用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，所述法兰盘组包括法兰和第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰均包括主体、中连接耳和两个侧连接耳，所述中连接耳位于所述主体的一侧的中部，两个所述侧连接耳位于对侧的两端，所述主体上设置有两个出气孔，所述中连接耳和所述侧连接耳上均设置有安装孔。本实用新型用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组通过该结构，使其在工作的过程中，总形变与垂直法兰面方向上的形变均较小，有效的避免了因为工作工程中的形变使排气歧管与缸盖结合部精密而出现漏气的情况。
【专利说明】
用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种法兰，尤其涉及一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组。
【背景技术】
[0002]排气歧管与发动机之间通过法兰连接，现在大多数法兰在连接排气歧管与缸盖之间的接合面可能存在不紧密的情况，从而导致其可能出现漏气的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，所述排气歧管包括四个弯管部分和主体部分，四个所述弯管部分的一端均与所述主体部分连通，且四个所述弯管部分的出气口均位于同一平面，将四个所述弯管部分依次分为第一弯管、第二弯管、第三弯管和第四弯管，所述第一弯管与所述第二弯管之间的距离与所述第三弯管与所述第四弯管之间的距离，且大于所述第二弯管与所述第三弯管之间的距离相等；
[0006]所述法兰盘组包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰安装在所述第一弯管和所述第二弯管的出口处，所述第二法兰安装在所述第三弯管和所述第四弯管的出口处；
[0007]所述第一法兰包括第一主体、第一中连接耳和两个第一侧连接耳，所述第一中连接耳位于所述第一主体第一侧的中部，两个所述第一侧连接耳位于第一侧对侧的两端，所述第一主体上设置有两个出气孔，所述第一中连接耳和所述第一侧连接耳上均设置有安装孔；
[0008]所述第二法兰均包括第二主体、第二中连接耳和两个第二侧连接耳，所述第二中连接耳位于所述第二主体第一侧的中部，两个所述第二侧连接耳位于第一侧对侧的两端，所述第二主体上设置有两个出气孔，所述第二中连接耳和所述第二侧连接耳上均设置有安装孔。
[0009]具体地，所述第一法兰和所述第二法兰沿所述第二弯管和所述第三弯管的连线的中垂线对称设置。
[0010]优选地，两个所述第一侧连接耳的安装孔之间的圆心距为146mm，所述第一侧连接耳与所述第一中连接耳的安装孔的垂直圆心距为65.5mm，所述第一中连接耳安装孔的圆心与所述第一主体的出气孔的中心的垂直距离为33.5mm。
[0011]优选地，两个所述第二侧连接耳的安装孔之间的圆心距为146mm，所述第二侧连接耳与所述第二中连接耳的安装孔的垂直圆心距为60.5_，所述第二中连接耳安装孔的圆心与所述第二主体的出气孔的中心的垂直距离为28.5mm。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组通过该结构，使其在工作的过程中，总形变与垂直法兰面方向上的形变均较小，有效的避免了因为工作工程中的形变使排气歧管与缸盖结合部精密而出现漏气的情况。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型所述用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1所示，本实用新型一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，排气歧管包括四个弯管部分和主体部分，四个弯管部分的一端均与主体部分连通，且四个弯管部分的出气口均位于同一平面，将四个弯管部分依次分为第一弯管、第二弯管、第三弯管和第四弯管，第一弯管与第二弯管之间的距离与第三弯管与第四弯管之间的距离，且大于第二弯管与第三弯管之间的距离；
[0017]法兰盘组包括第一法兰I和第二法兰2，第一法兰I安装在第一弯管和第二弯管的出口处，第二法兰2安装在第三弯管和第四弯管的出口处，第一法兰I和第二法兰2沿第二弯管和第三弯管的连线的中垂线对称设置。
