一种隔热罩及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种隔热罩及汽车，涉及汽车零部件的技术领域。为了解决现有技术中曲轴位置传感器受热易失效，使汽车行车故障风险加大的问题。该隔热罩包括：一体成型的隔热罩本体，隔热罩本体位于曲轴位置传感器的外部，与汽车发动机本体固定连接；其中，隔热罩本体包括：第一隔热面，以及分别与第一隔热面连接的第二隔热面和第三隔热面，其中，第二隔热面以及第三隔热面位于第一隔热面的同一边，向第一隔热面的同一侧弯折，且相互隔开设置；第二隔热面与第一隔热面成第一预设角度连接；第三隔热面与第一隔热面成第二预设角度连接，第一预设角度小于第二预设角度。本实用新型延长了曲轴位置传感器的使用寿命，降低了汽车行车故障风险。
【专利说明】
_种隔热罩及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种隔热罩及汽车。【背景技术】
[0002]汽车发动机的曲轴位置传感器作为测量发动机转速的重要部件，为发动机点火正时提供上止点信号和转速信号。
[0003]曲轴位置传感器对外界温度感应较为敏感，需要对曲轴位置传感器进行保护。现有技术中曲轴位置传感器的感应部位可通过整体结构注塑进行保护，但由于结构注塑件厚度不宜控制，尤其是受到汽车催化转化器热辐射的影响较大时，易使曲轴位置传感器失效， 从而发生汽车行车故障。
[0004]曲轴位置传感器的感应部位还可通过设置卡接结构进行保护，但该方式同时会存在配合精度低，接口密封不牢固等隐患。【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种隔热罩及汽车，从而可以解决现有技术中曲轴位置传感器受热易失效，使汽车行车故障风险加大的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用了如下技术方案:
[0007]—种隔热罩，包括:一体成型的隔热罩本体，所述隔热罩本体位于曲轴位置传感器的外部，与汽车发动机本体固定连接;其中，
[0008]所述隔热罩本体包括:第一隔热面，以及分别与所述第一隔热面连接的第二隔热面和第三隔热面，其中，
[0009]所述第二隔热面以及所述第三隔热面位于所述第一隔热面的同一边，向所述第一隔热面的同一侧弯折，且相互隔开设置；
[0010]所述第二隔热面与所述第一隔热面成第一预设角度连接；[〇〇11]所述第三隔热面与所述第一隔热面成第二预设角度连接，所述第一预设角度小于所述第二预设角度。
[0012]其中，所述第一隔热面包括:连接部、分别与所述连接部连接的弯折部和固定部；
[0013]所述第二隔热面以及所述第三隔热面位于所述连接部的第一边，所述弯折部位于与所述连接部的第一边相邻的第二边，所述固定部位于与所述连接部的第一边相对的第三边。
[0014]其中，所述弯折部与所述连接部成第三预设角度连接，所述第二隔热面所述第三隔热面以及所述弯折部向所述第一隔热面的同一侧弯折。
[0015]其中，所述连接部与所述第二隔热面的连接处，所述连接部与所述第三隔热面的连接处，所述连接部与所述弯折部的连接处以及所述连接部与所述固定部的连接处均设置有加强筋。
[0016]其中，所述固定部上设置有一安装孔，紧固件穿过所述安装孔与所述汽车发动机本体固定连接。
[0017]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括:如上述所述的隔热罩。
[0018]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0019]本实用新型的上述方案中，通过对隔热罩本体安装位置以及三个隔热面结构的设计，有效隔绝曲轴位置传感器受到的热辐射，降低了曲轴位置传感器的损坏率，从而延长了曲轴位置传感器的使用寿命，降低了汽车行车故障风险。【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例的隔热罩的第一结构示意图；[0021 ]图2为本实用新型实施例的隔热罩的第二结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例的隔热罩的第三结构示意图；
[0023]图4为本实用新型实施例的隔热罩的安装结构示意图。[〇〇24] 附图标记说明:[〇〇25]1-汽车发动机本体；2-第二隔热面;3-第三隔热面;4-连接部；5-弯折部;6-固定部;7-加强筋;8-安装孔;9-隔热罩本体;10-催化转化器;11-曲轴位置传感器线路。【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0027]本实用新型公开了一种隔热罩，如图1-4所示，隔热罩包括:一体成型的隔热罩本体9,如图4所示，该隔热罩本体9位于曲轴位置传感器(图中未显示)的外部，与汽车发动机本体1固定连接。
