轮2与从动齿轮1齿数比为2:1，目的是防止丝杆运动过快，导致轴承拨叉淬火不彻底。
16.本实用新型中，所述轴承拨叉固定杆7为“l”形，目的是便于轴承拨叉固定杆7顺利的进入下方的冷却水槽中。
17.本实用新型通过步进电机3带动丝杆9旋转，丝杆9上的滑动板 5做上、下运动，滑动板5前端固定有过渡板6，过渡板6上固定有连接板8，连接板8与直线导轨10滑动配合，进一步的滑动板5带动连接板8，连接板8带动轴承拨叉固定杆7上的轴承拨叉做上、下运动，当外部加热机构对轴承拨叉加热后，步进电机3带动轴承拨叉向下运动到下方的水槽中，淬火后步进电机3带动轴承拨叉向上运动到一定距离时，由外部机构取出轴承拨叉，完成一个动作循坏。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，其特征在于，包括有步进电机、丝杆、直线导轨、轴承拨叉固定杆，所述步进电机固定在固定板上，步进电机上的主动齿轮与丝杆上的从动齿轮通过同步带传动，所述丝杆上固定有一滑动板，所述滑动板前端固定有过渡板，所述过渡板上固定有连接板，所述连接板与直线导轨滑动配合，所述连接板前端固定有轴承拨叉固定杆，轴承拨叉固定在轴承拨叉固定杆上，由外部加热装置对其加热。2.根据权利要求1所述的一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，其特征在于，所述主动齿轮与从动齿轮齿数比为2:1。3.根据权利要求1所述的一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，其特征在于，所述轴承拨叉固定杆为“l”形。

技术总结
本实用新型公开了一种轴承拨叉配合面辅助加热装置，包括有步进电机、丝杆、直线导轨、轴承拨叉固定杆，所述步进电机固定在固定板上，步进电机上的主动齿轮与丝杆上的从动齿轮通过同步带传动，所述丝杆上固定有一滑动板，所述滑动板前端固定有过渡板，所述过渡板上固定有连接板，所述连接板与直线导轨滑动配合，所述连接板前端固定有轴承拨叉固定杆，轴承拨叉固定在轴承拨叉固定杆上，由外部加热装置对其加热，所述主动齿轮与从动齿轮齿数比为2:1，所述轴承拨叉固定杆为“L”形。形。形。


技术研发人员：张健 孙惠勇
受保护的技术使用者：无锡民联汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/10/23