一种pvc隔音消烟密封条及其制备方法
【技术领域】
[0001 ] 本申请属于PVC材料制备领域，尤其涉及一种PVC隔音消烟密封条及其制备方法。
【背景技术】
[0002]PVC密封条采用微波硫化工艺一次成型，表面光洁美观，具有良好的弹性和抗压缩变形，耐天候老化、耐臭氧、耐化学作用及较宽的使用温度范围(-40°C ~+120°C)等优异性能，已被汽车门窗幕墙等制造业广泛应用，十溴联苯醚及三氧化二锑作为阻燃剂，经充分混合塑化造粒而成。用此专用料生产的瓦斯管物理机械性能达能PE-80级给水管标准，抗静电性能、阻燃性能达到煤炭部MT558.1-2005的标准要求。考虑到耐老化、耐油、耐热、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸碱耐、耐化学试剂、阻燃等性能要求，一般采用氯丁橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、天然-氯丁 - 丁苯并用橡胶、橡塑并用胶料等耐老化性能优良的胶料制造。制造方法用挤出成型连续硫化法、挤出成型硫化罐硫化法或模压硫化法。
[0003]密封条是将一种东西密封，使得不容易打开(河北光特橡胶制品有限公司)，密封条，有纸的，金属的，多种材质。从80年代起密封条(Rubber Seal strip)先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。塑钢门窗密封条是近年来应用较广的新一代门窗，它较普通门窗密封条有更好的防腐性、耐候性、降噪隔热效果。塑钢门窗密封条表面光洁，不但具有优异的密封防水性能，还起着美观装饰的作用。在选材方面，一般要求较高的厂家都选用三元乙丙橡胶或热塑性三元乙丙橡胶。三元乙丙(EPDM)产品的主要性能:产品无毒、环保，耐老化耐高温、性能稳定，夏、冬季均能保持良好的性能。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。独特的配方设计使三元乙丙橡胶密封条具有优越的抗老化、耐高低温及耐化学药药品性性能，具有良好的弹性和抗压缩变形性，长期使用不会龟裂或变形，在-50度至120度之间都能维持其原有的高密封性能。胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验保证了良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。密封条安装方便、牢固可靠、活动门开关轻便。汽车用橡胶密封条采用冷喂料挤出机挤出成型，挤出机头有单机头、复合(双复合和多复合)机头和剪切机头。其中，微波硫化挤出机的螺杆长径比一般为16，剪切机头硫化挤出机的螺杆长径比大于20。冷喂料挤出机挤出的橡胶密封条半成品采用连续硫化工艺硫化，硫化方式有微波硫化、剪切机头硫化、盐浴硫化和沸腾床硫化(又称硫化床硫化，加热介质为中0.1-0.2 mm的玻璃微珠，温度为250°C )、热空气硫化(仅适用于硅橡胶密封条)和高速热空气硫化(空气流速为120km.h-1，温度为400°C )。高速热空气硫化由于传热速度慢、加热设备能耗高(微波硫化加热设备的3倍、剪切机头硫化设备的5倍)。
[0004]汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶(EPDM)。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、I3U涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶(CR)。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶(NR)与CR及丁苯橡胶(SBR)三种橡胶并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。近年来，随着热塑性弹性体(TPE)技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-400C ~+120°C)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