[0028]这里，如图1-3所示，隔热罩本体9包括:第一隔热面，以及分别与第一隔热面连接的第二隔热面2和第三隔热面3。[〇〇29] 其中，第二隔热面2以及第三隔热面3位于第一隔热面的同一边，向第一隔热面的同一侧弯折，且相互隔开设置。
[0030] 这里，第二隔热面2以及第三隔热面3向第一隔热面的同一侧弯折，这里的同一侧是第一隔热面面向曲轴位置传感器的一侧，第二隔热面2以及第三隔热面3相互隔开设置在保证隔热罩本体9自身重量方面起到了减重的作用。[〇〇31]具体地，第二隔热面2与第一隔热面成第一预设角度连接，第三隔热面3与第一隔热面成第二预设角度连接，第一预设角度小于第二预设角度。
[0032]这里，第一预设角度是为了匹配曲轴位置传感器线路11的结构，如图4所示。
[0033]具体地，如图1所示，第一隔热面包括:连接部4、分别与该连接部4连接的弯折部5 和固定部6。[〇〇34]这里，第二隔热面2以及第三隔热面3位于该连接部4的第一边，弯折部5位于与该连接部4的第一边相邻的第二边，固定部6位于与该连接部4的第一边相对的第三边。[〇〇35]更具体地，弯折部5与连接部4成第三预设角度连接，第二隔热面2、第三隔热面3以及弯折部5向第一隔热面的同一侧弯折。也就是说，第二隔热面2、第三隔热面3以及弯折部5 均向第一隔热面其面向曲轴位置传感器的一侧弯折，这样，第二隔热面2、第三隔热面3以及弯折部5形成的结构可将曲轴位置传感器的外侧有效包裹住，如此可有效遮挡位于汽车发动机本体1上的催化转化器10产生的热辐射。
[0036]这里，固定部6上设置有一个安装孔8,紧固件穿过该安装孔8与汽车发动机本体1 固定连接。也就是说，隔热罩可拆卸地安装于汽车发动机本体1，这样可实现在一定范围内灵活调节安装隔热罩。具体的紧固件可以是螺栓、螺钉等。[〇〇37]这里，连接部4与第二隔热面2的连接处，连接部4与第三隔热面3的连接处，连接部 4与弯折部5的连接处以及连接部4与固定部6的连接处均设置有加强筋7。
[0038]这里，加强筋7可增加隔热罩本体9的强度，增强隔热罩整体的牢固性。[〇〇39]需要说明的是，本实用新型实施例的隔热罩的材料为镀铝材料，其隔热效果较佳。 当然，也不仅限于此材料，其他可实现隔热效果的材料均可采用。
[0040]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上述实施例所述的隔热罩。
[0041]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种隔热罩，其特征在于，包括:一体成型的隔热罩本体(9)，所述隔热罩本体(9)位 于曲轴位置传感器的外部，与汽车发动机本体(1)固定连接;其中，所述隔热罩本体(9)包括:第一隔热面，以及分别与所述第一隔热面连接的第二隔热面 (2)和第三隔热面(3)，其中，所述第二隔热面(2)以及所述第三隔热面(3)位于所述第一隔热面的同一边，向所述第 一隔热面的同一侧弯折，且相互隔开设置；所述第二隔热面(2)与所述第一隔热面成第一预设角度连接；所述第三隔热面(3)与所述第一隔热面成第二预设角度连接，所述第一预设角度小于 所述第二预设角度。2.根据权利要求1所述的隔热罩，其特征在于，所述第一隔热面包括:连接部(4)、分别 与所述连接部(4)连接的弯折部(5)和固定部(6);所述第二隔热面(2)以及所述第三隔热面(3)位于所述连接部(4)的第一边，所述弯折 部(5)位于与所述连接部(4)的第一边相邻的第二边，所述固定部(6)位于与所述连接部(4) 的第一边相对的第三边。3.根据权利要求2所述的隔热罩，其特征在于，所述弯折部(5)与所述连接部(4)成第三 预设角度连接，所述第二隔热面(2)、所述第三隔热面(3)以及所述弯折部(5)向所述第一隔 热面的同一侧弯折。4.根据权利要求2所述的隔热罩，其特征在于，所述连接部(4)与所述第二隔热面(2)的 连接处，所述连接部(4)与所述第三隔热面(3)的连接处，所述连接部(4)与所述弯折部(5) 的连接处以及所述连接部(4)与所述固定部(6)的连接处均设置有加强筋(7)。5.根据权利要求2所述的隔热罩，其特征在于，所述固定部(6)上设置有一安装孔(8)， 紧固件穿过所述安装孔(8)与所述汽车发动机本体(1)固定连接。6.—种汽车，包括:如权利要求1_5任一项所述的隔热罩。
【文档编号】B60R13/08GK205652070SQ201620328790
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月18日 公开号201620328790.0, CN 201620328790, CN 205652070 U, CN 205652070U, CN-U-205652070, CN201620328790, CN201620328790.0, CN205652070 U, CN205652070U
【发明人】丁鹏宇, 徐达, 张忠辉, 谢超, 秦霞, 耿文龙
【申请人】北京汽车研究总院有限公司