一种催化转化器和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种催化转化器和汽车。催化转化器包括筒体，还包括：前端锥筒，所述前端锥筒的第一端设置一前法兰，所述前端锥筒的第二端与所述筒体的第一端连接；后端锥筒，所述后端锥筒的第一端设置一后法兰，所述后端锥筒的第二端与所述筒体的第二端连接；催化器安装支架，安装于所述前端锥筒的表面。本实用新型的催化转化器便于进行安装和布置，提高了装配的效率和设计的成本。由于该催化转化器能够布置得离发动机近，从而能提高汽车的排放水平。
【专利说明】
一种催化转化器和汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种催化转化器和汽车。
【背景技术】
[0002]伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。
[0003]在排放法规越来越严厉情况下，催化转化器与发动机排气歧管的距离越近越有利于提升发动机的排放水平，达到节能环保目的；发动机排气后处理的接口还需要与增压器出口匹配，保证废气顺利排出。而发动机舱零件众多，布置空间有限，因此要在有限空间内将催化转化器布置得离发动机近，还要保证催化转化器载体大小能够满足排放要求，以及接口完美匹配，十分困难。在设计催化转化器时还要考虑催化转化器安装方便，便于拆卸，这也增加了催化转化器结构的设计难度。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中催化转化器布置安装困难的技术问题，本实用新型提供了一种催化转化器和汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种催化转化器，包括筒体，还包括:
[0007]前端锥筒，所述前端锥筒的第一端设置一前法兰，所述前端锥筒的第二端与所述筒体的第一端连接；
[0008]后端锥筒，所述后端锥筒的第一端设置一后法兰，所述后端锥筒的第二端与所述筒体的第二端连接；
[0009]催化器安装支架，安装于所述前端锥筒的表面。
[0010]进一步来说，所述的催化转化器中，所述筒体的第一端焊接有铸造法兰，所述铸造法兰通过一法兰连接器与所述前端锥筒的第二端连接。
[0011]进一步来说，所述的催化转化器中，所述前端锥筒的第一端的直径小于所述前端锥筒的第二端的直径。
[0012]进一步来说，所述的催化转化器中，所述后端锥筒的第一端的直径小于所述后端锥筒的第二端的直径。
[0013]进一步来说，所述的催化转化器中，沿所述前法兰的长度方向的两端上各设置一紧固螺栓，沿所述前法兰的宽度方向的两端上各设置一个紧固螺栓。
[0014]进一步来说，所述的催化转化器中，沿所述后法兰的长度方向的两端上各设置一个紧固螺栓。
[0015]进一步来说，所述的催化转化器中，所述前端锥筒上设置有凸台，所述凸台上设置所述催化器安装支架。
[0016]进一步来说，所述的催化转化器中，所述催化器安装支架为L形，所述催化器安装支架上开设有螺栓孔。
[0017]进一步来说，所述的催化转化器中，所述后端锥筒的第二端与所述筒体焊接。
[0018]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的催化转化器。
[0019]本实用新型的有益效果是:本实用新型的催化转化器便于进行安装和布置，提高了装配的效率和设计的成本。由于该催化转化器能够布置得离发动机近，从而能提高汽车的排放水平。
【附图说明】
[0020]图1表示本实用新型实施例中催化转化器的立体结构示意图之一；
[0021]图2表示本实用新型实施例中催化转化器的立体结构示意图之二；
[0022]图3表示本实用新型实施例中催化转化器的前端锥筒和筒体的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0024]参照图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种催化转化器，包括筒体6，还包括前端锥筒5、后端锥筒7和催化器安装支架9。前端锥筒5的第一端设置一前法兰I，前端锥筒5的第二端与筒体6的第一端连接;后端锥筒7的第一端设置一后法兰4，后端锥筒7的第二端与筒体6的第二端连接;催化器安装支架9安装于前端锥筒5的表面。
[0025]具体来说，本实用新型的催化转化器中，前端锥筒5上设置有前法兰I，前端锥筒5可以通过前法兰I与发动机增压器匹配;后端锥筒7与筒体6连接，且后端锥筒7上设置有后法兰4，后法兰4与其他部分连接，保证废气顺畅排出。该催化转化器还预留有催化器安装支架9，便于安装催化器。发动机舱零件众多，布置空间有限，该催化转化器能够布置得离发动机近，且载体大小能够满足排放要求。另外，该催化转化器安装方便，便于拆卸。
[0026]进一步来说，筒体6的第一端焊接有铸造法兰10，铸造法兰10通过一法兰连接器3与前端锥筒5的第二端连接。筒体6结构简单采用冲压成型，因此在筒体6上焊接铸造法兰10，保证了筒体6的坚固性，同时便于筒体6与前端锥筒5的装配。前端锥筒5和筒体6连接时，在筒体6上先焊接有铸造成形的铸造法兰10，再通过法兰连接器3将铸造法兰10与前端锥筒5紧固。法兰连接器3将筒体6和前端锥筒5结合面进行包围和密封，保证了筒体6和前端锥筒5的密封性。
