专利名称：汽车牵引座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车牵引座。
背景技术：
现有的汽车牵引座结构由一底板和沿底板两侧向上延伸的两个凸耳组成，底板的另外两侧为安装边，安装边为直边，平板上设有四个安装孔，凸耳上设有销轴安装孔，平板上的中部为工艺孔直径一般小于20毫米，其加工工艺为(1)精铸毛坯，平板的安装面留出加工余量；(2)将工件在夹具上定位，加工安装面，保证技术要求。
现有的汽车牵引座由于安装边为直边，没有进行结构优化，重量较大，平板的安装面需要加工，造成牵引座的制造成本高。
发明内容
为了解决目前汽车牵引座没有结构优化、制造成本高的问题，本实用新型提出一种汽车牵引座。
为此，本实用新型的技术方案如下汽车牵引座，由一底板和沿底板两侧向上延伸的两个凸耳组成，底板的另外两侧为安装边，平板上设有四个安装孔，凸耳上设有销轴安装孔，平板上的中部为工艺孔；平板的外缘在避开安装孔的位置呈挖切结构，使安装边为曲边。
所述汽车牵引座，由于对底板的多余部分进行了挖切，在保证强度的前提下，又减轻了零件重量。因而，所述牵引座与现有的牵引座相比，优化了结构，降低了材料消耗，减轻零件重量5％-10％，降低了零件的制造成本。
图1是汽车牵引座的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中沿A-A的剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示的汽车牵引座，由一底板1和沿底板两侧向上延伸的两个凸耳2、3组成，底板1的另外两侧为安装边4、5，平板上设有四个安装孔6，凸耳上设有销轴安装孔7，平板上的中部为工艺孔8；平板的外缘在避开安装孔的位置呈圆弧过渡的挖切结构，使安装边4、5为曲边。
所述汽车牵引座最好是一次成形的精铸件，采用一次成形，可减少机加工工序，更进一步降低加工成本。
所述汽车牵引座也可以采用背景技术中提到的常规加工工艺得到。
权利要求1.汽车牵引座，由一底板和沿底板两侧向上延伸的两个凸耳组成，底板的另外两侧为安装边，平板上设有四个安装孔，凸耳上设有销轴安装孔，平板上的中部为工艺孔；其特征在于平板的外缘在避开安装孔的位置呈挖切结构，使安装边为曲边。
2.根据权利要求1所述的汽车牵引座，其特征在于所述汽车牵引座是一次成形的精铸件。
专利摘要本实用新型提出了一种汽车牵引座，由一底板和沿底板两侧向上延伸的两个凸耳组成，底板的另外两侧为安装边，平板上设有四个安装孔，凸耳上设有销轴安装孔，平板上的中部为工艺孔；平板的外缘在避开安装孔的位置呈挖切结构，使安装边为曲边。所述汽车牵引座与现有的牵引座相比，优化了结构，降低了材料消耗，减轻零件重量5％－10％，降低了零件的制造成本。
文档编号B60D1/56GK2767224SQ20042007646
公开日2006年3月29日 申请日期2004年8月31日 优先权日2004年8月31日
发明者黎明, 李海树 申请人:东风精密铸造有限公司