专利名称：滑动升降开合式车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑动升降开合式车门。
目前所用车辆车门其开启方式绝大多数为绕垂直轴向转动方式开关车门，其不足之处有二，一是车门在开关过程中，车体两侧均须占用一定空间，在使用过程中，车内人员及车辆附近其他车辆，如自行车等，均须特别留意，以防意外；二是由目前所见汽车车门与车厢顶均为分开构造，加之一些小汽车车身较低，因此车门打开后，人员进出均须弯腰低头，甚为不便，虽有新型车辆采用绕车顶边沿水平纵轴旋转翼展开合式车门出现，外观新颖，但在使用过程中占用空间，进出时弯腰低头等问题并未得到根本解决。
本实用新型的目的是为克服上述之不足，而提供的一种新型车门车顶既可合一连动，又可分开，在支架的配合下沿导轨滑动升降的开合式车门。
本实用新型的目的是通过如下措施来完成的。其构造是由可沿导轨(1)从车厢底部向车顶中部上下滑动的车门(2)构成，车门(2)下部在滑动升降中由与导轨(1)相连的滑动机构支撑，上部由能绕车顶中部水平纵轴向转动的支架(3)支撑，支架(3)通过锁定装置既可和车顶(4)连为一体，亦可与车顶(4)分开独立支撑车门(2)沿导轨(1)自动滑动，(5)为车门拉手及锁具，助力弹簧(6)安装于车门(2)与支架(3)夹角之间，参照附图1-1，支架(3)边沿可使用醒目色彩附着，使其开门即具警示作用，提醒车外人群，增加安全性。同时此构造设计加装电动设施，即可成为同构造自动车门。
本实用新型与现有技术相比具有以下积极效果一是减少车门开启过程中，车身外占用空间，方便车内外。二是由于车顶与车门可联动整体打开，不但可使乘车人员进出不用弯腰低头，而且方便大件物体进出车厢。三是此构造车门只要开启，支架必然升高，再附着醒目色彩，其警示、提醒作用很明显，安全性进一步加强。
参照
如下图1-1为本实用新型构造示意图。
1为滑动导轨；2为车门；3为车门开合支架；4为能与滑动车门2连动又能分开的车顶；5为门锁及拉手；6为助力弹簧。
图1-2为本实用新型水平纵向车门半开时结构剖视图。
图1-3为本实用新型水平纵向边门全开时结构剖视图。
图1-4为本实用新型水平纵向车门及车顶敞开时结构剖视图。
权利要求1.一种滑动升降开合式车门，其特征在于，可沿滑动导轨1从车厢底部至车顶部自由滑动的车门2，下部由导轨1支撑，上部则与支架3相连，支架3的另一端则连接于车顶部，并可沿水平纵向绕轴转动，支架3通过锁定装置可与车顶4合为一体连动，亦可分开动作，使车顶不敞开，车门拉手及锁具5装于车门2之上，助力弹簧6安装于车门2与支架3夹角部位，支架3边沿附醒目色彩，门体加装电动设施可制成该构造自动车门。
专利摘要一种利用导轨滑动，可使车门、车顶一起敞开的升降开合式车门，它是将传统车门由水平前后滑动或左右旋转开关，改为沿车身上设置的导轨滑动垂直纵向升降，并能连部分车顶一起打开或关上的结构。特征是减少车门开启两侧占用空间，方便车内外，连车顶一起敞开时能免去乘车者进出弯腰低头之累，同时利于大件物体进出座舱，开门时升高的支架附醒目颜色能起到很好的警示作用。此构造亦可将车身一侧多扇车门设计为一体，扩大应用范围。加装电动设施，即可改装成该形式自动门。
文档编号B60J5/06GK2602960SQ02284249
公开日2004年2月11日 申请日期2002年11月20日 优先权日2002年11月20日
发明者左礼平 申请人:左礼平