一种改良型汽车轮毂模架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂模架设计技术领域，特别涉及一种改良型汽车轮毂模架。


背景技术：

2.轮毂，是车轮中心安装车轴的部分，它是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零件，它用轴承套装在轴管或转向节轴颈上，由于轮毂外形较为复杂，再生产时需要使用轮毂模具对其进行锻压生产，但现有模具对轮毂进行锻压生产时工序较为复杂，锻压完成后将轮毂从模具中取出时较为困难，且结构复杂，生产成本较高，不适合大批量推广。 为此，提出一种改良型汽车轮毂模架。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的问题是提供一种改良型汽车轮毂模架，以克服现有技术中模架结构复杂、脱模难度大、生产成本高的问题；以达到降简化模架结构、提高其脱模便利性、低汽车轮毂的压铸成本的目的，提高汽车轮毂模架的稳定性及适用性。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种改良型汽车轮毂模架，包括下模座、压铸模架、模仁、上模座及模架面板，所述下模座顶端设有压铸模架，所述压铸模架顶端设有模仁，所述模仁顶端设有上模座，所述上模座顶端设有模架面板，所述模仁前端分别设有两组限位卡条，所述模仁左右两端设有两组固定销钉。
5.作为本实用新型的一种优选方案，其中，所述模仁顶端面板设有设有纵向模仁架，所述纵向模仁架前后两端分别设有横向模仁架，所述模仁底端设有内针板一，所述内针板一面板前后两端分别设有卡扣，所述内针板一底端设有内针板二，所述内针板二底部设有固定卡座。
6.进一步，所述压铸模架中央设有弹性安装底座，所述弹性安装底座内设有若干支撑柱，所述支撑柱顶端设有模具安装座，所述模具安装座拐角处分别设有弹性立柱，所述弹性立柱顶端设有固定环，所述固定环顶端设有轴销。
7.进一步，所述模具安装座中央设有轮毂模具固定座，所述轮毂模具固定座内腔设有铸模座，所述铸模座内腔设有轮毂模架安装腔。
8.进一步，所述铸模座中央设有安装柱，所述安装柱底部设有延伸柱，所述安装柱外端设有若干轮毂装饰条一，所述延伸柱外端设有若干轮毂装饰条二，所述铸模座内腔设有集塑面板，所述铸模座外壁底部设限位边框。
9.进一步，所述支撑柱内腔设有支撑杆，所述支撑杆底部设有强力弹簧，所述强力弹簧底部设有弹性堵头，所述弹性堵头外端设有安装固定座，所述安装固定座设于下模座内。
10.进一步，所述支撑杆顶端设有限位连接座，所述限位连接座顶端设有连接卡座，所述限位连接座及连接卡座均设于模具安装座内。
11.进一步，所述压铸模架内部边沿拐角处分别设有固定轴座，所述固定轴座内分别
设有固定导向柱。
12.进一步，所述固定导向柱分别设有多组连杆及固定结，其连杆依次固定住与模仁、上模座及模架面板之间的连接，所述固定结设于连杆与各面板连接处。
13.与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：
14.1、本实用新型所提供的一种改良型汽车轮毂模架，在铸模座外端设置轮毂模具固定座，可固定住铸模座，并为铸模体提供安装装置，并通过其内腔设置的冷却腔对铸模体内壁进行冷却，在汽车轮毂注塑模具底端设置连接块及减震缓冲装置，可加强汽车轮毂注塑过程中的稳定性，避免汽车轮毂注塑压铸过程中的振动对压铸轮毂的注塑质量造成不良影响。
15.2、本实用新型方案在模仁内设置冷气循环管道，模仁与压铸模架形成密封组件，冷气循环可加快汽车轮毂的成型效率，保证汽车轮毂的压铸质量，汽车轮毂压铸成型后，脱模件作用顶出装置将汽车轮毂从铸模座内定顶出，铸模座内即可再次注塑压制新的汽车轮毂。
