本发明涉及交通标示领域，具体涉及一种交通标志线胶贴及其制备方法。
背景技术：
在公路、城镇道路、公共广场和停车场等公众通行的路面上广泛采用各种道路交通标(志)线来指示和引导行人和车辆有序通行。包括不同颜色和形状的虚或实的路面标志线条和不同路面线条、图形、图案、文字、符号、凸起路标、轮廓标等路面标志。这些道路交通标线中，具有逆反射(反光)性能的反光道路交通标线，由于黑夜在车灯照射下更加醒目、更易被驾驶员看清，因而越来越受到重视并被广泛应用。
在反光道路交通标线的制作中，反光涂料和反光胶粘带是应用得最多的。反光胶粘带与反光涂料相比，具有施工简便且安全环保、使用寿命长和使用效果好等明显优点。因此，在道路交通标线的建设中，逐步增多路面反光胶粘带的使用是技术发展和社会进步的必然结果。
但是现有技术的交通标志线胶贴，需要高温熔融后才能粘贴至马路上，操作复杂，制作成本较高。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种交通标志线胶贴及其制备方法，解决了现有技术的交通标志线胶贴需要高温熔融后才能粘贴至马路上，操作复杂，制作成本较高。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
本发明提供一种交通标志线胶贴，上述交通标志线胶贴自上而下包括：反光防滑层、橡胶基材、粘胶层和粘胶保护层；
上述粘胶层的粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂20～30份、增粘剂30～50份、氧化锌1～3份、硅油20～30份、硫化促进剂0.5～1份、蛇胶5～10份；
上述增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物。
优选的，上述反光防护层由以下重量份组成：荧光粉1～2份、玻璃微珠25～35份、防滑颗粒5～10份、颜料2～5份、聚氨酯树脂20～30份。
优选的，上述橡胶基材由以下重量份组成：天然橡胶25～35份、顺式1-4-聚丁二烯55～65份、防老化剂1～2份、硫化促进剂2～3份、硬脂酸0.1～0.5份、抗氧化剂1～2份。
优选的，上述粘胶层的粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂25份、增粘剂40份、氧化锌2份、硅油25份、硫化促进剂0.8份、蛇胶8份。
优选的，上述微玻璃珠的直径为0.1～0.5mm。
优选的，上述防滑粒为金刚砂、石英砂、碎玻璃砂的任一种或多种。
本发明还提供了上述交通标志线胶贴的制作方法，包括以下步骤：
s1：制备橡胶基材，将天然橡胶和顺式1-4-聚丁二烯进行塑炼；塑炼后塑练胶中加入防老化剂、硫化促进剂、硬脂酸、抗氧化剂进行混炼；将混炼物转入压延机中，压制成表面带有凹凸不平花纹的复合橡胶基材；
s2：在橡胶基材上面涂布荧光粉、颜料、聚氨酯树脂组成的涂料层，再将玻璃微珠和滑颗粒均匀的散在涂层表面，经烘箱干燥固化后制成反光防滑层；
s3：在橡胶基材下面，利用自动涂胶机进行涂胶制备粘胶层；
s4：在粘胶层下面复合粘胶保护层制得交通标志线胶贴。
优选的，上述步骤s1中的塑炼时间为2min、塑炼温度为90～100℃。
优选的，上述步骤s1中的混炼时间为5min、混炼温度为100～120℃。
(三)有益效果
本发明提供了交通标志线胶贴及其制备方法。与现有技术相比，具备以下有益效果：
1、本发明的交通标志线胶贴自上而下包括：反光防滑层、橡胶基材、粘胶层和粘胶保护层，其中粘胶层由聚酰亚胺树脂20～30份、增粘剂30～50份、氧化锌1～3份、硅油20～30份、硫化促进剂0.5～1份、蛇胶5～10份组成，其中增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物，制得的交通标志线胶贴在使用时只需要揭去粘胶保护层，即可将交通标志线胶贴粘贴至马路上，操作方便简单，成本低廉。
