隔音多层衬料发动机盖阻尼板及其制备方法与流程

本属于涉及隔音降噪材料技术领域,涉及发动机盖阻尼板，尤其是一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板及其制备方法。

背景技术：

在汽车制造业高速发展的今天，人们越来越关注汽车内部的噪声、振动和舒适性等直观的感觉。汽车内部的主要噪音来源是发动机的振动出声，发动机存在自身的固有频率发生振动，噪音不仅传入到外界环境而且还会大量传入车内。虽然发动机盖本身会阻碍一部分噪音，但是效果不佳。通过在发动机盖加入隔音减振材料，可以阻碍外界噪声，使得声音振动无法传入驾驶室内，从而降低了车内的噪声，减少了车内的振动，使得乘车人员感到舒适。但是当前常用的阻尼板往往采用简单的材料制作，消音减噪减振效果不佳，也无法满足客户的对汽车的要求。

通过检索，发现如下相关专利文献：

汽车阻尼板及其制作方法(CN102862527A)，将无机填料与热塑性树脂共混制备有机-无机发泡杂化复合材料，将复合材料热熔挤出制成复合型板，将复合型板与毡毯经热压得到多层复合阻尼板。由于生产过程中，未使用粘胶剂，因而，在使用过程中不会释放出毒害气体。所述的无机填料为氧化锌、碳酸钙、钛白粉、石英、金刚砂或者是植物碎片、石粉、有机废料中的一种或多种。所述的热塑性树脂是PE-聚乙烯、PVC-聚氯乙烯、PS-聚苯乙烯、PA-聚酰胺、POM-聚甲醛、PC-聚碳酸酯、聚苯醚、聚砜、橡胶或者是共聚物：共聚酰胺、聚氨酯、SIS共聚物、SBS共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA中的一种或多种。

复合阻尼板及其制备方法(CN1462772A)，复合阻尼板由面板、阻尼板、底板复合而成，阻尼层是以改性沥青为主料，再混以再生橡胶、废塑料粉、粉煤灰、矿渣等填充料制成。

一种高效隔音材料及其制作方法(CN103903608A)，高效隔音材料包括隔音层，吸音层，气泡层，所述气泡层位于隔音层与吸音层之间。所述隔音层由隔音复合物制成，所述隔音复合物由包括下述物质的原料制备而成：热塑性树脂，无机填料，发泡剂；所述无机填料15-80wt％；所述发泡剂为5-15wt％，其余为热塑性树脂。该发明中不同粒径的填料对应不同波段或频率的声波，因此对不同频率的声能的消耗比较全面。

通过对比，上述专利与本申请的技术方案显著不同。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板，具有结构强度高、价格低廉、耐化学腐蚀、耐热性好、发泡质量轻、尺寸稳定、减振、隔音降噪佳的优点。

为解决上述技术问题，本发明提供一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板，包括由外至内依次设置的植绒表层、EPDM发泡隔音层、EVA发泡隔音层、尼龙布、改性环氧树脂粘合层及隔离纸。

所述EVA发泡隔音层材料的组分及重量份数为：

所述短玄武岩纤维的直径0.01-0.05mm，长度10-20mm。

所述食盐或白砂糖或淀粉的粒径为200-225目。

所述的植绒的厚度0.5-1毫米。

所述的EVA发泡隔音层的厚度1-2毫米。

所述的EPDM发泡隔音层的厚度1-2毫米。

所述的尼龙布层的厚度0.5-1毫米。

所述的改性环氧树脂粘合层的厚度0.5-1毫米。

本阻尼板的制备方法包括以下步骤：

⑴混炼工序:EVA为主体材料，同时依次加入碳酸钙，N330炭黑，石蜡，防老剂2246，白炭黑，滑石粉，短玄武岩纤维，食盐或白砂糖或淀粉进行混炼，混炼均匀后出料，制成混炼EVA胶片；

⑵静电植绒工序:在EPDM发泡隔音层通过静电植绒的方法，在EPDM发泡隔音层表面植入一层植绒。

⑶压延工序：EVA混炼胶片通过压延机与尼龙布压延成型，然后放入鼓式硫化机中进行EVA发泡，干燥。

⑷煮出工序：将发泡后EVA发泡隔音层放入水槽中沸水煮沸，干燥。

⑸合片工序：在EVA发泡隔音层表层涂布丙烯酸酯粘合剂，使用双辊合片机将EPDM发泡隔音层与EVA发泡隔音层冷粘。

⑹涂布工序：将改性环氧树脂粘合层涂布在尼龙布上，同时敷上隔离纸。

本发明带来的有益效果是:

1、本发明利用表层植绒保护隔音层，防止隔音材料化学腐蚀或者老化，延长阻尼板的使用寿命。

2、EPDM发泡隔音层和EVA发泡隔音层能够有效地多层次阻碍因发动机振动产生噪音的传播。

3、尼龙布做为整体阻尼板的骨架结构提高了阻尼板本身的韧性，使得材料因外界环境变化而不易变形。

4、EVA发泡隔音层中加入直径0.01-0.05mm，长度10-20mm的短玄武岩纤维材料，使得EVA发泡隔音层强度增加。

5、在EVA发泡隔音层中加入粒径200-225目的食盐或白砂糖或淀粉，使得EVA发泡隔音层材料内含有食盐或白砂糖或淀粉，在沸水煮沸的过程中食盐或白砂糖或淀粉融入沸水中，在EVA发泡隔音层内形成新的微孔结构。淀粉或白沙糖或盐在SBR/EPDM发泡隔音层中广泛分散，煮沸的过程中产生了形状不规则的微孔结构，声音在传播过程中进入不规则微孔结构发生振动，振动强度会多有不同，声音能量在不规则的微孔结构中会有明显的减少，达到有效的阻尼降噪效果。

6、本隔音多层衬料发动机盖阻尼板表层植绒会吸收一部分噪音振动能量，剩余噪音振动能量经过EPDM发泡隔音层和EVA发泡隔音层，双层发泡结构，使得声音中的高频振动和低频振动被大量吸收而且发泡材料表面有空隙声音不仅被吸收还发生反射，声音传播的能量逐渐减弱，达到隔音降噪的目的。

7、本发明具有结构强度高、价格低廉、耐化学腐蚀、耐热性好、发泡质量轻、尺寸稳定、减振、隔音降噪的优点，可以在汽车及相关行业使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标号为:1层：植绒，2层：EPDM发泡隔音层，3层：EVA发泡隔音层，4层：尼龙布，5层：改性环氧树脂粘合层，6层：隔离纸。

图2为本发明裁切后形状示意图。

图3为本发明粘贴在汽车发动机盖的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例作详细阐述。

实施例1

如图1所示，一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板，从外到内依次为表层植绒1、EPDM发泡隔音层2、EVA发泡隔音层3、尼龙布4、改性环氧树脂粘合层5和隔离纸6。

EVA发泡隔音层材料是由下面配方组成：EVA：100公斤，碳酸钙：5公斤，N330炭黑：5公斤，石蜡：0.5公斤，防老剂2246：0.5公斤，白炭黑：2公斤，滑石粉：2公斤，短玄武岩纤维：5公斤，食盐：3公斤。其中短玄武岩纤维的直径0.01-0.05mm，长度10-20mm。食盐需要进行研磨至200-225目的粒径。

1.将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为85-90℃，混炼时间7-9min。待压延工序使用。

2.将EPDM发泡隔音层材料通过静电植绒处理，使得EPDM发泡隔音层上有一层植绒。

3.再通过用三辊压延机，使得EVA材料与尼龙布复合。三辊压延机的1辊2辊辊温90±1℃，1,2辊距1.9毫米，3辊辊温95±1℃，2,3辊距2.9毫米。三辊压延机收辊卷曲的线速度18-20m/min。再将上述EVA材料与尼龙布复合件放入鼓式硫化机在140-160℃20min内对EVA层进行发泡，然后干燥。

4.将发泡后的EVA发泡隔音层放入水槽中沸水煮沸，煮沸5min，煮沸后EVA发泡层内的食盐融入沸水中，形成新的微孔结构。后经过热风干燥，其中热风温度为98-100℃。

5.EVA发泡隔音层表层通过高速涂布机在玻璃布面均匀涂布丙烯酸酯粘合剂，并且热风干燥，收卷。其中涂布辊间距3.9毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min。再使用双辊合片机将EPDM发泡隔音层与EVA发泡隔音层进行冷粘。

6.将上述材料通过高速涂布机在尼龙布面均匀涂布改性环氧树脂粘合层，并且热风干燥，收卷同时敷上隔离纸。其中涂布辊间距6.9毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min。

改性环氧树脂胶粘合层的制备方法：丁腈橡胶改性环氧树脂；将丁腈橡胶、促进剂M、硫磺用开炼机混炼均匀，再用醋酸乙酯溶解成为50％溶液；以高速搅拌方法加入F-44环氧树脂中，制成改性环氧树脂。

