专利名称：气动助力臂的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车变速机构，特别涉及以软轴传动为基础的气动助力臂，它是增设压缩空气助动的助力装置，应用于汽车变速箱变速操纵机构。
硬连接采用硬杆及万向节直接带动变速箱，存在着传动精度低，耗力大，维修困难。现有的两种软轴操纵机构是在硬连接的基础上发展起来的，它通过软轴直接带动变速箱，与硬连接相比安装维修方便，传动精度高，耗力也有所降低，特别是全拉力软轴操纵机构由于软轴只承受拉力，传动精度更高，耗力比推拉软轴操纵机构也有所改善。虽然现有的软轴操纵机构其各项性能与硬连接相比有一定的提高，但由于软轴物理性能的制约，变速箱的负荷有轻有重，操纵器和转换机构机械性能的限制，驾驶员的劳动力消耗问题没有从根本上得到改善，而且由于软轴承受的负荷越大导致的索芯变形也越大，软轴在长期的疲劳状态下容易出现断裂，使用寿命大大降低，最高只能达到100万次。
实现上述技术明显效果是，当气动助力臂工作时，是通过压缩空气助动来实现换档或选档工作，从而减少了机械损耗，大大降低驾驶员的体力消耗，彻底改变了以往的机械传动操纵器和软轴的操纵机构中普遍存在的操纵时体力消耗大的问题，从而为各类汽车提供一种结构简单，安装方便，操纵轻巧，使用可靠的高精度、无噪音、强耐用、低耗力的操纵机构助力装置，确保200万次正常动作。
a)选档或换档工作时根据附图
2，软轴6推动内层活塞2向左运动，内层活塞2进排气孔2-2与外层活塞3进排气孔3-2对齐后进入工作位置，压缩空气由内层活塞2的气室7，经过排气孔2-2、进入外层活塞3进排气孔3-2，进入外层活塞3的气室，在压缩空气的作用下推动外层活塞3向左运动，压缩空气由外层活塞进排气孔3-1，进入内层活塞2排气槽2-3，经过外层活塞进排气孔3-3，通过缸套排气孔4-1排出，向左运动的外层活塞3带动变速箱转换机构运动，从而实现换档或选档工作。
根据附图3，软轴6推动内层活塞2向右运动，内层活塞2进排气孔2-1与外层活塞3进排气孔3-1对齐后进入工作位置，压缩空气由内层活塞2的气室7，经过排气孔2-1、进入外层活塞3进排气孔3-1，进入外层活塞3的气室，在压缩空气的作用下推动外层活塞3向右运动，压缩空气由外层活塞进排气孔3-2，进入内层活塞2排气槽2-3，经过外层活塞进排气孔3-3，通过缸套排气孔4-1排出，向右运动的外层活塞3带动变速箱转换机构运动，从而实现换档或选档工作。
权利要求
1.一种应用在汽车变速操纵机构上的气动助力臂，包括内层活塞(2)、外层活塞(3)、缸套(4)、压盖(5)，内层活塞(2)轴心设有气室(7)，外层活塞(3)中段圆周外围与缸套(4)之间设有排气槽(2-3)，外层活塞(3)和缸套(4)的中心分别设置排气孔(3-3)、(4-1)，内层活塞(2)安装于外层活塞(3)孔内组成双层活塞，其特征在于内层活塞(2)的中段设置双排进、排气孔(2-1)、(2-2)，外层活塞(3)的中段设置双排进、排气孔(3-1)、(3-2)，且双排进、排气孔(2-1)、(2-2)的间距大于双排进、排气孔(3-1)、(3-2)的间距。
2.根据权利要求1所述的气动助力臂，其特征在于所述的双排进、排气孔(2-1)、(2-2)和(3-1)、(3-2)所在的活塞截面圆周上，进、排气孔数量在6～12个。
3.根据权利要求1或2所述的气动助力臂，其特征在于压盖(5)上设有安装孔(5-1)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车变速机构，特别是公开一种以软轴传动为基础的气动助力臂，它是增设压缩空气助动的助力装置，包括内层活塞2、外层活塞3、缸套4、压盖5，内层活塞2轴心设有气室7，外层活塞3中段圆周外围与缸套4之间设有排气槽2－3，外层活塞3和缸套4的中心分别设置排气孔3－3、4－1，内层活塞2安装于外层活塞3孔内组成双层活塞，其特征在于内层活塞2的中段设置双排进、排气孔2－1、2－2，外层活塞3的中段设置双排进、排气孔3－1、3－2，且双排进、排气孔2－1、2－2的间距大于双排进、排气孔3－1、3－2的间距；所述的双排进、排气孔(2－1)、(2－2)和(3－1)、(3－2)所在的活塞截面圆周上，进、排气孔数量在6～12个；压盖(5)上设有安装孔(5－1)。本发明是结构简单、操纵轻巧、使用可靠、无噪音、强耐用、低耗力的操纵机构助力装置，应用于汽车变速箱变速操纵机构。
文档编号B60K20/00GK1467104SQ03116830
公开日2004年1月14日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者顾复初 申请人:上海南康电缆厂