专利名称：连体后桥变速箱的操纵锁紧机构的制作方法
技术领域：
本实用涉及一种连体后桥变速箱的操纵锁紧机构，它能使连体后桥变速箱的变速操纵非常轻松，还能防止变速箱掉档。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是底座固定在变速箱体上，固定轴将底座的上部连在一起，转轴置于底座上，并能滑动和转动，限位螺钉置于底座上，在转轴和固定轴上有一锁紧器，锁紧器的末端置于拔叉轴的槽内。锁紧器的结构和工作原理其一是锁紧器中的外壳套在固定轴和转轴上，环形的摩擦片固定在衬板上，两者一起置于外壳的圆周内壁里，主动块置于衬板内，并通过平键和转轴连在一起，衬板的两弯曲端部置于主动块凹入部分内，从动块套在转轴上，其凸出部分置于衬板的两弯曲端部之间，从动块的末端置于拔叉轴的槽内。当操纵转轴进行转动挂档时，主动块的凹部分将圈动衬板端部的弯曲部分，从而使摩擦片与外壳内壁之间的摩擦力减小，衬板端部的弯曲部分将顶着从动块的凸出部分绕转轴转动，从动盘在拔叉轴槽内部分带动拔叉轴轴向移动，从而轻松实现挂档操纵。当拔叉轴有轴向移动时，从动块先将撑紧摩擦片，增大与外壳之间的摩擦力，阻止从动块的转动，从而阻止了拔叉轴和轴向移动，防止变速箱掉档；其二是，将方案一中的摩擦片和衬板换用弹簧，弹簧的两弯曲端部置于主动块凹入部分内，其余结构和工作原理同方案一；其三是锁紧器中带有内齿的底壳套在固定轴和转轴上，底壳内有一主动盘，主动盘通过平键和转轴连在一起，从动盘套在转轴上，从动盘的径向槽内两侧各有一个反向刺爪，刺爪的爪部由从动盘内的弹簧压紧而置于底壳的齿内，主动盘的凸部分置于从动盘轴向槽内的两刺爪尾部之间，从动块的末端置于拔叉轴的槽内。当操纵转轴进行转动挂档时，主动盘凸部顶着一个刺爪的尾部，使刺爪绕固定销转动，从而使刺爪的爪部离开底壳的内齿，然后主动盘凸部顶着从动盘轴向槽内壁，使从动盘转动，实现换档操纵。不操纵时刺爪的爪部置于底壳的齿内，刺爪将从动盘锁死，从而也将拔叉轴的轴向移动锁死，防止变速箱掉档。
本实用新型的有益效果是，可以轻松地对连体后桥变速箱进行挂档操纵，同时还能锁紧拔叉轴，防止变速箱掉档。并且结构简单。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型
图1的左视图。
图3是连体后桥变速箱的操纵锁紧机构第一个实施例的主剖视图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5是连体后桥变速箱的操纵锁紧机构第二个实施例的主剖视图。
图6是图5的B-B剖视图。
图7是连体后桥变速箱的操纵锁紧机构第三个实施例的主剖视图。
图8是图7的C-C剖视图。
图中1.变速箱体，2.转轴，3.底座，4.固定轴，5.锁紧器6.挡圈，7.拔叉轴，8.限位螺钉，9.摩擦片，10.外壳，11.衬板，12.主动块，13.平键，14.从动块，15.弹簧，16.主动盘，17.底壳，18.从动盘，19.顶簧，20.刺爪，21.固定销，22.从动盘轴向槽内壁，23.主动盘凸部。
在图3所示实施例中，锁紧器(5)中的外壳(10)套在固定轴(4)和转轴(2)上，环形的摩擦片(9)固定在衬板(11)上，两者一起置于外壳(10)的圆形内壁里，主动块(12)置于衬板(11)内，并通过平键(13)和转轴(2)连在一起，衬板(11)的两弯曲端部置于主动块(12)凹入部分内，从动块(14)套在转轴(2)上，其凸出部分置于衬板(11)的两弯曲端部之间，从动块(14)的末端置于拔叉轴(7)的槽内。当操纵转轴(2)进行转动挂档时，主动块(12)的凹部分将圈动衬板(11)端部的弯曲部分，从而使摩擦片(9)与外壳(10)内壁之间的摩擦力减小，衬板(11)端部的弯曲部分将顶着从动块(14)的凸出部分绕转轴(2)转动，从动块(14)在拔叉轴(7)槽内部分带动拔叉轴(7)轴向移动，从而轻松实现挂档操纵。当拔叉轴(7)主动轴向移动时，从动块(14)就开始转动，从动块(14)刚转动，就先将撑紧摩擦片(9)，增大摩擦片(9)与外壳(10)之间的摩擦力，阻止从动块(14)的转动，从而阻止了拔叉轴(7)的轴向移动，防止变速箱掉档。
