专利名称：机动车内强排换气扇的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车内的换气装置。
目前，由于车辆密封较严，而造成车内氧气含量低，有害气体含量过高，它使司机大脑反应迟钝，四肢乏力，以上原因成为各种交通事故的隐患。而目前使用的各种换气扇，其强制循环的效果低，而且没有可根据需要而随时排气的功能。
本实用新型的目的是设计一种机动车内强排换气扇，它应具有强制换气功能，能有效的排除车内有害气体，同时吸入新鲜空气，保证驾驶室内供氧量，减少交通事故发生；它还有可根据需要随时排气功能，并应具有成本低、用电少、效率高的优点。
本实用新型包含电机3、吸气扇2、进气管5、排气管8，吸气扇2安装在电机3的主轴4上，吸气扇2的外部安装有壳体7，进气管5连接在吸气扇2的中心轴前方的壳体7上，进气管5的管孔与壳体7的内部相通，排气管8连接在壳体7的一侧，排气管8的管孔与壳体7的内部相通，排气管8的外端连接在车体外壳上，其管孔与外界相通。
本实用新型电机3转动，同时带动吸气扇2转动，并产生较强的吸力，通过进气管5和排气管8将车内废气迅速的排出。该机构具有强制换气功能，能有效的排除车内有害气体，同时吸入新鲜空气，保证驾驶室内供氧量，减少交通事故发生，它还具有可根据需要而随时排气的功能，并具有成本低、用电少、效率高的优点。
图1是本实用新型的主视图，图2是
图1的左视图，图3是本实用新型的电路图。
实施例本实施例由电机3、吸气扇2、电磁阀1、进气管5、排气管8、壳体7、挡板11、电源14、单刀双向开关15组成，吸气扇2安装在电机3的主轴4上，吸气扇2的外部安装有壳体7，进气管5连接在吸气扇2的中心轴前方的壳体7上，进气管5的管孔与壳体7的内部相通，排气管8连接在壳体7的一侧，排气管8的管孔与壳体7的内部相通，排气管8的外端连接在车体外壳上，其管孔与外界相通，电磁阀1中心为一金属管9，外部缠绕有线圈10，金属管9套在排气管8的外端部，挡板11设在排气管8外端管口上，挡板11一侧由轴12铰接在排气管8外端部的凸台13上，电源14的正极由导线与单刀双向开关15的a点相连接，单刀双向开关15的b点通过导线与电机3的一端相连接，单刀双向开关15的c点通过导线与线圈10的d端相连接，线圈10的e端和电机3的另一端分别通过导线与电源14的负极相连接。
将单刀双向开关15接至b点时，电机3转动，同时带动吸气扇2转动，并产生较强的吸力，通过进气管5和排气管8将车内废气迅速的排出，当单刀双向开关15接至c点时，电机3断电，电磁阀1通电并产生磁力，挡板11采用铁材料制成，所以在电磁阀1磁力的作用下吸附在排气管8管口外，起到密封作用。
权利要求1.机动车内强排换气扇，它包含电机(3)、吸气扇(2)、进气管(5)、排气管(8)，吸气扇(2)安装在电机(3)的主轴(4)上，吸气扇(2)的外部安装有壳体(7)，其特征在于进气管(5)连接在吸气扇(2)的中心轴前方的壳体(7)上，进气管(5)的管孔与壳体(7)的内部相通，排气管(8)连接在壳体(7)的一侧，排气管(8)的管孔与壳体(7)的内部相通，排气管(8)的外端连接在车体外壳上，其管孔与外界相通。
2.根据权利要求1所述的机动车内强排换气扇，其特征在于电磁阀(1)中心为一金属管(9)，外部缠绕有线圈(10)，金属管(9)套在排气管(8)的外端部上。
3.根据权利要求2所述的机动车内强排换气扇，其特征在于板挡11设在排气管(8)外端管口上，挡板(11)一侧由轴(12)铰接在排气管(8)外端部的凸台(13)上。
4.根据权利要求3所述的机动车内强排换气扇，其特征在于电源(14)的正极由导线与单刀双向开关(15)的a点相连接，单刀双向开关(15)的b点通过导线与电机(3)的一端相连接，单刀双向开关(15)的c点通过导线与线圈(10)的d端相连接，线圈(10)的e端和电机(3)的另一端分别通过导线与电源(14)的负极相连接。
专利摘要机动车内强排换气扇,它的进气管5和排气管8分别安装在吸气扇2外部的壳体7上,吸气扇2安装在电机3的主轴4上,排气管外端部安装有一电磁阀1和挡板11。电机和电磁阀分别经单刀双向开关15与电源14相连接。该机构具有强制换气功能;当电机停止时电磁阀通电将挡板吸附在排气管的管口外,起到密封作用。它具有低成本、用电少、效率高的优点。
文档编号B60H3/00GK2440687SQ0025122
公开日2001年8月1日 申请日期2000年8月30日 优先权日2000年8月30日
发明者张滨 申请人:张滨