专利名称：可收放阶梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械装置，特别是一种用于人上下车用的机构。
现有的车用梯子，无论是汽车还是火车，上下车用的梯子都是固定在车厢上，为了节省车厢空间，车梯子的踏板较窄，而且每蹬的高度也很高，整个梯子就显得很陡，特别是对于老人和孩子，上下车显得很吃力。
本实用新型的目的是提供一种行人上下车方便且不占用车厢空间的可收放阶梯。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括梯子、滑道、滑杆和驱动元件，梯子由踏板和支撑架相互铰接而成平行四杆机构。滑道固定在车体上，滑道上端安有挡块，滑道内安有轴承。滑杆固定在车体上，滑杆的顶端安有挡销，滑杆上从滑竿的顶端到固定端依次套装弹簧和滑块。梯子的上端支撑架的端部与滑杆上的滑块铰接，梯子上端踏板的非踩踏端通过通轴与滑道上的轴承连接。驱动元件包括汽缸和活塞杆，汽缸固定在车体上，汽缸上装有可伸缩的活塞杆，活塞杆的端部与梯子上端踏板和支撑架之间的铰轴铰接。
本实用新型与现有技术相比，可通过控制汽缸上活塞杆的伸缩，达到梯子展开和收缩的目的。展开时可根据需要设计梯子踏板的长度和支撑架的高度，达到行人上下车方便的目的，收缩时可达到节省车厢空间的目的。
下面通过附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图2为梯子处于收缩状态时的结构示意图。
见
图1，本适用新型包括梯子、滑道、滑杆和驱动元件。梯子由踏板1和支撑架2相互铰接而成，踏板1为长方形框架，踏板1上可安有带花纹的钢板，供人踩踏。支撑架2与踏板1可以绕铰轴转动，构成平行四杆机构。
滑道14固定在车体上，滑道14为槽型，滑道14上端安有挡块11，挡块11起到限位和承受力的作用，滑道14内安有轴承13。滑杆6固定在车体上，滑杆6的顶端安有挡销8，在滑杆6上从挡销8到固定端依次套装弹簧7和滑块5。滑块5可以在滑杆6上滑动，弹簧7可以保证滑块5在梯子展开(工作)时，到达固定端。
梯子上端支撑架4的端部与滑杆6上的滑块5铰接。梯子上端踏板15的非踩踏端与滑道14上的轴承13内通轴12铰接，轴承13可以在滑道14内滑动。
驱动元件包括汽缸9和活塞杆10。汽缸9固定在车体上，汽缸9上安有活塞杆10，活塞杆10的顶端与梯子上端支撑架4和踏板15之间的铰轴3铰接。
图1为梯子处于展开(工作)时的状态，通过滑杆6固定端和滑道14挡块11的作用，应保证梯子踏板呈水平位置，支撑架与其垂直。图2为梯子处于收缩时的状态，当活塞杆10缩回时，由梯子上端踏板15带动轴承13沿滑道14向下滑动，当收缩到一定位置后，由梯子上端支撑架4带动滑块5沿滑杆6向挡销8方向滑动。当达到极限位置时，可保证梯子收缩在一起，节省大量的空间。
权利要求1.一种可收放阶梯，包括梯子、滑道、滑杆和驱动元件，其特征是梯子由踏板和支撑架相互铰接而成平行四杆机构；滑道固定在车体上，滑道上端安有挡块，滑道内安有轴承；滑杆固定在车体上，滑杆的顶端安有挡销，滑杆上从滑竿的顶端到固定端依次套装弹簧和滑块；梯子的上端支撑架的端部与滑杆上的滑块铰接，梯子上端踏板的非踩踏端通过通轴与滑道上的轴承连接；驱动元件包括汽缸和活塞杆，汽缸固定在车体上，汽缸上装有可伸缩的活塞杆，活塞杆的端部与梯子上端踏板和支撑架之间的铰轴铰接。
专利摘要一种可收放阶梯，包括梯子、滑道、滑杆和驱动元件。梯子由踏板和支撑架相互铰接而成平行四杆机构。滑道固定在车体上，滑道上端安有挡块，滑道内安有轴承，该轴承与梯子上端踏板连接。滑杆固定在车体上，滑杆的顶端安有挡销，滑杆上套装弹簧和滑块，梯子的上端支撑架的端部与滑杆上的滑块铰接。驱动元件包括汽缸和活塞杆，活塞杆的端部与梯子上端踏板和支撑架的铰轴铰接。本实用新型具有行人上下车方便、节省车厢内空间的优点。
文档编号B60R3/02GK2546263SQ0221114
公开日2003年4月23日 申请日期2002年4月11日 优先权日2002年4月11日
发明者陈淑利, 蒋菲菲, 张斌, 王磊 申请人:沈阳大学