专利名称:一种实心轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种实心轮胎，其技术方案要点是轮胎本体上设有固定条，所固定与条绕轮胎本体外侧一圈，所述第一耐磨块一端置于固定条上，第一耐磨块另一端置于固定条一侧，第二耐磨块一端置于固定条上，第二耐磨另一端置于固定条一侧与第一耐磨块方向相对，第一耐磨块包括第一抗弯部和第一稳定部，第二耐磨块包括第二抗弯部和第二稳定部，第一耐磨块和第二耐磨块上设有凹槽组，凹槽组包括纹路槽和条形槽，纹路槽与条形槽连通，纹路槽为S状，条形槽分别置于第一耐磨块和第二耐磨块一侧，本实用新型提供一种高强度、不易打滑且不易磨损的实心轮胎。
【专利说明】一种实心轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆配件【技术领域】，更具体地说，它涉及一种实心轮胎。
【背景技术】
[0002]实心轮胎是不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，但因为高负荷的车辆或机械，且实心轮胎长时间承受较大的负载，需要较大的承受能力，强度不够容易出现破损情况，高负荷的车不能够开块，开块就容易出现打滑现象，导致严重交通事故发生，且很多时候，耐磨块容易出现损坏而导致出现行驶不平稳。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度、不易打滑且不易磨损的实心轮胎。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设有固定条，所述固定条绕于轮胎本体外侧一圈，所述固定条与轮胎一体连接，所述轮胎本体上设有耐磨块组，所述耐磨块组依次排列，所述耐磨块组包括第一耐磨块和第二耐磨块，所述第一耐磨块一端置于固定条上，所述第一耐磨块另一端置于固定条一侧，所述第二耐磨块一端置于固定条上，所述第二耐磨另一端置于固定条一侧与第一耐磨块方向相对，所述第一耐磨块包括第一抗弯部和第一稳定部，所述第一抗弯部和第一稳定部一体连接，所述第一稳定部为梯形状，所述第一抗弯部包括第一抗弯面和第二抗弯面，所述第一抗弯面和第二抗弯面为圆弧状，所述第二耐磨块包括第二抗弯部和第二稳定部，所述第二抗弯部和第二稳定部一体连接，所述第二稳定部为梯形状，所述第二抗弯部包括第三抗弯面和第四抗弯面，所述第三抗弯面和第四抗弯面为圆弧状，所述第一耐磨块和第二耐磨块上设有凹槽组，所述凹槽组包括纹路槽和条形槽，纹路槽与条形槽连通，所述纹路槽为S状，所述条形槽分别置于第一耐磨块和第二耐磨块一侧。
[0005]通过采用上述技术方案，轮胎本体外上设有固定条，固定条绕轮胎本体外侧一圈，固定条与轮胎本体一体连接，通过一体连接，来使固定条和轮胎本体连接的稳定性，并且通过将固定条这样绕在轮胎本体外侧一圈，起到了对轮胎本体整体固定，使得轮胎本体外好像固定一侧绳子进行紧固一样，使得轮胎本体整体的强度和承重能力大大提升，轮胎本体上设有耐磨块组，所述耐磨块组依次排列，利用耐磨块组的排列的稳定性，配合固定条起到进一步的固定和加强，第一耐磨块一端置于固定条上，所述第一耐磨块另一端置于固定条一侧，所述第二耐磨块一端置于固定条上，所述第二耐磨另一端置于固定条一侧与第一耐磨块方向相对，通过这样的第一耐磨块和第二耐磨块之间进行左右交替排列，保证受力时均匀，并且对固定条起到进一步的巩固作用，第一耐磨块包括第一抗弯部和第一稳定部，所述第一抗弯部和第一稳定部一体连接，所述第一稳定部为梯形状，所述第二耐磨块包括第二抗弯部和第二稳定部，所述第二抗弯部和第二稳定部一体连接，所述第二稳定部为梯形状，所述第二抗弯部包括第三抗弯面和第四抗弯面，所述第三抗弯面和第四抗弯面为圆弧状，通过第一稳定部为梯形状，在使用的是时候，固定在固定条上，在行驶的时候不容易出现角破损而导致行驶不平稳，该第一稳定部可以为三角形状，但三角形状三个角较为尖，容易在行驶的过程中出现角破损，严重的甚至会影响整个稳定块部分，第一抗弯部包括第一抗弯面和第二抗弯面，所述