16.3、本实用新型方案的模胚结构简单，生产成本低，且模胚能够公用，能够根据气密件或者流道的大小调整固定组件，能够降低模具成本和加工成本，并实现模具标准化，能大大的缩短模具生产周期。
附图说明
17.图1是本实用新型一种改良型汽车轮毂模架的结构示意图；
18.图2是本实用新型一种改良型汽车轮毂模架的拆解结构示意图；
19.图3是本实用新型一种改良型汽车轮毂模架的压铸模架的结构示意图；
20.图4是本实用新型一种改良型汽车轮毂模架铸模座的内部组件的结构示意图；
21.图5是本实用新型一种改良型汽车轮毂模架的支撑柱及组件的连接结构示意图。
22.其中：1为下模座、2为压铸模架、21为弹性安装底座、211为安装固定座、212为弹性堵头、213为强力弹簧、214为支撑杆、215为限位连接座、216为连接卡座、22为支撑柱、23为模具安装座、24为弹性立柱、25为固定环、26为轴销、27为轮毂模具固定座、28为铸模座、281为安装柱、282为延伸柱、283为集塑面板、284为轮毂装饰条一、285为轮毂装饰条二、286为限位边框、29为轮毂模架安装腔、3为限位卡条、4为模仁、41为纵向模仁架、42为横向模仁架、43为内针板一、44为卡扣、45为内针板二、46为固定卡座、5为上模座、6为模架面板、7为固定销钉、8为固定导向柱。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.参阅图1
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5，本实用新型提供的一种改良型汽车轮毂模架，包括下模座1、压铸模架2、模仁4、上模座5及模架面板6，下模座1顶端设有压铸模架2，压铸模架2顶端设有模仁4，模仁4顶端设有上模座5，上模座5顶端设有模架面板6，模仁4前端分别设有两组限位卡条3，模仁4左右两端设有两组固定销钉7，下模座1固定住压铸模架2的安装，压铸模架2正对模仁4设置，通过模仁4底部与压铸模架2形成密闭空间，模仁4内腔设置冷气循环管道，对注入压
铸模架2内的熔融液进行冷凝，形成符合需求的汽车轮毂，模仁4支撑住上模座5的安装，上模座5与模架面板6底部固定连接，通过固定销钉7建立模架面板6与模仁4之间的稳定连接，加强汽车轮毂模架的稳定性。
25.参阅图2，模仁4顶端面板设有设有纵向模仁架41，纵向模仁架41前后两端分别设有横向模仁架42，模仁4底端设有内针板一43，内针板一43面板前后两端分别设有卡扣44，内针板一43底端设有内针板二45，内针板二45底部设有固定卡座46，上模座5底部设有水口板，纵向模仁架41及横向模仁架42可分别从纵向及横向两个方向将模仁4固定在水口板底部，模仁4底部固定住内针板一43，并通过卡扣44加强内针板一43顶面与模仁4底部面板之间的连接，模仁4通过内针板一43固定住内针板二45的连接，并通过限位卡条3从前后两端分别固定住两组内针板的连接，内针板二45固定住固定卡座46，固定卡座46嵌入模具安装座23内设置，将内针板组件与铸模装置设为密闭空间。
26.参阅图3，压铸模架2中央设有弹性安装底座21，弹性安装底座21内设有若干支撑柱22，支撑柱22顶端设有模具安装座23，模具安装座23拐角处分别设有弹性立柱24，弹性立柱24顶端设有固定环25，固定环25顶端设有轴销26，压铸模架2通过弹性安装底座21固定住支撑柱22的安装，支撑柱22顶端固定住模具安装座23，模具安装座23通过弹性立柱24及其组件与内针板二45底部连接，轴销26嵌入内针板二45内，通过固定环25固定住轴销26底部与内针板二45之间的连接。
