专利名称：汽车车顶防晒隔热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型系指一种汽车车顶防晒隔热装置，可降低汽车耗油以及相对延展冷气 气流与车内零件使用寿命。
背景技术：
汽车停放在无遮蔽的烈日下曝晒常导致车内密闭空间最高达70°C左右的高温，打 开车门时的酷热令人难以忍受，而且由于车内的高温相对会降低车内冷气系统、皮件、塑料 配备、电子零件的使用寿命，且车主为了迅速达到车内冷房效果，相对大幅提升油耗亦不符 合环保的原则。有些业者乃在汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃设置遮阳帘，然而经查其隔热效果 有限，而且车顶的吸热作用亦为导致车内高温的原因之一，因此无论在前、后挡风玻璃的其 中之一或全部设有遮阳帘，其整体的隔热效果有限而有待改善。另外，有些业者亦提供全罩式的遮阳布以提供将整个车子予以遮盖，然而经查无 论要将整部车子遮盖的动作或欲将该全罩式遮阳布取下并折叠收存的操作皆相当麻烦而 浪费时间，尤其在烈日暴晒的高温下实在令驾驶者难以忍受。本申请人系从事汽车保养、维护的相关工作多年，有鉴于前述缺失与诸多不便，经 过不断的研究、改良与测试，终于发明出一种汽车车顶防晒隔热装置。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种汽车车顶防晒隔热装置，系藉由可弹性滑移与 枢转角度的夹持件以供适用组设于多种汽车的后车厢盖，其铝箔反光薄片遮盖汽车前挡风 玻璃、车顶与汽车挡风玻璃以反射日光，并藉由阻隔日光的直接照射以降低车内温度而相 对具有降低汽车耗油以符合节能减碳的原则以及可相对延展冷气气流与车内零件使用寿 命。为了实现上述的目的，本实用新型的汽车车顶防晒隔热装置，其特点是，系包括 有一座壳，系在其左、右两侧的下方各设有滑槽，且各滑槽的外侧与各滑槽的侧边皆 呈开放状态，而该座壳的左、右两侧的侧壁具有枢孔以供枢设滚动条，该座壳上方另设有一 狭长槽孔；两夹持件，系各包括有一底壁面以及自该底壁面向上延设的侧壁，该侧壁的上端 则向上倾斜延伸一上壁面，上壁面与底壁面之间形成夹槽，其中该上壁面具有缺槽以及相 邻于该缺槽的两侧的侧支臂，该两侧支臂藉枢接组件与滑块枢接；两滑块，系分别滑套入座壳的左、右两侧的滑槽内而呈滑移状态，该两滑块的一端 分别邻接弹簧的一端，而该两滑块的另一端则分别邻接座壳的滑槽内端相邻的内壁面；两弹簧，系分别容置于座壳的左、右两侧的滑槽内，且各弹簧的一端邻接滑块，而 各弹簧的另一端则分别邻接座壳的左、右侧壁的内壁面；[0012]一滚动条，系由其轴部与铝箔反光薄片或反光隔热薄片的一端连结固定，而该滚 动条的左、右两侧各具枢轴部以供枢设于座壳的枢孔，且该滚动条的其中一侧的枢轴部具 有嵌槽以供与涡卷弹簧的位于中间的一端连接，再由该涡卷弹簧的另一端与座壳的内部空 间内的其中之一相对壁面连接固定；一铝箔反光薄片或反光隔热薄片，系由其 一端与滚动条连结，而其另一端则穿出 座壳的狭长槽孔之后连结一挡杆，该挡杆设有数个定位钩，且其中各定位钩具有钩部。该座壳的左、右两侧的侧壁则系以连结方式与座壳连结固定。