一种碳纤维前机罩总成的制作方法
【技术领域】
[0001]该实用新型涉及一种汽车前机罩，特别是涉及一种碳纤维前机罩总成。
【背景技术】
[0002]在纯电动车中，需要配置重量较大的电池包，使得车辆的重量大幅度增加。电动车中电池的容量对电动车的续航里程取着决定作用。在电池容量一定的情况下，整车装备质量又制约着整车续航里程，继续采用传统燃油车车身的前机罩总成，由于其材质制约，无疑降低了电池的使用效率，不满足电动汽车对车身轻量化的要求，并且传统的前机罩需要大量磨具，工艺复杂，而改用轻型材料，又需要其结构能够满足对模态、抗凹性和刚度的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术中传统前机罩总成不满足轻量化及工艺复杂的问题，提供一种结构简单、使用方便的碳纤维前机罩总成。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的碳纤维前机罩总成，包括采用碳纤维模压制作的前机罩外板和前机罩加强板，所述前机罩外板通过高强度结构胶粘结在前机罩加强板的外侧，所述前机罩加强板前部外侧预埋有一个前机罩锁销加强板，所述前机罩锁销固定在所述前机罩锁销加强板上，所述前机罩加强板后部外侧预埋有两个铰链弯头加强板。
[0005]所述前机罩外板周边设计有陡边。
[0006]所述前机罩加强板的中间部位为网状加强筋，所述前机罩加强板的沿周和中间的加强筋部位通过高强度结构胶与前机罩外板粘结。
[0007]与现有技术相比，本实用新型一种碳纤维前机罩总成具有以下优点:1、本碳纤维前机罩总成采用碳纤维模压制作的前机罩外板和前机罩加强板通过高强度结构胶粘结在一起，在保证模态、抗凹性和刚度要求的基础上，极大地减轻了重量，有效的提高了整车的续航里程;2、前机罩加强板外侧预埋有一个前机罩锁销加强板和两个铰链弯头加强板，使前机罩总成中前机罩锁销、铰链弯头加强板的能够被牢固放置;3、前机罩外板周边设计有陡边，避免了前机罩总成和前大灯等前机舱零部件的干涉问题，从而保证周边间隙的均匀性和零部件间的安全间隙；4、前机罩加强板的中间部位为网状加强筋，前机罩加强板的沿周和中间的加强筋部位通过高强度结构胶与前机罩外板粘结，进一步增加碳纤维前机罩总成的模态、抗凹性和刚度。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种碳纤维前机罩总成的后视结构示意图；
[0009]图2是本实用新型一种碳纤维前机罩总成的前视结构示意图；
[0010]图3是图2的剖视图。
【具体实施方式】
[0011]【附图说明】中标号I是前机罩外板，2是前机罩加强板，3是前机罩锁销加强板，4是前机罩锁销，5是铰链弯头加强板，6是陡边，7是网状加强筋。
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型一种碳纤维前机罩总成作进一步说明:
[0013]如图1-3所示，本实施例中，一种碳纤维前机罩总成，包括采用碳纤维模压制作的前机罩外板I和前机罩加强板2，所述前机罩外板I通过高强度结构胶粘结在前机罩加强板2的外侧，所述前机罩加强板2前部外侧预埋有一个前机罩锁销加强板3，在所述前机罩锁销加强板3上固定前机罩锁销4，所述前机罩加强板2后部外侧预埋有两个铰链弯头加强板5。
[0014]所述前机罩外板I周边设计有陡边6。
[0015]所述前机罩加强板2的中间部位为网状加强筋7，所述前机罩加强板2的沿周和中间的加强筋部位通过高强度结构胶与前机罩外板I粘结。
[0016]上面结合附图对本实用新型优选的【具体实施方式】作出了详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这种实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种碳纤维前机罩总成，其特征在于:包括采用碳纤维模压制作的前机罩外板和前机罩加强板，所述前机罩外板通过高强度结构胶粘结在前机罩加强板的外侧，所述前机罩加强板前部外侧预埋有一个前机罩锁销加强板，所述前机罩锁销固定在所述前机罩锁销加强板上，所述前机罩加强板后部外侧预埋有两个铰链弯头加强板。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维前机罩总成，其特征在于:所述前机罩外板周边设计有陆边。3.根据权利要求1所述的一种碳纤维前机罩总成，其特征在于:所述前机罩加强板的中间部位为网状加强筋，所述前机罩加强板的沿周和中间的加强筋部位通过高强度结构胶与前机罩外板粘结。
【专利摘要】本实用新型公开了一种碳纤维前机罩总成，包括采用碳纤维模压制作的前机罩外板和前机罩加强板，所述前机罩外板通过高强度结构胶粘结在前机罩加强板的外侧，所述前机罩加强板前部外侧预埋有一个前机罩锁销加强板，所述前机罩锁销固定在所述前机罩锁销加强板上，所述前机罩加强板后部外侧预埋有两个铰链弯头加强板。所述前机罩外板周边设计有陡边。所述前机罩加强板的中间部位为网状加强筋，所述前机罩加强板的沿周和中间的加强筋部位通过高强度结构胶与前机罩外板粘结。本碳纤维前机罩总成在保证模态、抗凹性和刚度要求的基础上，极大地减轻了重量，有效的提高了整车的续航里程。
【IPC分类】B62D25/10
【公开号】CN205203134
【申请号】CN201520986930
【发明人】李宏伟
【申请人】郑州比克新能源汽车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月3日