技术特征：
1.一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶端一侧设有第一支撑板（2），在第一支撑板（2）的顶端设有顶板（3），在底座（1）与顶板（3）之间设有可调节的夹持装置（4），在夹持装置（4）内设有用于测量夹持力的上压力传感装置（14）以及下压力传感装置（15），所述底座（1）顶端另一侧设有第二支撑板（6），所述第二支撑板（6）远离第一支撑板（2）的一侧设有控制器（7），在第二支撑板（6）靠近第一支撑板（2）一侧的顶端设有伸缩缸（8），在伸缩缸（8）的输出端设有用于锻造叶片转角的打磨轮（9）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，其特征在于：所述夹持装置（4）包括设置在底座（1）顶端且输出端朝上的下正反电机（11）以及设在顶板（3）底部且输出端朝下的上正反电机（10），在上正反电机（10）以及下正反电机（11）的输出端分别设有上伸缩缸（12）以及下伸缩缸（13），所述上压力传感装置（14）以及下压力传感装置（15）分别设在上伸缩缸（12）以及下伸缩缸（13）的输出端，在上压力传感装置（14）以及下压力传感装置（15）的内侧分别设有上夹持板（16）以及下夹持板（17）。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，其特征在于：所述上正反电机（10）以及下正反电机（11）的输出端分别与上伸缩缸（12）以及下伸缩缸（13）之间通过螺栓固定，所述上压力传感装置（14）以及下压力传感装置（15）分别与上伸缩缸（12）以及下伸缩缸（13）的输出端之间固定连接，所述上压力传感装置（14）以及下压力传感装置（15）与上夹持板（16）以及下夹持板（17）之间固定连接。4.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，其特征在于：所述上正反电机（10）以及下正反电机（11）的外围均设有保护罩（5），两个所述保护罩（5）分别与顶板（3）以及底座（1）之间固定连接，连个保护罩（5）分别与上正反电机（10）以及下正反电机（11）之间通过螺栓固定。5.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，其特征在于：所述上压力传感装置（14）以及下压力传感装置（15）内分别设有第一安装柱（18）、第二安装柱（19）以及压力传感器（20），其中压力传感器（20）与第一安装柱（18）以及第二安装柱（19）之间固定连接。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，其特征在于：所述伸缩缸（8）的输出端与第二支撑板（6）之间通过螺栓固定，所述伸缩缸（8）的输出端与打磨轮（9）之间通过螺栓固定。7.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，其特征在于：所述底座（1）与第一支撑板（2）以及第二支撑板（6）之间固定连接，所述第一支撑板（2）与顶板（3）之间固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机叶片锻造转角修型工装，包括底座，所述底座顶端一侧设有第一支撑板，在第一支撑板的顶端设有顶板，在底座与顶板之间设有可调节的夹持装置，在夹持装置内设有用于测量夹持力的上压力传感装置以及下压力传感装置，所述底座顶端另一侧设有第二支撑板，所述第二支撑板远离第一支撑板的一侧设有控制器，在第二支撑板靠近第一支撑板一侧的顶端设有伸缩缸，在伸缩缸的输出端设有用于锻造叶片转角的打磨轮，不仅结构简单，而且还能准确控制器压力，有效防止叶片被压坏，调节也很方便，非常实用。非常实用。非常实用。
技术研发人员：刘达 王河平 宗国翼
受保护的技术使用者：南京赛达机械制造有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/3/19