该座壳的底部系进一步连结一底盖。该两夹持件的各夹持件的侧壁的厚度系小于汽车的后车厢盖左侧端缘或右侧端 缘与汽车的后车厢的相对侧壁相互之间的间隙。该两夹持件的各夹持件的底壁面的厚度系小于汽车的后车厢盖的左侧端缘或右 侧端缘的底端面与汽车的后车厢的相对壁面相互之间的间隙。本实用新型具有以下有益技术效果1、藉由座壳两侧所设可弹性滑移的夹持件组设于汽车后车厢盖上方，并可方便的 将铝箔反光薄片向外拉出而展开并钩设定位于汽车前挡风玻璃的雨刷臂，进而可遮盖汽车 前挡风玻璃、车顶与汽车后挡风玻璃以反射日光，并藉由阻隔日光的直接照射以降低汽车 车内温度。2、各夹持件可连同滑块压缩弹簧而滑移，以适用于不同车种的后车厢盖的宽度。3、各夹持件的上壁面的两侧支臂系分别与滑块枢接，因此令各夹持件可以在夹 持操作时视需要而枢转至所需角度，且其各上壁面本身具有倾斜角度，因此当其夹持后车 厢盖的左侧端缘或右侧端缘时可适用于不同汽车种类的后车箱盖的左、右侧端缘上方的弧 度，相对亦达到可适用于多种车种而扩大其适用范围的目的。4、相对可提升汽车内冷气系统、车内塑料、皮件或电子零件配备的使用寿命。5、当车内温度下降时，车内冷房效果快速，可减少汽油消耗，进而达到省油的目的 并符合节能减碳的原则。
兹配合图式详加说明如后。图1系本实用新型实施例的立体分解图。图2系本实用新型实施例的立体组合图。图3系本实用新型实施例组设于汽车的平面示意图。图4系本实用新型实施例的与汽车后车厢盖组装且与后车厢盖合的部分组合断 面放大示意图。图5系本实用新型实施例的与汽车后车厢盖组装且与后车厢盖合的部分组合断 面再放大示意图。
具体实施方式
如图1 图5所示，本实用新型一种汽车车顶防晒隔热装置，系包括有 一座壳1，系在其左、右两侧的下方各设有滑槽11，且各滑槽11的外侧与各滑槽11的侧边皆呈开放状态，而该座壳1的左、右两侧的侧壁12具有枢孔121以供枢设滚动条3， 该座壳1上方另设有一狭长槽孔13 ；两夹持件2，系各包括有一底壁面21以及自该底壁面21向上延设的侧壁22，该侧 壁22的上端则向上倾斜延伸一上壁面23，令上壁面23与底壁面21之间形成夹槽20，其中 该上壁面23具有缺槽231以及相邻于该缺槽231的两侧的侧支臂232，该两侧支臂232可 藉枢接组件24与滑块9枢接；两滑块9，系分别滑套入座壳1的左、右两侧的滑槽11内而呈可滑移状态，该两滑 块9的一端分别邻接弹簧4的一端41，而该两滑块9的另一端则分别邻接座壳1的滑槽11 内端相邻的内壁面10 ； 两弹簧4，系分别容置于座壳1的左、右两侧的滑槽11内，且各弹簧4的一端41邻 接滑块9，而各弹簧4的另一端42则分别邻接座壳1的左、右侧壁12的内壁面120 ；一滚动条3，系由其轴部31与铝箔反光薄片5或反光隔热薄片(图未示)的一端 51连结固定，而该滚动条3的左、右两侧各具枢轴部32、33以供枢设于座壳1的枢孔121， 且该滚动条3的其中一侧的枢轴部33具有嵌槽331以供与涡卷弹簧6的位于中间的一端 61连接，再由该涡卷弹簧6的另一端62与座壳1的内部空间内的其中之一相对壁面(图未 示)连接固定；一铝箔反光薄片5或反光隔热薄片(图未示)，系由其一端51与滚动条3连结，而 