27.模具安装座23中央设有轮毂模具固定座27，轮毂模具固定座27内腔设有铸模座28，铸模座28内腔设有轮毂模架安装腔29，模具安装座23中央固定住轮毂模具固定座27的安装，并通过弹性立柱24及其组件建立轮毂模具固定座27与内针板二45之间的连接，可通过模仁4将水口板内流过的熔融液导送至铸模座28内，熔融液经过冷凝成型之后形成符合要求的汽车轮毂，轮毂模架安装腔29可固定住铸模架28与限位边框286的连接。
28.参阅图4，铸模座28中央设有安装柱281，安装柱281底部设有延伸柱282，安装柱281外端设有若干轮毂装饰条一284，延伸柱282外端设有若干轮毂装饰条二285，铸模座28内腔设有集塑面板283，铸模座28外壁底部设限位边框286，安装柱281支撑住顶端与内针板二45的连接，并为汽车轮毂的压铸留出中心轴座，延伸柱282从底部固定住轮毂模具固定座27与铸模座28的连接，轮毂装饰条一284及轮毂装饰条二285可根据轮毂设计需求调节更换，保证铸模座28的适用性，铸模座28外端设有脱模件，可将铸模座28内压铸的轮毂脱离开来，开模时将轮毂取出即可。
29.参阅图5，支撑柱22内腔设有支撑杆214，支撑杆214底部设有强力弹簧213，强力弹簧213底部设有弹性堵头212，弹性堵头212外端设有安装固定座211，安装固定座211设于下模座1内，支撑柱22内腔固定住支撑杆214的安装，支撑杆214底部通过强力弹簧213建立与弹性堵头212的连接，整个支撑装置通过安装固定座211固定设于下模座1内指定安装位置处，支撑装置之间平行设置，各支撑装置之间互不干扰，在竖向受力时改变其相应的伸缩距离，保证压铸模架2及其组件的使用安全。
30.支撑杆214顶端设有限位连接座215，限位连接座215顶端设有连接卡座216，限位连接座215及连接卡座216均设于模具安装座23内，支撑杆214顶端通过连接卡座216与模具安装座23底部连接，限位连接座215设于连接卡座216与模具安装座23连接处外端，防止连接卡座216与模具安装座23底部的连接发生松动，保证支撑柱22及其组件对模具安装座23
的稳定安装效果。
31.压铸模架2内部边沿拐角处分别设有固定轴座，固定轴座内分别设有固定导向柱8，固定轴座用于安装固定导向柱8，各面板竖向对应固定轴座处分别设有贯穿孔，固定导向柱8通过贯穿孔贯穿各面板，建立压铸模架2与各面板之间的连接，将汽车轮毂模架各组件连接成一个整体，便于对汽车轮毂压铸的控制。
32.固定导向柱8分别设有多组连杆及固定结，其连杆依次固定住与模仁4、上模座5及模架面板6之间的连接，固定结设于连杆与各面板连接处，固定导向柱8通过一组连杆及一个固定结与一组面板连接，依次通过多组连杆及固定结自下而上固定住模仁4、上模座5及模架面板6，固定导向柱8顶端嵌设于模架面板6内，避免影响整个汽车轮毂模架的美观。
33.本实用新型所提供的一种改良型汽车轮毂模架，在铸模座外端设置轮毂模具固定座，可固定住铸模座，并为铸模体提供安装装置，并通过其内腔设置的冷却腔对铸模体内壁进行冷却，在汽车轮毂注塑模具底端设置连接块及减震缓冲装置，可加强汽车轮毂注塑过程中的稳定性，避免汽车轮毂注塑压铸过程中的振动对压铸轮毂的注塑质量造成不良影响；在模仁内设置冷气循环管道，模仁与压铸模架形成密封组件，冷气循环装置运转可加快汽车轮毂的成型效率，保证汽车轮毂的压铸质量，汽车轮毂压铸成型后，脱模件作用顶出装置将汽车轮毂从铸模座内定顶出，铸模座内即可再次注塑压制新的汽车轮毂。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。