在图5所示实施例中，是将图3方案中的摩擦片(9)和衬板(11)换用弹簧(15)，弹簧(15)的两弯曲端部置于主动块(12)凹入部分内，其余结构和工作原理同第一实施例。
在图7所示实施例中，锁紧器(5)中带有内齿的底壳(17)套在同定轴(4)和转轴(2)上，底壳(17)内有一主动盘(16)，主动盘(16)通过平键(13)和转轴(2)连在一起，从动盘(18)套在转轴(2)上，从动盘(18)的径向槽内两侧各有一个反向刺爪(20)，刺爪(20)的爪部由从动盘(18)内的顶簧(19)压紧而置于底壳(17)的齿内，主动盘(16)的凸部分置于从动盘(18)轴向槽内的两刺爪(20)尾部之间，从动盘(18)的末端置于拔叉轴(7)的槽内。当操纵转轴(2)进行转动挂档时，主动盘凸部(23)顶着一个刺爪(20)的尾部，使刺爪(20)绕固定销(21)转动，从而使刺爪(20)的爪部离开底壳(17)的齿部，然后主动盘(16)凸部顶着从动盘轴向槽内壁(22)，使从动盘(18)转动，从而带动拔叉轴(7)轴向移动，实现挂档操纵。当转轴(2)不转动时，即主动盘(16)不转动，从动盘(18)将被锁死，从而拔叉轴(7)的轴向移动将锁死，防止变速箱掉档。
权利要求1.一种连体后桥变速箱的操纵锁紧机构，该机构中的底座固定在变速箱体上，固定轴将底座的上部连在一起，转轴置于底座上，并能滑动和转动，限位螺钉置于底座上，在转轴和固定轴上有一锁紧器，锁紧器的末端置于拔叉轴的槽内。
2.根据权利要求1所述的连体后桥变速箱的操纵锁紧机构，其特征是在转轴和固定轴上有一锁紧器，锁紧器中的外壳套在固定轴和转轴上，环形的摩擦片固定在衬板上，两者一起置于外壳的圆周内壁里，主动块置于衬板内，并通过平键和转轴连在一起，衬板的两弯曲端部置于主动块凹入部分内，从动块套在转轴上，其凸部分置于衬板的两弯曲端部之间，从动块的末端置于拔叉轴的槽内。
3.根据权利要求1所述的连体后桥变速箱的操纵锁紧机构，其特征是在转轴和固定轴上有一锁紧器，锁紧器中的外壳套在固定轴和转轴上，外壳的圆周内壁中有一弹簧，弹簧内有一主动块，主动块通过平键和转轴连在一起，弹簧的两弯曲端部置于主动块凹入部分内，从动块套在转轴上，其凸部分置于弹簧的两弯曲端部之间，从动块的末端置于拔叉轴的槽内。
4.根据权利要求1所述的连体后桥变速箱的操纵锁紧机构，其特征是在转轴和固定轴上有一锁紧器，锁紧器中带有内齿的底壳套在固定轴和转轴上，底壳内有一主动盘，主动盘通过平键和转轴连在一起，从动盘套在转轴上，从动盘的径向槽内两侧各有一个反向刺爪，刺爪的爪部由从动盘内的弹簧压紧而置于底壳的齿内，主动盘的凸部分置于从动盘轴向槽内的两刺爪尾部之间，从动块的末端置于拔叉轴的槽内。
专利摘要一种连体后桥变速箱的操纵锁紧机构，该机构中的底座固定在变速箱体上，固定轴将底座的上部连在一起，转轴置于底座上，并能滑动和转动，限位螺钉置于底座上，在转轴和固定轴上有一锁紧器，锁紧器的末端置于拔叉轴的槽内。锁紧器的作用在于，当操纵转轴转动进行变速挂档时，锁紧器能带动拔叉轴轴向移动，实现挂档。当不操纵挂帅档时，整个锁紧器被锁死，从而拔叉轴的轴向移动也被锁死，防止了变速箱的掉档。当转轴轴向移动时，实现对变速箱的换位操纵。
文档编号B60K20/00GK2601879SQ0228720
公开日2004年2月4日 申请日期2002年11月11日 优先权日2002年11月11日
发明者许传香 申请人:许传香