第一抗弯面和第二抗弯面为圆弧状，当行驶的时候，轮胎打转，容易带来的是耐磨块组表面产生变形，通过在第一抗弯部上设有第一抗弯面和第二抗弯面为圆弧状，且该圆弧状的开口方向与轮胎运行方向相反，起到了一定的抵触效果，增大了摩擦力，减少出现打滑现象，并且通过圆弧状的设置，提高了回复能力，减少出现变形后不易回复或者出现破损情况，影响工作，第二耐磨块包括第二抗弯部和第二稳定部，所述第二抗弯部和第二稳定部一体连接，所述第二稳定部为梯形状，所述第二抗弯部包括第三抗弯面和第四抗弯面，所述第三抗弯面和第四抗弯面为圆弧状，第二耐磨块的效果与第一耐磨同理，只不过第二耐磨块的圆弧开口方向与轮胎方向相同，在出现变形的时候，能够因为第一耐磨块辅助起到回复，同样倒车的时候，反过来，起到防止打滑和不易变形受损，所述第一耐磨块和第二耐磨块上设有凹槽组，所述凹槽组包括纹路槽和条形槽，纹路槽与条形槽连通，所述纹路槽为S状，所述条形槽分别置于第一耐磨块和第二耐磨块一侧。通过S状的纹路槽的设计，使得整体变得更佳不易出现打滑，且通过条形槽在一侧设计与纹路槽连通，使得在重力的作用下，该轮胎可以以槽为分界线，分开一点增加接触面积，增加摩擦效果，不容易出现打滑，配合纹路槽的S状进一步是防打滑效果更佳。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例一种实心轮胎的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型实施例一种实心轮胎的固定条和轮胎本体组合俯视示意图。
[0008]图中附图标记:101、轮胎本体；201、耐磨块尊；301、第一耐磨块；302、第一稳定部；303、第一抗压部；304、第一抗弯面；305、第二抗弯面；401、第二耐磨块；402、第二稳定部；403、第二抗弯部；404、第三抗弯面；405、第四抗弯面；501、凹槽组；502、纹路曹；503、条形槽；601、固定条。
【具体实施方式】
[0009]参照图1至2图对本实用新型实施例做进一步说明。
[0010]—种实心轮胎，包括轮胎本体101，所述轮胎本体101上设有固定条601，所述固定条601绕于轮胎本体101外侧一圈，所述固定条601与轮胎一体连接，所述轮胎本体101上设有耐磨块组201，所述耐磨块组201依次排列，所述耐磨块组201包括第一耐磨块301和第二耐磨块401，所述第一耐磨块301 —端置于固定条601上，所述第一耐磨块301另一端置于固定条601—侧，所述第二耐磨块401 —端置于固定条601上，所述第二耐磨另一端置于固定条601—侧与第一耐磨块301方向相对，所述第一耐磨块301包括第一抗弯部303和第一稳定部302，所述第一抗弯部303和第一稳定部302 —体连接，所述第一稳定部302为梯形状，所述第一抗弯部303包括第一抗弯面304和第二抗弯面305，所述第一抗弯面304和第二抗弯面305为圆弧状，所述第二耐磨块401包括第二抗弯部403和第二稳定部402，所述第二抗弯部403和第二稳定部402 —体连接，所述第二稳定部402为梯形状，所述第二抗弯部403包括第三抗弯面404和第四抗弯面405，所述第三抗弯面404和第四抗弯面405为圆弧状，所述第一耐磨块301和第二耐磨块401上设有凹槽组501，所述凹槽组501包括纹路槽502和条形槽503，纹路槽502与条形槽503连通，所述纹路槽502为S状，所述条形槽503分别置于第一耐磨块301和第二耐磨块401 —侧。