使用膜切机将以上方式制备的隔音多层衬料发动机盖阻尼板模切成如图2所示的图形。使用时除去隔离纸，将隔音多层衬料发动机盖阻尼板贴在汽车发动机盖内侧，如图3所示。

本实例中植绒的厚度1毫米，EVA发泡隔音层的厚度2毫米，EPDM发泡隔音层的厚度2毫米，尼龙布的厚度1毫米，改性环氧树脂粘合层的厚度1毫米。

实施例2

如图1所示，一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板，从外到内依次为表层植绒1、EPDM发泡隔音层2、EVA发泡隔音层3、尼龙布4、改性环氧树脂粘合层5和隔离纸6。

EVA发泡隔音层材料是由下面配方组成：EVA：100公斤，碳酸钙：15公斤，N330炭黑：15公斤，石蜡：3公斤，防老剂2246：4公斤，白炭黑：10公斤，滑石粉：10公斤，短玄武岩纤维：7公斤，白砂糖：8公斤。其中短玄武岩纤维的直径0.01-0.05mm，长度10-20mm。白砂糖需要进行研磨至200-225目的粒径。

1.将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为85-90℃，混炼时间7-9min。待压延工序使用。

2.将EPDM发泡材料隔音层通过静电植绒处理，使得EPDM发泡隔音层上有一层植绒。

3.再通过用三辊压延机，使得EVA材料与尼龙布复合。三辊压延机的1辊2辊辊温90±1℃，1,2辊距0.9毫米，3辊辊温95±1℃，2,3辊距1.4毫米。三辊压延机收辊卷曲的线速度18-20m/min。再将上述EVA材料与尼龙布复合件放入鼓式硫化机在140-160℃20min内对EVA层进行发泡，然后干燥。

4.将发泡后的EVA发泡隔音层放入水槽中沸水煮沸，煮沸后EVA发泡隔音层内的白砂糖融入沸水中，形成新的微孔结构。后经过热风干燥，其中热风温度为98-100℃。

5.EVA发泡隔音层表层通过高速涂布机在玻璃布面均匀涂布丙烯酸酯粘合剂，并且热风干燥，收卷。其中涂布辊间距1.9毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min。再使用双辊合片机将EPDM发泡隔音层与EVA发泡隔音层进行冷粘。

6.将上述材料通过高速涂布机在尼龙布面均匀涂布改性环氧树脂粘合层，并且热风干燥，收卷同时敷上隔离纸。其中涂布辊间距3.4毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min.

改性环氧树脂胶粘合层的制备方法：丁腈橡胶改性环氧树脂；将丁腈橡胶、促进剂M、硫磺用开炼机混炼均匀，再用醋酸乙酯溶解成为50％溶液；以高速搅拌方法加入F-44环氧树脂中，制成改性环氧树脂。

使用膜切机将以上方式制备的隔音多层衬料发动机盖阻尼板模切成如图2所示的图形。使用时除去隔离纸，将隔音多层衬料发动机盖阻尼板贴在汽车发动机盖内侧，如图3所示。

本实例中植绒的厚度0.5毫米，EVA发泡隔音层的厚度1毫米，EPDM发泡隔音层的厚度1毫米，尼龙布的厚度0.5毫米，改性环氧树脂粘合层的厚度0.5毫米。

实施例3

如图1所示，一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板，从外到内依次为表层植绒1、EPDM发泡隔音层2、EVA发泡隔音层3、尼龙布4、改性环氧树脂粘合层5和隔离纸6。

EVA发泡隔音层材料是由下面配方组成：EVA：100公斤，碳酸钙：10公斤，N330炭黑：8公斤，石蜡：2公斤，防老剂2246：3公斤，白炭黑：5公斤，滑石粉：5公斤，短玄武岩纤维：4公斤，淀粉：5公斤。其中短玄武岩纤维的直径0.01-0.05mm，长度10-20mm。淀粉需要进行研磨至200-225目的粒径。

1.将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为85-90℃，混炼时间7-9min。待压延工序使用。

2.将EPDM发泡隔音层材料通过静电植绒处理，使得EPDM发泡隔音层上有一层植绒。

3.再通过用三辊压延机，使得EVA材料与尼龙布复合。三辊压延机的1辊2辊辊温90±1℃，1,2辊距1.4毫米，3辊辊温95±1℃，2,3辊距2.2毫米。三辊压延机收辊卷曲的线速度18-20m/min。再将上述EVA材料与尼龙布复合件放入鼓式硫化机在140-160℃20min内对EVA层进行发泡，然后干燥。