其另一端52则穿出座壳1的狭长槽孔13的后连结一挡杆7，该挡杆7设有数个定位钩71， 且其中各定位钩71具有钩部711 ；再者，前述座壳1的左、右两侧的侧壁12则系可为藉由锁固组件14 (参考图1、图 4)与座壳1连结固定或藉由卡榫(图未示)与卡槽(图未示)的连结方式与座壳1连结， 或者，该前述的左、右侧壁12亦可以其它方式与座壳1连结固定；另者，前述座壳1的底部系可进一步以锁固组件17连结一底盖16，或者亦可藉由 卡榫(图未示)与卡槽(图未示)的卡合连结方式连结一底盖(图未示)，或者该座壳1亦 可以其它方式连结一底盖(图未示)。藉由前述构件的组成，当欲组设于汽车8时，可先将后车厢盖81打开，然后利用座 壳1的左、右两侧的其中之一侧下方的滑槽11所滑设的可左、右弹性滑移的夹持件2的夹 槽20分别夹持后车厢盖81的左侧端缘811与右侧端缘812 (参考图4)，然后再将后车厢 盖81盖合于后车厢80 (参考图5)即完成组装，此时可挡杆7向外拉即相对可连动铝箔反 光薄片5向外展开，并同时亦拉伸着涡卷弹簧6，而藉由完全被展开的铝箔反光薄片5可遮 盖汽车8的后挡风玻璃82 (参考图3)、汽车车顶83与汽车前挡风玻璃84，并可利用挡杆7 所设定位钩71的钩部711钩住汽车前挡风玻璃84的雨刷臂85，进而可藉由铝箔反光薄片 5反射日光，并藉由阻隔日光的直接照射以降低车内温度，而相对具有降低汽车耗油以符合 节能减碳的原则以及可延长车内冷气气流与车内零件的使用寿命，并由于可将日光反射回 外层空间，而亦有利于地球温室效应的改善；又当欲使用时则只要将前述挡杆7的钩部711 脱离雨刷臂85即可藉涡卷弹簧6的弹性归复力量令铝箔反光薄片5恢复卷绕于滚动条3 上方。再者，前述的两夹持件2的各夹持件2的侧壁22的厚度系略小于汽车8的后车厢 盖81左侧端缘811或右侧端缘812与汽车8的后车厢80的相对侧壁801相互之间的间隙a (参考图5)，且该各夹持件2的底壁面21的厚度系略小于汽车8的后车厢盖81的左侧端 缘811或右侧端缘812的底端面8111与汽车8的后车厢80的相对壁面802相互之间的间 隙b(参考图5)。综上所述，本实用新型可归纳具有下列增进功效1、可藉由座壳1两侧所设可弹性滑移的夹持件2组设于汽车8的后车厢盖81上 方，并可方便的将铝箔反光薄片5向外拉出而展开并钩设定位于汽车前挡风玻璃的雨刷 臂，进而可遮盖汽车前挡风玻璃84、车顶83与汽车后挡风玻璃82以反射日光，并藉由阻隔 日光的直接照射以降低汽车车内温度。2、各夹持件2可连同滑块9压缩着弹簧4而滑移，以适用于不同车种的后车厢盖 81的宽度。3、各夹持件2的上壁面23的两侧支臂232系分别与滑块9枢接，因此令各夹持件 2可以在夹持操作时视需要而枢转至所需角度，且其各上壁面23本身具有倾斜角度，因此 当其夹持后车厢盖81的左侧端缘811或右侧端缘812时可适用于不同汽车种类的后车箱 盖81的左、右侧端缘811、812上方的弧度，相对亦达到可适用于多种车种而扩大其适用范 围的目的。4、相对可提升汽车内冷气系统、车内塑料、皮件或电子零件配备的使用寿命。5、当车内温度下降时，车内冷房效果快速，可减少汽油消耗，进而达到省油的目的 并符合节能减碳的原则。6、可将日光反射回外层空间而有利地球温室效应的改善。7、不占空间、收存方便，不使用时可收藏于汽车后车厢内，而当欲使用时只要将后 车厢盖81打开，然后利用座壳1两侧所设的夹持件2组设于后车厢盖81，且铝箔反光薄片 5可方便的拉出并钩住汽车前挡风玻璃84的雨刷臂85，操作容易。
