专利名称：车载运输建筑板稳定架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及建筑板运输装置，特别是涉及建筑用大型建筑板运输稳定架。
目前，建筑用大型建筑板一般在现场浇注，使用时，用吊车吊到安装位置，这样既占用施工场地，同时大型建筑板在吊运过程中不稳定，易变形、开裂，大型建筑板不能远距离运送。
本实用新型的目的是提供一种车载运输建筑板稳定架，以解决大型建筑板不能远距离运送，只能现场浇注，吊运过程中不稳定，易变形，开裂的不足。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案它由主架、托架、吊环、钢绳组成。主架上焊有内、外吊环，托架在主架内腔前端且与主架底面平行有间隙，钢绳两端分别与托架挡板两端、内吊环配合固定连接。
主架为一型钢框架，主架前面两侧、框架之间分别焊固加强筋，主架前面框架上、下中部焊有上、下外吊环，在上外吊环相邻里侧焊有内吊环。
托架两端焊有挡板，托架为一长方形钢板、槽钢或工字钢。
本实用新型与已有技术相比由于设计有托架，建筑板在远距离运送过程中保持平衡稳定，不易变形、开裂、吊装方便，解决了大型建筑板远距离运送的问题。
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。
图1为车载运输建筑板稳定架结构主视图。
图2为车载运输建筑板稳定架结构俯视图。
图3为车载运输建筑板稳定架结构侧视图。
车载运输建筑板稳定架由主架、托架、吊环，钢绳组成。主架1为一斜面方体型钢框架，框架为槽钢相互焊固，主架1前面上框架为双工字钢8焊固，主架1前面框架上、下中部焊有上、下外吊环2、3，与上外吊环2相邻里侧焊有内吊环4，托架5为槽钢，托架5两端焊有挡板6，钢绳7一端与内吊环4配合夹固定，另一端分别与挡板6配合夹固定，主架1内腔前端托架5两侧留有1000×300mm的活动空间，以便运输车转弯时建筑板可水平自由摆动，不产生相撞，内、外吊环材质为35#钢，使用时，将大型建筑板稳定架分别固定在两台载重车上，两载重车车尾相对，根据大型建筑板的长度确定两载重车距离，使用两台吊车分别将大型建筑板两端吊起落放在两载重车上固定的稳定架中的托架5上，钢绳7两端分别与车载运输建筑板稳定架上、下外吊环2、3配合夹固定，以防大型建筑板在运送过程中脱离托架5，两台载重车一台在正方向行驶，另一台同步倒退行驶。
权利要求1.车载运输建筑板稳定架，它由主架、托架、吊环、钢绳组成，其特征在于主架上焊有内、外吊环，托架在主架内腔前端且与主架底面平行有间隙，钢绳两端分别与托架挡板两端、内吊环配合固定连接。
2.如权利要求1所述的车载运输建筑板稳定架，其特征在于主架为一型钢框架，主架前面两侧、框架之间分别焊固加强筋，主架前面框架上、下中部焊有上、下外吊环，在上外吊环相邻里侧焊有内吊环。
3.如权利要求1、2所述的车载运输建筑板稳定架，其特征在于托架为一长方形钢板、槽钢或工字钢，托架两端焊有挡板。
4.如权利要求3所述的车载运输建筑板稳定架，其特征于主架内腔前端托架两侧留有1000×300mm的空间。
5.如权利要求1.2所述的车载运输建筑板稳定架，其特征在于主架内腔前端托架两侧留有1000×300mm的空间。
专利摘要车载运输建筑板稳定架涉及建筑用大型建筑板运输稳定架,它由主架、托架、吊环、钢绳组成,主架上焊有内、外吊环,托架在主架内腔前端且与主架底面平行有间隙,钢绳两端分别与托架挡板两端、内吊环配合固定连接,其优点是,建筑板可远距离运送,且在运送过程中保持平衡稳定,不易变形,开裂,吊装方便。
文档编号B60P3/022GK2470186SQ0026419
公开日2002年1月9日 申请日期2000年12月1日 优先权日2000年12月1日
发明者王福昌 申请人:王福昌