[0027]具体来说，前端锥筒5的第一端的直径小于前端锥筒5的第二端的直径。后端锥筒7的第一端的直径小于后端锥筒7的第二端的直径。也就是说，该催化转化器的两端是端锥筒，保证了气体的流向。同时前端锥筒5和后端锥筒7也保证了该催化转化器的安装性。
[0028]具体来说，后端锥筒7的第二端与筒体6焊接。筒体6与后端锥筒7的成形工艺类似，因此两者采用焊接方式连接。最后后端锥筒7通过后法兰4连接后级排气装置，排出废气。
[0029]进一步来说，沿前法兰I的长度方向的两端上各设置一紧固螺栓11，沿前法兰I的宽度方向的两端上各设置一个紧固螺栓U。沿后法兰4的长度方向的两端上各设置一个紧固螺栓11。通过紧固螺栓11便于前法兰I和后法兰4与其他部件的安装和拆卸。
[0030]为了保证催化器的安装，前端锥筒5上设置有凸台2，凸台2上设置催化器安装支架9 ο催化器安装支架9为L形，催化器安装支架9上开设有螺栓孔。前端锥筒5上铸造凸台2，与L形的催化器安装支架9配合来固定催化器，保证催化器的固定强度。
[0031]总结来说，本实用新型的催化转化器中，铸造成型的前端锥筒5通过前法兰I与发动机增压器连接，保证废气顺畅排出。接着，前端锥筒5和筒体6采用法兰连接器3紧固，保证废气不泄露。筒体6与后端锥筒7的成形工艺类似，因此两者采用焊接方式连接。最后，后端锥筒7通过后法兰4连接后级排气装置，排出废气。
[0032]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项的催化转化器。
[0033]需要说明的是，该汽车是包括上述催化转化器的汽车，上述催化转化器实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0034]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0035]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0036]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种催化转化器，包括筒体(6)，其特征在于，还包括: 前端锥筒(5)，所述前端锥筒(5)的第一端设置一前法兰(I)，所述前端锥筒(5)的第二端与所述筒体(6)的第一端连接； 后端锥筒(7)，所述后端锥筒(7)的第一端设置一后法兰(4)，所述后端锥筒(7)的第二端与所述筒体(6)的第二端连接； 催化器安装支架(9)，安装于所述前端锥筒(5)的表面。2.如权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述筒体(6)的第一端焊接有铸造法兰(10)，所述铸造法兰(10)通过一法兰连接器(3)与所述前端锥筒(5)的第二端连接。3.如权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述前端锥筒(5)的第一端的直径小于所述前端锥筒(5)的第二端的直径。4.如权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述后端锥筒(7)的第一端的直径小于所述后端锥筒(7)的第二端的直径。5.如权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，沿所述前法兰(I)的长度方向的两端上各设置一紧固螺栓(11)，沿所述前法兰(I)的宽度方向的两端上各设置一个紧固螺栓(Il)06.如权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，沿所述后法兰(4)的长度方向的两端上各设置一个紧固螺栓(11)。7.如权利要求1所述的催化转化器，其特征在于，所述前端锥筒(5)上设置有凸台(2)，所述凸台(2)上设置所述催化器安装支架(9)。8.如权利要求1或7所述的催化转化器，其特征在于，所述催化器安装支架(9)为L形，所述催化器安装支架(9)上开设有螺栓孔。9.如权利要求1或4所述的催化转化器，其特征在于，所述后端锥筒(7)的第二端与所述筒体(6)焊接。10.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的催化转化器。
【文档编号】F01N3/00GK205654419SQ201620390082
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月3日 公开号201620390082.X, CN 201620390082, CN 205654419 U, CN 205654419U, CN-U-205654419, CN201620390082, CN201620390082.X, CN205654419 U, CN205654419U
【发明人】青坷, 徐辰, 李睿哲, 席玉岭
【申请人】北京汽车研究总院有限公司