权利要求一种汽车车顶防晒隔热装置，其特征在于，系包括有一座壳，系在其左、右两侧的下方各设有滑槽，且各滑槽的外侧与各滑槽的侧边皆呈开放状态，而该座壳的左、右两侧的侧壁具有枢孔以供枢设滚动条，该座壳上方另设有一狭长槽孔；两夹持件，系各包括有一底壁面以及自该底壁面向上延设的侧壁，该侧壁的上端则向上倾斜延伸一上壁面，上壁面与底壁面之间形成夹槽，其中该上壁面具有缺槽以及相邻于该缺槽的两侧的侧支臂，该两侧支臂藉枢接组件与滑块枢接；两滑块，系分别滑套入座壳的左、右两侧的滑槽内而呈滑移状态，该两滑块的一端分别邻接弹簧的一端，而该两滑块的另一端则分别邻接座壳的滑槽内端相邻的内壁面；两弹簧，系分别容置于座壳的左、右两侧的滑槽内，且各弹簧的一端邻接滑块，而各弹簧的另一端则分别邻接座壳的左、右侧壁的内壁面；一滚动条，系由其轴部与铝箔反光薄片或反光隔热薄片的一端连结固定，而该滚动条的左、右两侧各具枢轴部以供枢设于座壳的枢孔，且该滚动条的其中一侧的枢轴部具有嵌槽以供与涡卷弹簧的位于中间的一端连接，再由该涡卷弹簧的另一端与座壳的内部空间内的其中之一相对壁面连接固定；一铝箔反光薄片或反光隔热薄片，系由其一端与滚动条连结，而其另一端则穿出座壳的狭长槽孔之后连结一挡杆，该挡杆设有数个定位钩，且其中各定位钩具有钩部。
2.如权利要求1所述的汽车车顶防晒隔热装置，其特征在于，该座壳的左、右两侧的侧 壁则系以连结方式与座壳连结固定。
3.如权利要求1所述的汽车车顶防晒隔热装置，其特征在于，该座壳的底部系进一步 连结"*底盖。
4.如权利要求1所述的汽车车顶防晒隔热装置，其特征在于，该两夹持件的各夹持件 的侧壁的厚度系小于汽车的后车厢盖左侧端缘或右侧端缘与汽车的后车厢的相对侧壁相 互之间的间隙。
5.如权利要求1所述的汽车车顶防晒隔热装置，其特征在于，该两夹持件的各夹持件 的底壁面的厚度系小于汽车的后车厢盖的左侧端缘或右侧端缘的底端面与汽车的后车厢 的相对壁面相互之间的间隙。
专利摘要本实用新型系提供一种汽车车顶防晒隔热装置，系包括座壳、夹持件、滑块、弹簧、滚动条、涡卷弹簧、铝箔反光薄片、挡杆等构件，其藉由座壳两侧所设可弹性滑移与枢转角度的夹持件以供适用组设于多种车种的不同宽度与弧度的汽车后车厢盖，并可方便的将铝箔反光薄片向外拉出并钩设定位于汽车前挡风玻璃的雨刷臂，进而可遮盖汽车前挡风玻璃、车顶与汽车后挡风玻璃以反射日光，并藉由阻隔日光的直接照射以降低汽车车内温度，并相对可提升汽车内冷气系统、车内塑料、皮件或电子零件配备的使用寿命，且当车内温度下降时，车内冷房效果快速，可减少汽油消耗，进而达到省油的目的并符合节能减碳的原则，另外由于系可将日光反射而亦有利地球温室效应的改善。
文档编号B60J11/02GK201769663SQ20102024348
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者黄灿* 申请人:黄灿*