本实用新型涉及一种汽车用防雾气隔热膜。
背景技术：
聚酯呈透明、微黄色，不易着色，刚硬而韧性，抗冲击强度特别大，对热、热能辐射、空气、臭氧有良好的稳定性。且385nm以下的紫外线全部吸收。
然而，聚酯表面能较大，在温差较大条件下，容易凝结水汽。水珠贴浮在光学膜表面，造成汽车驾驶者模糊不清。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种汽车用防雾气隔热膜。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车用防雾气隔热膜，包括聚酯光学膜基底1，其特征在于：
还包括光学胶层2，通过涂布或喷涂方式覆在所聚酯光学膜基底1的背面，用于粘贴；
以及纳米硅烷树脂层3，通过涂布或喷涂方式覆在所聚酯光学膜基底1的正面，用于防止水汽凝结在膜的表面上。
作为本实用新型的一个优选方案，所述光学胶层的厚度为5～15微米，可选的如5、6、7、8、9、10、11、12、13、14或15微米。
作为本实用新型的一个优选方案，所述纳米硅烷树脂层的厚度为2～5微米，可选的如2、3、4或5微米。
本实用新型的汽车用防雾气隔热膜使用方便，解决了现有聚酯薄膜由于内外温差大易发生起雾的问题，具有良好的透光性及防雾气隔热效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型汽车用防雾气隔热膜的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种汽车用防雾气隔热膜，包括聚酯光学膜基底1，光学胶层2，以及纳米硅烷树脂层3。
市售聚酯光学膜（如PET光学薄膜）有正、反面之分。通过涂布或喷涂方式将光学胶涂覆在聚酯光学膜的反面（也即背面），得到光学胶层2。通过涂布或喷涂方式将纳米硅烷树脂乳液涂覆在聚酯光学膜的正面，得到纳米硅烷树脂层3，涂布或喷涂完成后常温下干燥24小时即可，由于PET的表面能较高，所以涂层涂布时不用进行电晕或者打底涂等方法进行预处理。本实用新型所用的光学胶和纳米硅烷树脂乳液均为市售产品。
作为本实用新型的一个优选方案，所述光学胶层的厚度为5～15微米，例如5、6、7、8、9、10、11、12、13、14或15微米。
作为本实用新型的一个优选方案，所述纳米硅烷树脂层的厚度为2～5微米，例如2、3、4或5微米。
利用汽车用防雾气隔热膜背面光学胶层的粘性，将汽车用防雾气隔热膜粘贴于车窗玻璃上。采用光学胶可以避免普通胶影响薄膜的透光性。纳米硅烷树脂具有很强的疏水能力，能消除水汽在膜表面的凝结，且具有一定的自清洁能力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。