排气歧管、三元催化器隔热罩总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机隔热装置技术领域，具体涉及一种排气歧管、三元催化器隔热罩总成。
【背景技术】
[0002]汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气歧管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放，而排气歧管、三元催化器隔热总成的主要作用是阻断排气歧管、三元催化器与周边零部件之间的热交换。其形状主要取决于排气歧管、三元催化器和周边零部件之间的空间和装配工艺的要求。目前，传统隔热罩多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成，其隔热效果差，同时，由于隔热罩总成里没有相互连接，导致隔热罩总成的刚度较低而使隔热罩易与发动机产生共振现象，进而影响整车性能和驾驶体验。
[0003]针对上述问题，有必要对现有隔热总成的结构进行改进，可以提高隔热效果，同时也可提高其刚度避免共振现象的产生，且结构简单、装配方便。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种排气歧管、三元催化器隔热罩总成，以解决现有技术中存在的隔热效果差、易发生共振进而影响整车性能和驾驶体验的问题。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]排气歧管、三元催化器隔热罩总成，包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩和设置在三元催化器下部的三元催化器下罩，所述排气歧管上罩与三元催化器上罩之间、所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间，以及所述排气歧管下罩与三元催化器下罩之间均通过活动连接可拆卸的固定在一起。
[0007]进一步，所述排气歧管、三元催化器隔热罩总成为三层的层状结构，上下两层为金属板，中间层为陶瓷纤维纸板。
[0008]进一步，所述排气歧管上罩与三元催化器上罩之间、所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间，以及所述排气歧管下罩与三元催化器下罩之间均设置有相互适形的可重叠在一起的连接部。
[0009]进一步，所述连接部设置有至少一个条形孔和一个圆形孔。
[0010]进一步，所述活动连接为设置在条形孔和圆形孔内用于紧固的螺栓或螺钉。
[0011]进一步，所述三元催化器上罩与三元催化器下罩上设置有相互贯通的环形加强筋，所述环形加强筋至少设置两个均布在三元催化器上罩与三元催化器下罩的前后端部。
[0012]进一步，所述三元催化器上罩与三元催化器下罩上还设置有相互对应的纵向形加强筋。
[0013]进一步，所述排气歧管上罩和排气歧管下罩均设置有可加强其强度的外翻边。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]本实用新型通过将排气歧管上罩与三元催化器上罩、三元催化器上罩与三元催化器下罩，以及排气歧管下罩与三元催化器下罩分别固定在一起，并将保护罩总成结构设置为三层结构，可提高其隔热效果的同时，也可提高其刚度及固有频率，减少隔热罩局部在受其他激励下受迫振动振幅及共振产生的共响，有助于降低排气系统的噪音及共振风险，且结构简单、装配方便，具有较高的实用性和经济性。
[0016]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研宄对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
【附图说明】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0018]图1为本实用新型排气歧管、三元催化器隔热罩总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0020]如图1所示，本实施例的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩1、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩2、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩3和设置在三元催化器下部的三元催化器下罩4，所述排气歧管上罩I与三元催化器上罩3之间、所述三元催化器上罩3与三元催化器下罩4之间，以及所述排气歧管下罩2与三元催化器下罩4之间均通过活动连接可拆卸的固定在一起，所述排气歧管上罩I与三元催化器上罩3之间、所述三元催化器上罩3与三元催化器下罩4之间，以及所述排气歧管下罩2与三元催化器下罩4之间均设置有相互适形的可重叠在一起的连接部5，通过重叠结构的连接部5，可加强其连接部位的结构强度，从而提高其固有频率，减少共震风险，所述连接部5设置有至少一个条形孔和一个圆形孔，所述活动连接为设置在条形孔和圆形孔内用于紧固的螺栓或螺钉。
[0021]装配时，先将各部件置于安装位置，大致使各连接部重叠对齐，再安装螺栓，先装圆形孔处的螺栓，再装条形孔处的螺栓，通过条形孔调节各部件的相对位置，使各边缘整齐后紧固螺栓达到设定力矩值，通过将排气歧管上罩I与三元催化器上罩3、三元催化器上罩3与三元催化器下罩4，以及排气歧管下罩2与三元催化器下罩4分别固定在一起，最终形成一个整体，可提高其刚度和固有频率，减少共振风险。
[0022]作为本实施例的改进，所述排气歧管、三元催化器隔热罩总成为三层的层状结构，上下两层为金属板，中间层为陶瓷纤维纸板，可提高其隔热效果和刚度水平，进一步减少共振风险。
[0023]作为本实施例的改进，所述三元催化器上罩3与三元催化器下罩4上设置有相互贯通的环形加强筋6，所述环形加强筋6至少设置两个均布在三元催化器上罩与三元催化器下罩的前后端部，本实施例优选为两个，分别位于三元催化器上罩与三元催化器下罩的前端和后端，由于相互贯通，可对作用在隔热罩的纵向力进行传递，并将作用力分散在隔热罩的整个罩体上，使其对罩体的影响大幅减小，承载能力增强。
[0024]作为本实施例的改进，所述三元催化器上罩3与三元催化器下罩4上还设置有相互对应的纵向形加强筋7。可对作用在隔热罩的水平力进行传递，并将水平作用力分散在隔热罩的整个罩体上，减小对罩体的影响。
[0025]作为本实施例的改进，所述排气歧管上罩I和排气歧管下罩2均设置有可加强其强度的外翻边8，可进一步增大其结构强度，增强其承载能力。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩和设置在三元催化器下部的三元催化器下罩，所述排气歧管上罩与三元催化器上罩之间、所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间，以及所述排气歧管下罩与三元催化器下罩之间均通过活动连接可拆卸的固定在一起。2.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述排气歧管、三元催化器隔热罩总成为三层的层状结构，上下两层为金属板，中间层为陶瓷纤维纸板。3.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述排气歧管上罩与三元催化器上罩之间、所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间，以及所述排气歧管下罩与三元催化器下罩之间均设置有相互适形的可重叠在一起的连接部。4.根据权利要求3所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述连接部设置有至少一个条形孔和一个圆形孔。5.根据权利要求4所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述活动连接为设置在条形孔和圆形孔内用于紧固的螺栓或螺钉。6.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述三元催化器上罩与三元催化器下罩上设置有相互贯通的环形加强筋，所述环形加强筋至少设置两个均布在三元催化器上罩与三元催化器下罩的前后端部。7.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述三元催化器上罩与三元催化器下罩上还设置有相互对应的纵向形加强筋。8.根据权利要求1所述的排气歧管、三元催化器隔热罩总成，其特征在于:所述排气歧管上罩和排气歧管下罩均设置有可加强其强度的外翻边。
【专利摘要】本实用新型公开了一种排气歧管、三元催化器隔热罩总成，属于发动机隔热装置技术领域，包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩和设置在三元催化器下部的三元催化器下罩，所述排气歧管上罩与三元催化器上罩之间、所述三元催化器上罩与三元催化器下罩之间，以及所述排气歧管下罩与三元催化器下罩之间均通过活动连接可拆卸的固定在一起。本实用新型将排气歧管上罩与三元催化器上罩、三元催化器上罩与三元催化器下罩，以及排气歧管下罩与三元催化器下罩分别固定形成一个整体，可提高其刚度和固有频率，减少共振风险，且结构简单、装配方便，具有较高的实用性和经济性。
【IPC分类】F01N13/14, F01N13/10, F01N13/18, F01N13/00
【公开号】CN204627727
【申请号】CN201520275424
【发明人】范军
【申请人】重庆祥吉机械制造有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月30日