专利名称：隔音板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种隔音板，用于覆盖在一个、例如、安装在汽车门内侧的门内侧面板上。
背景技术：
如图3所示，业已公知一种在门60内部隔绝声音的方法，其中，在门内侧面板的内侧的内侧门装饰板1背面安装有一种羊毛毡2或氨基甲酸乙酯，或者在门内侧面板上安装有一种氨基甲酸乙酯制成物。
例如，在经过审查的、公开号为平5-23375的实用新型申请中公开了一种门装饰板，其上布置有一种氨基甲酸泡沫之类的材料制成的衬垫。在已公开的专利申请平10-119159中公开了一种由氨基甲酸泡沫制成的隔音罩。
然而，上述现有技术的隔音效果并不令人满意，因为羊毛毡2、氨基甲酸乙酯、衬垫材料以及隔音罩全部都是单独制造的，并且它们仅仅部分安装在门装饰板1侧面或门内侧面板的内侧。
而且，它们必须部分地进行安装，因而存在安装操作麻烦的问题。
鉴于上述问题，本发明的申请人先前提出了一种结构，其中在门内侧面板11和装饰板12之间配备了一个隔音板20，并且在其中，板20的顶端固定在内侧挡风雨条15上，就象从上到下垂挂的窗帘一样(参见日本专利申请2002-57777)。
在此结构中，内侧挡风雨条15从上到下由一个安装底座16、密封唇口部分17和18组成，用于与门玻璃70弹性地接触，该门玻璃70从内侧在上下方向滑动，并且一个从安装底座16向下延长的支承部分19支撑着密封唇口部分17和18。在安装底座16的上表面形成有多个唇口部分16a和位置调整突出物16b。安装底座16插入到形成在门装饰板12上部的一个凹形部分13中，而每个位置调整突出物16b与一个相应的阶梯部分13a相接触，用于调整到一个适当的位置。门装饰板12利用夹具50固定到门内侧面板11上。
依据这种结构，通过居中的隔音板20，在门内侧面板11和门装饰板12之间形成了两个空间X和Y，因此相较于设置羊毛毡、氨基甲酸乙酯、衬垫材料、隔音罩等物的通常的技术而言，其提高了隔音效果。而且，该隔音板20仅仅被从上到下地挂着，使得安装操作更容易了。
然而，这种包括一个隔音板20的现有技术中，水很可能会从汽车外侧进入。并且，还期望生产一种具有更好隔音和防水功能的隔音板。
因此，本发明的一个目的是提供一种与现有技术相比，能够防止水从汽车外侧进入、并且通过抑制外界噪声侵入车内同时防止车内噪音泄露到车外来提高隔音特性的隔音板。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种如权利要求1所述的隔音板(100)。该隔音板(100)一部分或全部覆盖车门(60)内侧的面板(11)。该隔音板(100)至少是一种包括一个外侧板(101)和一个内侧板(102)的双层结构。该外侧板(101)是一种吸水率小于30％的泡沫体构成的板，并且该内侧板(102)是一种吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板。
还提供一种如权利要求2所述的隔音板(100)，其中，该隔音板(100)设置在包括一个门内侧面板(11)和一个内侧门装饰板(12)的车门上。门装饰板(12)设置在门内侧面板(11)的内侧。该隔音板(100)一部分或全部覆盖车门内侧面板(11)。该隔音板(100)至少是一种包括一个外侧板(101)和一个内侧板(102)的双层结构。该外侧板(101)是一种吸水率小于30％的泡沫体构成的板，并且该内侧板(102)是一种吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板。
应注意，相应的括号中的每个数字表示显示在附图或下述本发明的优选实施例中的一个相应的部件或零件。
根据本发明，覆盖着位于门内侧的面板的隔音板至少是一种双层结构，其外侧具有一个吸水率小于30％的外侧板，因而能够防止水从车外进入，并且同时提高了隔音特性。
另外，其内侧具有一个吸水率为30％或以上的泡沫体构成的内侧板，因此可以在一个范围较宽的频带内提高材料的吸音特性。
此外，外侧板和内侧板都是由泡沫体构成的，因此可以减轻隔音板的重量。
图1显示的是根据本发明的优选实施例的一个隔音板的主要部分的剖面图。
图2显示的是根据本发明的优选实施例的一个隔音板以及与本发明作对比的一个隔音板的频率特性曲线图。
图3显示的是根据现有技术的一个包括一个羊毛毡的门的外观透视图。
图4显示的是根据申请人正式申请的本发明的一个包括一个隔音板的门的外观透视图。
图5是沿图4中的A-A线的放大断面视图。
图6显示的是安装有一个本发明的申请人正式申请的一个隔音板的门的分解透视图。
具体实施例方式
下面将参照图1对根据本发明的隔音板100的一个优选实施例进行描述。图1显示的是根据本发明的优选实施例的一个隔音板100的主要部分的剖视图。应指出，本实施例中的隔音板100安装在图4到6中所示的隔音板20处。
