专利名称：轿车四门喷涂工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车装配装夹具技术领域，尤其是涉及一种左右前门、左右后门
的工装，主要在轿车四门随线返修过程中使用的四门喷涂工装。
背景技术：
在轿车流水线装配过程中，前后左右四门由于生产线流通中的某些原因，产生油 漆损伤，需要返补，如果工装直接与门表面接触，则会破坏密封胶及漆层，在返修过程中还 要求支架稳定性好；若接触点为暴露面，则会破坏漆面需补漆；如果支架倾斜的角度不正 确，则会导致门下边内表面无法喷涂，且门下边直接靠近滑撬，不方便喷涂，影响喷涂效果； 假如无法进行横向和前后固定，则影响使用安全和打磨效果。现有技术中对车门加工流水 线的工装不少，但都针对具体的工艺要求来设计。 如专利号为ZL200710020261.X摩擦旋转车门装配机构，属于一种空中车门吊具 的旋转设备，它是在支架上安装环形轨道，在环形轨道上设置可以转动的转动架，在转动架 的下面连接旋转轨道，在旋转轨道上有可以行走的吊具；在支架上设置用于驱动转动架转 动的旋转摩擦驱动装置，在转动架上设置用于驱动吊具沿旋转轨道行走的直线摩擦驱动装 置，旋转轨道上安装用于定位吊具的夹紧装置；旋转摩擦驱动装置中的旋转驱动盘与转动 架的边缘接触，直线摩擦驱动装置中的直线驱动盘与旋转轨道接触。从数量、成本等方面考 虑，这种结构不适合车门返修过程中使用。 又如中国专利申请号为200710026037. 1公开了一种汽车车门装配线车门夹紧锁 止装置，包括用于夹紧锁止车门的夹头及调节该夹头位置的调节机构，调节机构的传动机 构为齿轮齿条机构，该机构上设相互啮合的齿轮和齿条，夹头固定在齿条的端部。这种机构 结构与本发明不同，而且成本较高。 再如专利号为ZL200520009183.X实用新型公开了一种车门合装移载小车，它包 括一移动机架、一定位机构、一随行夹紧机构；一升降机构，它由一次升降支撑、二次升降支 撑及升降架构成。结构着重于夹紧，对喷涂工艺作用不大。
发明内容本实用新型的目的是为了解决在轿车流水线装配过程中，轿车四门需返修喷涂补 漆的问题，提供一种结构设计合理，制作简单使用方便的轿车四门喷涂工装，它利用多个导 槽的结合，提供给定位销在横向任意伸縮，以满足左右前门、左右后门不同车门的不同的定 位孔的定位要求，以及基架上部的导槽在角钢的两个立面都设有，以确保车门的第三个的 定位支点的活动，满足前后门不同尺寸的定位需求。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种轿车四门 喷涂工装，包括一基架，其特征是所述的基架的高度方向的中部位置固定一导槽支架，导槽 支架上设有两条弧形导槽，横向杆通过弧形导槽与导槽支架连接，横向杆的两端设有横向 导槽，基架的上部设有支架导槽，支架导槽内装有定位支架。[0008] 作为优选，所述的导槽支架的两条弧形导槽为同心圆，并以基架上下垂线对称，每条弧形导槽具有大于120度角的扇形旋转空间。在实际工作中，导向槽提供给横向杆充分的旋转空间，以适合不同尺寸定位孔的要求。 作为优选，所述的横向杆与导槽支架采用销轴连接，销轴穿过弧形导槽并与弧形导槽间隙配合。在调节好位置后，销轴上的锁紧螺母还起到固定作用。 作为优选，所述的基架上部设有的支架导槽分为两条，两条支架导槽处于相互垂直的平面上。得用角钢的形式便轻易取得这种相互位置的结构。 作为优选，所述的基架上部设有的支架导槽上装有的定位支架或为后门定位支架，或为前门定位支架。前、后定位支架根据流水线作业的要求可单独装其中之一，设计成可拆卸的结构。 作为优选，所述的横向导槽上设有定位销，定位销穿过横向导槽能在横向导槽内滑动，定位销的一端设有紧定螺母。定位销在工作过程中对门的横向两个点定位，配合基架上部支架导槽上装有的定位支架共三点来定位车门。 作为优选，所述的基架的底部为支承平面，导槽支架的垂心位于支承平面的中部位置。车门有一定的重量，又在移动之中，整个基架的重心必须设计在支承平面内，防止前后侧翻，避免不安全因素。 作为优选，采用上述各项技术方案，使汽车车门在装配线返修过程中，能适用于结
构形状相近似车门在装配过程中的定位夹紧锁止，通用性较强、且结构简单、制造工艺要求
低、维护操作便利等特点，批量作业操作时，无多余装配动作，且无其它另外附加的附件。 本发明的有效效益是确保前后门门窗框的定位点在安装玻璃导槽里，属于遮盖
面，不会破坏油漆层，且定位稳定；整个车门离地^ 10cm，有利于整个车门内外暴露面的喷