2、本发明采用橡胶作为基材，可以随意弯曲折叠也不会发生开裂和破损，且橡胶基材具有很好耐磨性和机械强度，避免了因为车辆碾压而造成的易开裂损坏的缺点。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种交通标志线胶贴，上述交通标志线胶贴自上而下包括：反光防滑层、橡胶基材、粘胶层和粘胶保护层；
上述粘胶层的粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂20～30份、增粘剂30～50份、氧化锌1～3份、硅油20～30份、硫化促进剂0.5～1份、蛇胶5～10份；
上述增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物。
上述粘胶层的制备方法为：
将上述材料混合后放入开炼机中进行混炼，使得各种材料之间相互扩散渗透。其中混炼时间为20～25℃，混炼时间为30～120min。
本发明实施例的交通标志线胶贴自上而下包括：反光防滑层、橡胶基材、粘胶层和粘胶保护层，其中粘胶层由聚酰亚胺树脂20～30份、增粘剂30～50份、氧化锌1～3份、硅油20～30份、硫化促进剂0.5～1份、蛇胶5～10份组成，其中增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物，制得的交通标志线胶贴在使用时只需要揭去粘胶保护层，即可将交通标志线胶贴粘贴至马路上，操作方便简单，制作成本低廉。
本发明实施例采用橡胶作为基材，可以随意弯曲折叠也不会发生开裂和破损，且橡胶基材具有很好耐磨性和机械强度，避免了因为车辆碾压而造成的易开裂损坏的缺点。
作为一种优选的方式，上述反光防护层由以下重量份组成：荧光粉1～2份、玻璃微珠25～35份、防滑颗粒5～10份、颜料2～5份、聚氨酯树脂20～30份。
作为一种优选的方式，上述橡胶基材由以下重量份组成：天然橡胶25～35份、顺式1-4-聚丁二烯55～65份、防老化剂1～2份、硫化促进剂2～3份、硬脂酸0.1～0.5份、抗氧化剂1～2份。
本发明实施例制备的交通标志线胶贴的基材采用了天然橡胶和顺式1-4-聚丁二烯，经延压工艺制成的强度高韧性好的复合材料橡胶为基材，使得该交通标志线胶贴具韧性和强度都具有良好的表现，即使弯曲折叠也不会发生开裂和破损。
作为一种优选的方式，上述粘胶层的粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂25份、增粘剂40份、氧化锌2份、硅油25份、硫化促进剂0.8份、蛇胶8份。
作为一种优选的方式，上述微玻璃珠的直径为0.1～0.5mm。
作为一种优选的方式，上述防滑粒为金刚砂、石英砂、碎玻璃砂的任一种或多种。
本发明实施例还提供了上述交通标志线胶贴的制作方法，包括以下步骤：
s1：制备橡胶基材，将天然橡胶和顺式1-4-聚丁二烯进行塑炼；塑炼后塑练胶中加入防老化剂、硫化促进剂、硬脂酸、抗氧化剂进行混炼；将混炼物转入压延机中，压制成表面带有凹凸不平花纹的复合橡胶基材；
s2：在橡胶基材上面涂布荧光粉、颜料、聚氨酯树脂组成的涂料层，再将玻璃微珠和滑颗粒均匀的散在涂层表面，经烘箱干燥固化后制成反光防滑层；
s3：在橡胶基材下面，利用自动涂胶机进行涂胶制备粘胶层；
s4：在粘胶层下面复合粘胶保护层制得交通标志线胶贴。
作为一种优选的方式，上述步骤s1中的塑炼时间为2min、塑炼温度为90～100℃。
作为一种优选的方式，上述步骤s1中的混炼时间为5min、混炼温度为100～120℃。
下面通过具体的实施例进行详细的说明。