[0018]第一法兰I包括第一主体13、第一中连接耳12和两个第一侧连接耳11，第一中连接耳12位于第一主体13第一侧的中部，两个第一侧连接耳11位于第一侧对侧的两端，第一主体13上设置有两个出气孔，第一中连接耳12和第一侧连接耳11上均设置有安装孔。
[0019]第二法兰2均包括第二主体23、第二中连接耳22和两个第二侧连接耳21，第二中连接耳22位于第二主体23第一侧的中部，两个第二侧连接耳21位于第一侧对侧的两端，第二主体23上设置有两个出气孔，第二中连接耳22和第二侧连接耳21上均设置有安装孔。
[0020]两个第一侧连接耳11的安装孔之间的圆心距为146mm，第一侧连接耳11与第一中连接耳12的安装孔的垂直圆心距为65.5mm，第一中连接耳12安装孔的圆心与第一主体13的出气孔的中心的垂直距离为33.5mm。
[0021]两个第二侧连接耳21的安装孔之间的圆心距为146mm，第二侧连接耳21与第二中连接耳22的安装孔的垂直圆心距为60.5mm，第二中连接耳22安装孔的圆心与第二主体23的出气孔的中心的垂直距离为28.5mm。
[0022]对法兰盘做热变形分析
[0023]采用ansys workbench模拟，先在Steady-State Thermal模块计算热变形，再把结构通过Static structural模块进行力的親合，得出最终的变形值。
[0024]其模式方式为:
[0025]—、取值:
[0026]通过台架试验，测出发动机在不同转速下，排气歧管四个管口的温度值，本次分析采用2200r/min时的稳态温度模拟分析。
[0027]二、加载:
[0028]在法兰盘四个歧管接口内壁加载相应的温度值。由于高温下，发动机的激励对变形影响很大，所以我们在法兰盘与发动机接触面模拟施加一定的力载荷，代表发动机给的激励。
[0029]三、固定:
[0030]法兰盘的实际固定是由六颗螺栓固定，但由于螺栓的紧固力有限，所以本次分析采用弹性固定，以便模拟法兰盘的变形。
[0031]本结构为模拟后最佳方向，第一法兰I和第二法兰2上均未有过高的变形。
[0032]本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，所述排气歧管包括四个弯管部分和主体部分，四个所述弯管部分的一端均与所述主体部分连通，且四个所述弯管部分的出气口均位于同一平面，将四个所述弯管部分依次分为第一弯管、第二弯管、第三弯管和第四弯管，所述第一弯管与所述第二弯管之间的距离与所述第三弯管与所述第四弯管之间的距离相等，且大于所述第二弯管与所述第三弯管之间的距离，其特征在于: 所述法兰盘组包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰安装在所述第一弯管和所述第二弯管的出口处，所述第二法兰安装在所述第三弯管和所述第四弯管的出口处； 所述第一法兰包括第一主体、第一中连接耳和两个第一侧连接耳，所述第一中连接耳位于所述第一主体第一侧的中部，两个所述第一侧连接耳位于第一侧对侧的两端，所述第一主体上设置有两个出气孔，所述第一中连接耳和所述第一侧连接耳上均设置有安装孔； 所述第二法兰均包括第二主体、第二中连接耳和两个第二侧连接耳，所述第二中连接耳位于所述第二主体第一侧的中部，两个所述第二侧连接耳位于第一侧对侧的两端，所述第二主体上设置有两个出气孔，所述第二中连接耳和所述第二侧连接耳上均设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，其特征在于:所述第一法兰和所述第二法兰沿所述第二弯管和所述第三弯管的连线的中垂线对称设置。3.根据权利要求2所述的一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，其特征在于:两个所述第一侧连接耳的安装孔之间的圆心距为146mm，所述第一侧连接耳与所述第一中连接耳的安装孔的垂直圆心距为65.5mm，所述第一中连接耳安装孔的圆心与所述第一主体的出气孔的中心的垂直距离为33.5mm。4.根据权利要求2所述的一种用于四缸排气歧管的分体式法兰盘组，其特征在于:两个所述第二侧连接耳的安装孔之间的圆心距为146mm，所述第二侧连接耳与所述第二中连接耳的安装孔的垂直圆心距为60.5mm，所述第二中连接耳安装孔的圆心与所述第二主体的出气孔的中心的垂直距离为28.5mm。
【文档编号】F01N13/10GK205503244SQ201620109957
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】华家本, 胡长青, 魏东, 胡俊, 文波
【申请人】四川绵阳华元航升环保科技有限公司