[0011]通过采用上述技术方案，轮胎本体101外上设有固定条601，固定条601绕轮胎本体101外侧一圈，固定条601与轮胎本体101 —体连接，通过一体连接，来使固定条601和轮胎本体101连接的稳定性，并且通过将固定条601这样绕在轮胎本体101外侧一圈，起到了对轮胎本体101整体固定，使得轮胎本体101外好像固定一侧绳子进行紧固一样，使得轮胎本体101整体的强度和承重能力大大提升，轮胎本体101上设有耐磨块组201，所述耐磨块组201依次排列，利用耐磨块组201的排列的稳定性，配合固定条601起到进一步的固定和加强，第一耐磨块301 —端置于固定条601上，所述第一耐磨块301另一端置于固定条601 —侧，所述第二耐磨块401 —端置于固定条601上，所述第二耐磨另一端置于固定条601 一侧与第一耐磨块301方向相对，通过这样的第一耐磨块301和第二耐磨块401之间进行左右交替排列，保证受力时均匀，并且对固定条601起到进一步的巩固作用，第一耐磨块301包括第一抗弯部303和第一稳定部302，所述第一抗弯部303和第一稳定部302 —体连接，所述第一稳定部302为梯形状，所述第二耐磨块401包括第二抗弯部403和第二稳定部402，所述第二抗弯部403和第二稳定部402 —体连接，所述第二稳定部402为梯形状，所述第二抗弯部403包括第三抗弯面404和第四抗弯面405，所述第三抗弯面404和第四抗弯面405为圆弧状，通过第一稳定部302为梯形状，在使用的是时候，固定在固定条601上，在行驶的时候不容易出现角破损而导致行驶不平稳，该第一稳定部302可以为三角形状，但三角形状三个角较为尖，容易在行驶的过程中出现角破损，严重的甚至会影响整个稳定块部分，第一抗弯部303包括第一抗弯面304和第二抗弯面305，所述第一抗弯面304和第二抗弯面305为圆弧状，当行驶的时候，轮胎打转，容易带来的是耐磨块组201表面产生变形，通过在第一抗弯部303上设有第一抗弯面304和第二抗弯面305为圆弧状，且该圆弧状的开口方向与轮胎运行方向相反，起到了一定的抵触效果，增大了摩擦力，减少出现打滑现象，并且通过圆弧状的设置，提高了回复能力，减少出现变形后不易回复或者出现破损情况，影响工作，第二耐磨块401包括第二抗弯部403和第二稳定部402，所述第二抗弯部403和第二稳定部402 —体连接，所述第二稳定部402为梯形状，所述第二抗弯部403包括第三抗弯面404和第四抗弯面405，所述第三抗弯面404和第四抗弯面405为圆弧状，第二耐磨块401的效果与第一耐磨同理，只不过第二耐磨块401的圆弧开口方向与轮胎方向相同，在出现变形的时候，能够因为第一耐磨块301辅助起到回复，同样倒车的时候，反过来，起到防止打滑和不易变形受损，所述第一耐磨块301和第二耐磨块401上设有凹槽组501，所述凹槽组501包括纹路槽502和条形槽503，纹路槽502与条形槽503连通，所述纹路槽502为S状，所述条形槽503分别置于第一耐磨块301和第二耐磨块401 —侧。通过S状的纹路槽502的设计，使得整体变得更佳不易出现打滑，且通过条形槽503在一侧设计与纹路槽502连通，使得在重力的作用下，该轮胎可以以槽为分界线，分开一点增加接触面积，增加摩擦效果，不容易出现打滑，配合纹路槽502的S状进一步是防打滑效果更佳。
[0012]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种实心轮胎，包括轮胎本体，其特征是:所述轮胎本体上设有固定条，所述固定条绕于轮胎本体外侧一圈，所述固定条与轮胎一体连接，所述轮胎本体上设有耐磨块组，所述耐磨块组依次排列，所述耐磨块组包括第一耐磨块和第二耐磨块，所述第一耐磨块一端置于固定条上，所述第一耐磨块另一端置于固定条一侧，所述第二耐磨块一端置于固定条上，所述第二耐磨另一端置于固定条一侧与第一耐磨块方向相对，所述第一耐磨块包括第一抗弯部和第一稳定部，所述第一抗弯部和第一稳定部一体连接，所述第一稳定部为梯形状，所述第一抗弯部包括第一抗弯面和第二抗弯面，所述第一抗弯面和第二抗弯面为圆弧状，所述第二耐磨块包括第二抗弯部和第二稳定部，所述第二抗弯部和第二稳定部一体连接，所述第二稳定部为梯形状，所述第二抗弯部包括第三抗弯面和第四抗弯面，所述第三抗弯面和第四抗弯面为圆弧状，所述第一耐磨块和第二耐磨块上设有凹槽组，所述凹槽组包括纹路槽和条形槽，纹路槽与条形槽连通，所述纹路槽为S状，所述条形槽分别置于第一耐磨块和第二耐磨块一侧。
【文档编号】B60C7-00GK204296369SQ201420633394
【发明者】郑奇通 [申请人]台州市奇宇橡胶有限公司