[0005]密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。汽车密封条产品的分类有多种方式，通常依照装置部位(部件)的称号、资料品种、复合资料数量、工作特性等要素来停止分类。其中依照装置部位(部件)的称号分类是最常用的方式，它包括发起机舱密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、车门密封条、车门玻璃导槽密封条、车门下部防尘条、车门窗台内外密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱(行李箱)密封条等。目前，汽车密封条行业消费企业数量众多，范围较小，还难以构成范围气候，与国外同类动辄几十亿元停业额的企业相差甚远。同时，随着国际经济的逐渐复苏，汽车密封条的出口需求量也会逐年增加，汽车密封条行业在阅历了 2009年井喷式的市场迸发洗礼之后，将会迎来一段快速开展期。从2009年特别是下半年开端，各大汽车密封条企业明显感到本身产能的严重缺乏，纷繁参加到扩大产能的行列当中，一时间激活了汽车密封条设备制造企业，手里攥有大把的设备订单，倍感交期的艰难与重要。但是，在提升产能的时分，一定不能只顾解眼前的十万火急，而应该分离进步劳动消费率、质量提升、产品构造晋级、技术进步等要素，全面提升企业的综合产能。无须置疑，中国汽车产业重组乃大势所趋，而作为汽车工业产业链下游的汽车密封条企业，其兼并重组亦是在所难免，也只要这样，国内的汽车密封条企业才干做大做强。首先，汽车密封条消费企业能够应用彼此之间的资源优势停止整兼并构成集群优势，壮大企业的实力；其次，汽车密封条消费企业不只仅是为整车配套提供效劳，而且必需介入到整车产品的研发过程中去，只要这样才干对汽车密封条产品产生更深化的理解，所研发的汽车密封条产品才更具有针对性，才干使汽车主机厂愈加称心汽车密封条的产质量量:第三，汽车密封条消费企业还应盘绕绿色环保的主题，与上下游企业之间停止普遍协作，推进新资料、新工艺、新技术的应用，并以此来延伸汽车密封条行业的产业链。而随着人性化理念的普及，及新型和谐社会的构成，设计一种邵氏硬度高、拉断强度和拉断伸长率高的PVC隔音消烟密封条及其制备方法是非常必要的。
【发明内容】
[0006]解决的技术问题:
本申请针对上述技术问题，提供一种PVC隔音消烟密封条及其制备方法，解决现有PVC邵氏硬度、拉断强度和拉断伸长率低等技术问题。
[0007]技术方案:
一种PVC隔音消烟密封条，所述PVC隔音消烟密封条的原料按重量份数配比如下:PVC100份；三碱式硫酸铅1-3份；氧化铁粉80-100份；二碱式亚磷酸铅0.5-2.5份；硬脂酸锌0.5-2.5份；有机蒙脱土 3-7份；增塑剂40-60份；二茂铁0.5-2.5份；硬脂酸铅2_8份；磷酸三甲苯酯为8-12份；阻燃剂0.3-0.7份；CPE为15-25份；碳酸钙50-70份；癸二酸二辛酯15-35份;石蜡为1-5份。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案:所述PVC隔音消烟密封条的原料按重量份数配比如下:PVC100份；三碱式硫酸铅1.5-2.5份；氧化铁粉85-95份；二碱式亚磷酸铅1_2份；硬脂酸锌1-2份；有机蒙脱土 4-6份；增塑剂45-55份；二茂铁1_2份；硬脂酸铅3-7份；磷酸三甲苯酯为9-11份；阻燃剂0.4-0.6份；CPE为18-22份；碳酸钙55-65份；癸二酸二辛醋20-30份；石錯为2-4份。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案:所述PVC隔音消烟密封条的原料按重量份数配比如下:PVC100份；三碱式硫酸铅2份；氧化铁粉90份；二碱式亚磷酸铅1.5份；硬脂酸锌
1.5份；有机蒙脱土 5份；增塑剂50份；二茂铁1.5份；硬脂酸铅5份；磷酸三甲苯酯为10份；阻燃剂0.5份；CPE为20份；碳酸钙60份；癸二酸二辛酯25份；石蜡为3份。
[0010]作为本发明的一种优选技术方案:所述增塑剂采用DOP或环氧大豆油。
[0011]作为本发明的一种优选技术方案:所述阻燃剂采用三氧化二锑或硼酸锌。
[0012]作为本发明的一种优选技术方案:所述PVC隔音消烟密封条的制备方法，包括如下步骤:
第一步:按照重量份数配比称取PVC、三碱式硫酸铅、氧化铁粉、二碱式亚磷酸铅、硬脂酸锌、有机蒙脱土、增塑剂、二茂铁、硬脂酸铅、磷酸三甲苯酯、阻燃剂、CPE、碳酸钙、癸二酸二辛酯和石蜡；
第二步:将PVC、三碱式硫酸铅、氧化铁粉、二碱式亚磷酸铅和硬脂酸锌投入反应釜中加热至 40-60°C，搅拌 5-25min ；
第三步:加入剩余原料，转速为200-400r/min，温度为60_80°C，搅拌10_30min ；第四步:将混合后的物料投入双螺杆挤出机中挤出，挤出温