4.将发泡后的EVA发泡隔音层放入水槽中沸水煮沸，煮沸后EVA发泡隔音层内的淀粉融入沸水中，形成新的微孔结构。后经过热风干燥，其中热风温度为98-100℃。

5.EVA发泡隔音层表层通过高速涂布机在玻璃布面均匀涂布丙烯酸酯粘合剂，并且热风干燥，收卷。其中涂布辊间距2.8毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min。再使用双辊合片机将EPDM发泡隔音层与EVA发泡隔音层进行冷粘。

6.将上述材料通过高速涂布机在尼龙布面均匀涂布改性环氧树脂粘合层，并且热风干燥，收卷同时敷上隔离纸。其中涂布辊间距4.9毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min.

改性环氧树脂胶粘合层的制备方法：丁腈橡胶改性环氧树脂；将丁腈橡胶、促进剂M、硫磺用开炼机混炼均匀，再用醋酸乙酯溶解成为50％溶液；以高速搅拌方法加入F-44环氧树脂中，制成改性环氧树脂。

使用膜切机将以上方式制备的隔音多层衬料发动机盖阻尼板模切成如图2所示的图形。使用时除去隔离纸，将隔音多层衬料发动机盖阻尼板贴在汽车发动机盖内侧，如图3所示。

本实例中植绒的厚度0.6毫米，EVA发泡隔音层的厚度1.5毫米，EPDM发泡隔音层的厚度1.5毫米，尼龙布的厚度0.8毫米，改性环氧树脂粘合层的厚度0.6毫米。

实施例4

如图1所示，一种隔音多层衬料发动机盖阻尼板，从外到内依次为表层植绒1、EPDM发泡隔音层2、EVA发泡隔音层3、尼龙布4、改性环氧树脂粘合层5和隔离纸6。

EVA发泡隔音层材料是由下面配方组成：EVA：100公斤，碳酸钙：7公斤，N330炭黑：9公斤，石蜡：2公斤，防老剂2246：1.5公斤，白炭黑：6公斤，滑石粉：8公斤，短玄武岩纤维：6公斤，食盐：6公斤。其中短玄武岩纤维的直径0.01-0.05mm，长度10-20mm。食盐需要进行研磨至200-225目的粒径。

1.将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为85-90℃，混炼时间7-9min。待压延工序使用。

2.将EPDM发泡材料隔音层通过静电植绒处理，使得EPDM发泡隔音层上有一层植绒。

3.再通过用三辊压延机，使得EVA材料与尼龙布复合。三辊压延机的1辊2辊辊温90±1℃，1,2辊距1.5毫米，3辊辊温95±1℃，2,3辊距2.1毫米。三辊压延机收辊卷曲的线速度18-20m/min。再将上述EVA材料与尼龙布复合件放入鼓式硫化机在140-160℃20min内对EVA层进行发泡，然后干燥。

4.将发泡后的EVA发泡隔音层放入水槽中沸水煮沸，煮沸后EVA发泡隔音层内的食盐融入沸水中，形成新的微孔结构。后经过热风干燥，其中热风温度为98-100℃。

5.EVA发泡隔音层表层通过高速涂布机在玻璃布面均匀涂布丙烯酸酯粘合剂，并且热风干燥，收卷。其中涂布辊间距3.0毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min。再使用双辊合片机将EPDM发泡隔音层与EVA发泡隔音层进行冷粘。

6.将上述材料通过高速涂布机在尼龙布面均匀涂布改性环氧树脂粘合层，并且热风干燥，收卷同时敷上隔离纸。其中涂布辊间距5.1毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min.

改性环氧树脂胶粘合层的制备方法：丁腈橡胶改性环氧树脂；将丁腈橡胶、促进剂M、硫磺用开炼机混炼均匀，再用醋酸乙酯溶解成为50％溶液；以高速搅拌方法加入F-44环氧树脂中，制成改性环氧树脂。

使用膜切机将以上方式制备的隔音多层衬料发动机盖阻尼板模切成如图2所示的图形。使用时除去隔离纸，将隔音多层衬料发动机盖阻尼板贴在汽车发动机盖内侧，如图3所示。

本实例中植绒的厚度0.8毫米，EVA发泡隔音层的厚度1.6毫米，EPDM发泡隔音层的厚度1.3毫米，尼龙布的厚度0.6毫米，改性环氧树脂粘合层的厚度0.9毫米。