实施例1：
s1：制备橡胶基材，将天然橡胶25份和顺式1-4-聚丁二烯55份进行塑炼，塑炼时间为2min、塑炼温度为90℃；
塑炼后塑练胶中加入防老化剂1份、硫化促进剂2份、硬脂酸0.1份、抗氧化剂1份进行混炼；将混炼物转入压延机中，压制成表面带有凹凸不平花纹的复合橡胶基材；混炼时间为5min、混炼温度为100℃。
s2：在橡胶基材上面涂布荧光粉1份、颜料2份、聚氨酯树脂20份组成的涂料层，再将25份0.1mm的玻璃微珠和5份金刚砂均匀的散在涂层表面，经烘箱干燥固化后制成反光防滑层；
s3：在橡胶基材下面，利用自动涂胶机进行涂胶制备粘胶层；
粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂20份、增粘剂30～份、氧化锌1份、硅油20份、硫化促进剂0.5份、蛇胶5份。其中增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物；
s4：在粘胶层下面复合粘胶保护层制得交通标志线胶贴。
制得交通标志线胶贴。测试该交通标志线胶贴的主要性能如表1所示。
实施例2：
s1：制备橡胶基材，将天然橡胶35份和顺式1-4-聚丁二烯65进行塑炼，塑炼时间为2min、塑炼温度为100℃；
塑炼后塑练胶中加入防老化剂2份、硫化促进剂3份、硬脂酸0.5份、抗氧化剂2份、进行混炼；将混炼物转入压延机中，压制成表面带有凹凸不平花纹的复合橡胶基材；混炼时间为5min、混炼温度为120℃；
s2：在橡胶基材上面涂布荧光粉2份、颜料5份、聚氨酯树脂30份组成的涂料层，再将35份0.2m的玻璃微珠和10份金刚砂均匀的散在涂层表面，经烘箱干燥固化后制成反光防滑层；
s3：在橡胶基材下面，利用自动涂胶机进行涂胶制备粘胶层；
粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂3份、增粘剂50氧化锌3份、硅油30份、硫化促进剂1份、蛇胶10份其中增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物；
s4：在粘胶层下面复合粘胶保护层制得交通标志线胶贴。
制得交通标志线胶贴。测试该交通标志线胶贴的主要性能如表1所示。
实施例3
s1：制备橡胶基材，将天然橡胶30份和顺式1-4-聚丁二烯60份进行塑炼，塑炼时间为2min、塑炼温度为95；
塑炼后塑练胶中加入防老化剂1.5份、硫化促进剂2.5份、硬脂酸0.3份、抗氧化剂份1.5进行混炼；将混炼物转入压延机中，压制成表面带有凹凸不平花纹的复合橡胶基材；混炼时间为5min、混炼温度为110。
s2：在橡胶基材上面涂布荧光粉1.5份、颜料3份、聚氨酯树脂25份组成的涂料层，再将30份0.2m的玻璃微珠和8份金刚砂均匀的散在涂层表面，经烘箱干燥固化后制成反光防滑层；
s3：在橡胶基材下面，利用自动涂胶机进行涂胶制备粘胶层；
粘胶由以下以下重量份组成：聚酰亚胺树脂3份、增粘剂50份氧化锌2份、硅油25份、硫化促进剂0.8份、蛇胶8份其中增粘剂为环氧树脂、硅氧烷低聚、萜烯树脂按照按照质量份3:2:4的混合物；
s4：在粘胶层下面复合粘胶保护层制得交通标志线胶贴。
制得交通标志线胶贴。测试该交通标志线胶贴的主要性能如表1所示。
表1交通标志线胶贴的主要性能
上述主要性能测试，其中厚度和纵向拉伸强度按照中国国家标准检测，逆反射系数按照中国交通部制订的行业标准的方法检测，用fb-94型逆反射性能测试(测试条件：观测角度1.05°，入射角86.5°)；并且将上述实施例制备的交通标志线胶贴进行反复弯曲和折叠，没有观察到明显的开裂和破损。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。