涂；通过三个固定点定位固定，整个车门在运行过程以及擦净、精饰打磨抛光过程非常稳
定，有利于操作的进行。 因此，本实用新型是一种结构设计合理，综合成本低，能有效满足返修喷涂补漆过程中的不同的定位孔的定位的轿车四门喷涂工装。
图1是本实用新型的一种结构示意图。 图2是本实用新型图1的俯视结构示意图。 图3是本实用新型图2的M局部放大结构示意图。 图4是本实用新型图3的左视结构示意图。 图5是本实用新型图1的右视结构示意图。 图6是本实用新型图1中件3的一种导槽支架的结构示意图。 图中1.基架，2.横向杆，21.横向导槽，22.紧定螺母，23.定位销，3.导槽支架，
31.弧形导槽，4.定位支架。
具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。[0025] 参见图1、图2、图5，本实施例设一基架l，基架1底部为长方形框架，侧面视图为直角三角形架，导槽支架3安装在直角三角形的斜边上上位置，定位支架4安装在三角形架 的顶部，基架1的顶部用角钢制作，在角钢的两个立面都设有导槽，一个用来装后门定位支 架，一个用来装前门定位支架。 如图6所示，导槽支架3设为圆形，上面设有两条同心圆的弧形导槽31，每条弧形 导槽31具有大于120度角的扇形旋转长度，横向杆2通过弧形导槽31与导槽支架3连接 在一起，并可以沿弧形导槽31旋转。 如图3、图4所示，横向杆2的两端各设一横向导槽21，横向导槽21内穿设一支定 位销23，定位销23与导槽21间隙配合，定位销23的一端装有紧定螺母22，当定位销23与 车门上的定位孔定位后，锁紧紧定螺母22。 上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新 型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种轿车四门喷涂工装，包括一基架(1)，其特征是所述的基架(1)的高度方向的中部位置固定一导槽支架(3)，导槽支架(3)上设有两条弧形导槽(31)，横向杆(2)通过弧形导槽(31)与导槽支架(3)连接，横向杆(2)的两端设有横向导槽(21)，基架(1)的上部设有支架导槽，支架导槽内装有定位支架(4)。
2. 根据权利要求l所述的轿车四门喷涂工装，其特征在于所述的导槽支架(3)的两条 弧形导槽(31)为同心圆，并以基架(1)上下垂线对称，每条弧形导槽(31)具有大于120度 角的扇形旋转空间。
3. 根据权利要求l所述的轿车四门喷涂工装，其特征在于所述的横向杆(2)与导槽支 架(3)采用销轴连接，销轴穿过弧形导槽(31)并与弧形导槽间隙配合。
4. 根据权利要求l所述的轿车四门喷涂工装，其特征在于所述的基架(1)上部设有的 支架导槽分为两条，两条支架导槽处于相互垂直的平面上。
5. 根据权利要求1或4所述的轿车四门喷涂工装，其特征在于所述的基架(1)上部设 有的支架导槽上装有的定位支架(4)或为后门定位支架，或为前门定位支架。
6. 根据权利要求l所述的轿车四门喷涂工装，其特征在于所述的横向导槽(21)上设有 定位销(23)，定位销(23)穿过横向导槽(21)能在横向导槽内滑动，定位销(23)的一端设 有紧定螺母(22)。
7. 根据权利要求l所述的轿车四门喷涂工装，其特征在于所述的基架(1)的底部为支 承平面，导槽支架(3)的垂心位于支承平面的中部位置。
专利摘要本实用新型涉及汽车装配装夹具技术领域，尤其是涉及一种左右前门、左右后门的工装，主要在轿车四门随线返修过程中使用的四门喷涂工装。包括一基架，其特征是所述的基架的高度方向的中部位置固定一导槽支架，导槽支架上设有两条弧形导槽，横向杆通过弧形导槽与导槽支架连接，横向杆的两端设有横向导槽，基架的上部设有支架导槽，支架导槽内装有定位支架。定位销横向能任意伸缩，满足左右前门、左右后门不同车门的不同的定位孔的定位要求，基架上部的导槽在角钢的两个立面都设有，以确保车门的第三个的定位支点的活动，满足前后门不同尺寸的定位需求。
文档编号B05C13/02GK201505624SQ20092030789
公开日2010年6月16日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者姜野, 李书福, 杨健, 顾伟明 申请人:浙江金刚汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司