根据本发明的优选实施例的隔音板100设置在一个门内侧面板11和一个内侧门装饰板12之间，就像窗帘一样从上到下的悬挂着，从而盖住门内侧面板11的整个部分(或者代之以隔音板100可布置成部分盖住内侧面板11)，其中，该门内侧面板11安装在车门60内侧，该内侧门装饰板12安装在门内侧面板11内侧。
隔音板100可以在其端部固定密封件、夹具等等。
隔音板100固定在门内侧面板11或门装饰板12顶部边缘上。门装饰板12利用夹具50固定到门内侧面板11上。如图5所示，隔音板100可以固定在内侧挡风雨条15上，该内侧挡风雨条固定在门装饰板12的顶端(在这种情况下，内侧挡风雨条15可以固定在门内侧面板11上，而不是固定在门装饰板12上)。可以在隔音板100上设置切口，用于在门面板上安装门把手以及与自动开闭式车窗系统相关的电气配线和锁，以使安装操作方便地通过其移动。
如图1所示，隔音板100为一种双层结构，其包括一个设置在其外侧的外侧板101和一个设置在其内侧的内侧板102。该外侧板101是一种吸水率小于30％的泡沫体构成的板，而该内侧板102是一种吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板。
该外侧板101包括，例如，一个具有多个分布在其内侧的闭室的泡沫体，并且其吸水率的小于30％。
该内侧板102包括，例如，一个具有多个闭室以及与一些相邻的闭室形成在一起并相互连通的连续的室112的泡沫体，并且其吸水率为30％或以上。
该隔音板100大致为矩形，其由EPDM，CR，SBR，NBR之类的材料制成，但是这些材料并不关键。在这些材料中，优选EPDM，因为它非常容易形成泡沫并且容易控制其密度凝固为所需的大小。当使用EPDM的时候，例如，其密度最好凝固为0.10-0.15。
隔音板100可以由包括至少两层的层压板组成，其包括一个吸水率小于30％的泡沫体构成的板，以及一个吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板，其中两层板利用粘合剂、夹具等等粘合在一起。此外，隔音板100可以通过将两个特定的板置于一个模子中的工序来形成，其中，在一个硫化工序之后，继之以通过加热使之彼此合成一体的工序，使得二个板之一的吸水率变成小于30％，而另一个变成30％或以上。此外，还有另一种形成隔音板100的方法，其中，通过复合挤压以及加热形成具有多个层的层压板，从而形成具有至少两个层的板。
隔音板100以如上所述的任何一种方法形成，其都会通过居中的隔音板100在门内侧面板11和门装饰板12之间形成两个空间，从而改善了隔音特性。
特别应当指出，隔音板100是包括一个吸水率小于30％的板101的双层结构，因而能够防止水从外侧进入，并可改善其隔音特性。
此外，隔音板100包括一个在汽车内侧的、吸水率为30％或以上的板102，因此可以在一个范围较宽的频带内提高材料的吸音特性。
通过图2所示的实验结果可以更好的理解，相较于仅仅由一个吸水率小于30％的外侧板101组成的板而言，由吸水率小于30％的外侧板101以及吸水率为30％或以上的内侧板102组成的隔音板(该板100描述在本发明的优选实施例中)在500Hz到6400Hz的高频带范围内具有更高的吸音系数。特别地，板100的吸音系数在2500Hz的频率左右显示出的峰值为0.7。
应指出，虽然根据本发明的优选实施例的隔音板100由包括外侧板101和内侧板102的两层所组成，板100可以形成为多于两层，以进一步提高防水和隔音效果。
权利要求
1.一种部分或全部覆盖设置在车门内侧的面板的隔音板，其特征在于，所述隔音板至少是一种包括一个外侧板和一个内侧板的双层结构；所述外侧板是一种吸水率小于30％的泡沫体构成的板；并且，所述内侧板是一种吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板。
2.一种设置在车门上的隔音板，其包括一个门内侧面板以及一个设置在所述门内侧面板内侧的内侧门装饰板，其特征在于，所述隔音板部分或全部覆盖所述门内侧面板；所述隔音板至少是一种包括一个外侧板和一个内侧板的双层结构；所述外侧板是一种吸水率小于30％的泡沫体构成的板；并且，所述内侧板是一种吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板。
全文摘要
提供一种安装在车门上的隔音板100，其包括一个门内侧面板11一个内侧门装饰板12。门装饰板12设置在门内侧面板11的内侧。该隔音板100部分或全部覆盖车门内侧面板11。该隔音板100至少是一种包括一个外侧板101和一个内侧板102的双层结构。该外侧板101是一种吸水率小于30％的泡沫体构成的板，并且该内侧板102是一种吸水率为30％或以上的泡沫体构成的板。
文档编号B60J5/00GK1535869SQ200410032838
公开日2004年10月13日 申请日期2004年4月9日 优先权日2003年4月11日
发明者宫原宽明, 江盛真一郎, 一郎 申请人:西川橡胶工业股份有限公司