一种汽车镀锌板边角料除锌装置的制作方法

1.本实用新型属于镀锌板加工技术领域，具体涉及一种汽车镀锌板边角料除锌装置。


背景技术：

2.汽车镀锌板是镀锌板中质量要求最高的一个产品，在汽车生产企业中，不论是主机厂，还是配套厂家，都必须按要求采购指定供应商的镀锌板。汽车镀锌板的材质分两大类，支撑件和覆盖件。
3.目前在汽车镀锌板除锌的技术中，普遍有两种方式，第一种利用化学方法通过盐酸浸泡的过程使镀锌板的表面镀锌去除，第二种是利用物理打磨的方式进行操作，由于第一种的化学方法在浸泡后，还需要进行反复的清洗、烘干，才可进入下一道工序，往往效率较慢，而物理打磨的方式又会减少镀锌板原有的高质量，因此，为了解决上述的问题，需要一种汽车镀锌板边角料除锌装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车镀锌板边角料除锌装置，通过将多组打磨球嵌入在空心壳体内，并使其打磨球吸合连接在强力磁铁块上，达到定位打磨球的同时，使得打磨球在高速旋转时在球孔内进行位置的调整，提高了除锌打磨效率的同时，又避免了减少镀锌板原有的高质量，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车镀锌板边角料除锌装置，包括外壳体，所述外壳体的内侧壁上横向焊接有多孔板，所述外壳体的顶端贯穿有两个活动杆，两个所述活动杆的底端均焊接有安装板，所述安装板的底端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有打磨件机构，所述活动杆的顶端焊接有限位板，所述外壳体的右侧壁上设置有升降辅助机构，所述外壳体的外壁一侧开设有放料口和清理口。
6.优选的，所述打磨件机构内分别设置有空心壳体、球孔、打磨球、内腔槽和强力磁铁块。
7.优选的，所述空心壳体的外壁中心处与电机的输出端固定连接，且所述空心壳体的两端均不与外壳体的内壁接触。
8.优选的，所述空心壳体的外壁一侧呈纵向等距的形式开设有若干球孔，所述球孔的内部设有打磨球。
9.优选的，所述空心壳体的一端开设有内腔槽，所述内腔槽内设有强力磁铁块，且所述强力磁铁块与打磨球吸合连接。
10.优选的，所述打磨球的表面设有若干凹凸颗粒，所述打磨球与多孔板之间设有待除锌镀锌板。
11.优选的，所述升降辅助机构内依次设有电动伸缩杆、联动套、滑杆、联动块和拉块，所述电动伸缩杆与外壳体的外壁一侧固定连接，所述电动伸缩杆的伸缩端固定有联动套，
所述联动套内套有滑杆，所述滑杆的一端焊接有联动块，且所述联动块的形状为配合限位板使用的匚字形结构，所述滑杆的另一端焊接有拉块。
12.本实用新型的技术效果和优点：该汽车镀锌板边角料除锌装置，
13.1、通过放料口将待除锌镀锌板的一面放置在多孔板上，此刻，向一侧移动拉块，使其联动块与限位板的右端分离，使得打磨件机构向下移动，达到打磨球与待除锌镀锌板的表面接触的效果，利用电机带动打磨件机构转动，达到对待除锌镀锌板上表面打磨除锌的效果；
14.2、通过将多组打磨球嵌入在空心壳体内，并使其打磨球吸合连接在强力磁铁块上，达到定位打磨球的同时，使得打磨球在高速旋转时在球孔内进行位置的调整，提高了除锌打磨效率的同时，又避免了减少镀锌板原有的高质量。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构剖视图；
16.图2为本实用新型打磨件机构的结构示意图；
17.图3为本实用新型的结构主视图；
18.图4为本实用新型镀锌板的待取料示意图。
19.图中：1、外壳体；2、多孔板；3、活动杆；4、安装板；5、电机；6、打磨件机构；61、空心壳体；62、球孔；63、打磨球；64、内腔槽；65、强力磁铁块；7、限位板；8、升降辅助机构；81、电动伸缩杆；82、联动套；83、滑杆；84、联动块；85、拉块；9、放料口；10、清理口；11、待除锌镀锌板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种汽车镀锌板边角料除锌装置，包括外壳体1，外壳体1的内侧壁上横向焊接有多孔板2，外壳体1的顶端贯穿有两个活动杆3，两个活动杆3的底端均焊接有安装板4，安装板4的底端固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有打磨件机构6，活动杆3的顶端焊接有限位板7，外壳体1的右侧壁上设置有升降辅助机构8，外壳体1的外壁一侧开设有放料口9和清理口10，利用电机5带动打磨件机构6转动，达到对待除锌镀锌板11上表面打磨除锌的效果；
22.打磨件机构6内分别设置有空心壳体61、球孔62、打磨球63、内腔槽64和强力磁铁块65，空心壳体61的外壁中心处与电机5的输出端固定连接，且空心壳体61的两端均不与外壳体1的内壁接触，空心壳体61的外壁一侧呈纵向等距的形式开设有若干球孔62，球孔62的内部设有打磨球63，空心壳体61的一端开设有内腔槽64，内腔槽64内设有强力磁铁块65，且强力磁铁块65与打磨球63吸合连接，打磨球63的表面设有若干凹凸颗粒，打磨球63与多孔板2之间设有待除锌镀锌板11，通过将多组打磨球63嵌入在空心壳体61内，并使其打磨球63吸合连接在强力磁铁块65上，达到定位打磨球63的同时，又方便打磨球63在高速旋转时在
球孔62内的位置调整，提高了除锌打磨的效果；
23.升降辅助机构8内依次设有电动伸缩杆81、联动套82、滑杆83、联动块84和拉块85，电动伸缩杆81与外壳体1的外壁一侧固定连接，电动伸缩杆81的伸缩端固定有联动套82，联动套82内套有滑杆83，滑杆83的一端焊接有联动块84，且联动块84的形状为配合限位板7使用的匚字形结构，滑杆83的另一端焊接有拉块85，通过推动拉块85，使其带动联动块84插入到限位板7的右端，并且利用电动伸缩杆81的作用推动打磨件机构6向上移动，方便操作人员由放料口9内取出加工后的汽车镀锌板。
24.该汽车镀锌板边角料除锌装置，在使用时，通过放料口9将待除锌镀锌板11的一面放置在多孔板2上，此刻，向一侧移动拉块85，使其联动块84与限位板7的右端分离，使得打磨件机构6向下移动，达到打磨球63与待除锌镀锌板11的表面接触的效果，利用电机5带动打磨件机构6转动，达到对待除锌镀锌板11上表面打磨除锌的效果；
25.通过将多组打磨球63嵌入在空心壳体61内，并使其打磨球63吸合连接在强力磁铁块65上，达到定位打磨球63的同时，使得打磨球63在高速旋转时在球孔62内进行位置的调整，提高了除锌打磨效率的同时，又避免了减少镀锌板原有的高质量。
26.在打磨除锌后，废屑由多孔板2落入到外壳体1的底端，方便由清理口10进行清除，再推动拉块85，使其带动联动块84插入到限位板7的右端，并且利用电动伸缩杆81的作用推动打磨件机构6向上移动，方便操作人员由放料口9内取出加工后的汽车镀锌板。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。