专利名称：车用微光地灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及场致发光技术，特别涉及场致发光技术在车载等恶劣环境中的应用。
现有技术中，有卧铺车厢的车辆特别是火车的车厢中，晚间行车时为不影响旅客的睡眠，往往关掉顶灯和墙灯，只开地灯，也称夜灯，保持低亮度。但现在所用夜灯，仍然是白炽灯，亮度的下限仍很高；而且白炽灯因为需要烧热灯丝发光，效率很低；另外白炽灯寿命短，经常更换，费时费钱，很不经济。
为克服现有技术的上述不足之处，本实用新型提出一种微光地灯装置，采用场致发光技术，延长灯的寿命，所发出的光的亮度更低而且柔和，适合长途车辆旅客车厢夜间行车时使用。
本实用新型的目的可以采用以下技术方案来实现设计采用一种车用微光地灯装置，包括外壳和发光装置，所述发光装置包括场致发光屏。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型车用微光地灯装置正面立体图；图2是车用微光地灯装置背面立体图；图3是车用微光地灯装置侧视局部剖面示意图；图4是本实用新型发光装置结构图。
以下结合附图详述本实用新型的一个最佳实施例。
一种车用微光地灯装置，包括外壳1和发光装置2，其特征在于所述发光装置2包括场致发光屏21，运用场致发光技术照明，而不使用白炽灯。
所述场致发光屏21的结构为层次结构，从表层到底层依次包括玻璃板211、透明导电膜212、莹光粉发光层213、反射层214、铝箔215和基板216。交流电源分别接在透明导电膜和铝箔上。
在车厢夜间使用地灯时，应避免干扰旅客休息，所以外壳1包括矩形底座11和具有倾斜表面的面板12，使场致发光屏发出的光线朝向地面。
为了方便安装，所述矩形底座11还包括后盖板111和装在该后盖板内侧的发光屏支柱112，共有4根。一旦装好场致发光屏21，只需盖上后盖板111，4根发光屏支柱112即顶住发光屏，支撑牢固，安装简便。
为了安装的方便，所述外壳1还包括安装定位装置13，该安装定位装置为一长方体，设于所述后盖板111的背面。
所述安装定位装置13后部开有一个引线孔131，220V的电源由此引线孔接入。该引线孔的出口装有防虫线套132，既保护引线，又能防止虫害。
本实用新型相对于现有技术的优点在于使用一种微光地灯装置，采用场致发光技术，延长了照明灯的寿命，所发出的光的亮度更低而且柔和，更适合长途车辆旅客车厢夜间行车时使用。
权利要求1．一种车用微光地灯装置，包括外壳(1)和发光装置(2)，其特征在于所述发光装置(2)包括场致发光屏(21)。
2．按照权利要求1所述的车用微光地灯装置，其特征在于所述场致发光屏(21)又依次包括玻璃板(211)、透明导电膜(212)、莹光粉发光层(213)、反射层(214)、铝箔(215)和基板(216)。
3．按照权利要求1或2所述的车用微光地灯装置，其特征在于所述外壳(1)包括矩形底座(11)和具有倾斜表面的面板(12)。
4．按照权利要求3所述的车用微光地灯装置，其特征在于所述矩形底座(11)还包括后盖板(111)和装在该后盖板内侧的发光屏支柱(112)。
5．按照权利要求4所述的车用微光地灯装置，其特征在于所述发光屏支柱(112)共有4根。
6．按照权利要求5所述的车用微光地灯装置，其特征在于所述外壳(1)还包括安装定位装置(13)，该安装定位装置为一长方体，设于所述后盖板(111)的背面。
7．按照权利要求6所述的车用微光地灯装置，其特征在于所述安装定位装置(13)后部开有一个引线孔(131)，该引线孔的出口装有防虫线套(132)。
专利摘要一种车用微光地灯装置,包括外壳1和发光装置2,其特征在于:所述发光装置2包括场致发光屏21。所述场致发光屏21依次包括玻璃板211、透明导电膜212、荧光粉发光层213、反射层214、铝箔215和基板216。交流电源分别接在透明导电膜和铝箔上。由于采用场致发光技术,而不使用白炽灯,延长了照明灯的寿命,所发出的光的亮度更低而且柔和,更适合长途车辆旅客车厢夜间行车时使用。
文档编号B60Q3/00GK2438290SQ00228530
公开日2001年7月4日 申请日期2000年6月15日 优先权日2000年6月15日
发明者李明奎, 姬智功 申请人:深圳恒之源电器有限公司