专利名称：汽车变光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变光器，特别是一种汽车变光器。
背景技术：
随着汽车工业的发展，道路交通的不断完善，公路运输业也随之壮大起来，这就使得公路上汽车的流量大大增加，不但是白天，晚上也有许多车在营运。晚上行车主要是靠车灯来照明的，车灯的明暗直接影响行车质量，这就使得一些人一味追求高亮度的车灯，殊不知这样会给别人带来不便，尤其是在相互会车时，即使进行了远近变光，由于散光的存在，刺眼的灯光也会使得对方的司机暂时看不清前方的路面情况，这样是非常危险的，很容易发生交通事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可消除汽车灯散光的汽车变光器。
本实用新型的技术方案是该变光器主体为支架，所述支架上设有可活动的若干个反光挡板。
作为本实用新型的一种改进方案为所述若干个反光挡板一侧设有挡板连杆，该挡板连杆一端设有回力弹簧，另一端设衔铁，与衔铁相对应设电磁铁。
作为本实用新型的一种改进方案为所述支架外设有外壳。
本变光器其工作原理类似百叶窗，将该变光器安装在汽车灯上，通过调整变光器反光挡板的角度来控制汽车灯光的照射角度。一般状态下反光挡板的角度略小于90°，即近光状态，当汽车在远光状态时反光板的开启角度略大于或等于90°。根据光的反射定律可知，当近光时，由于反光挡板的开启角度小于90°，所有入射光线，尤其是对面来车的灯光都会被反射到地面上，同时也加强了本车车灯的照明效果，还消除了自身车灯散光对对面来车的影响，保证了汽车夜间的行车安全，减少了交通事故的发生。本实用新型的反光板的控制可采用电磁控制，当车灯关闭或近光开启时，反光挡板处于常态位置开启角度小于90°；当远光开启时，电磁铁加电，电磁铁与衔铁之间产生吸力，从而吸引挡板连杆，使反光挡板转动，反光挡板的开启角度大于或等于90°；当远光关闭后，电磁铁断电，挡板连杆在回力弹簧作用下回到初始状态，反光挡板恢复到常态位置，即反光挡板的角度小于90°。本实用新型还可在支架外围设有外壳，这样可遮挡灰尘或杂物，也可以方便地安装本变光器。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示本实用新型汽车变光器，主体为支架1，该支架1材料为塑料或金属均可，在支架1上设有可活动的若干个反光挡板2，即该支架1为框架，反光挡板2端部设转轴，反光挡板2通过转轴与支架1的竖边框相连，反光挡板2在支架上应均匀平行排布。本实用新型可以将若干个反光挡板2一侧设有挡板连杆3，该挡板连杆3一端设有回力弹簧31，回力弹簧31的另一端固定在支架1上，挡板连杆3另一端设衔铁32，与衔铁32相对应设电磁铁4，电磁铁4的线圈与汽车灯6的控制线相连；同理，反光挡板2上还可以设拉杆和绳索，通过人工操作使反光挡板2转动。为了使电磁铁4和回力弹簧31拉动反光挡板2时，反光挡板2转动的角度比较适宜，本实用新型可在电磁铁4与挡板连杆3连接处或回力弹簧31与挡板连杆3连接处设定位螺丝。为防灰尘或杂物，本实用新型可在支架1外设有外壳5，外壳5前端部为透明状。本实用新型变光器可与车灯6做成一体，成为新型变光灯罩，或成为一体化的变光车灯，汽车大灯灯泡的远近光也可以简化成一种灯光，降低成本。
反光挡板2可由塑料、铝质、铁质等电镀薄板材制成，一面反光，一面吸收光线，反光挡板2的长度与车灯6的大小相吻合，其宽度及其间距应适当，以尽可能地减少近距离向上的散光。
权利要求1.一种汽车变光器，其特征在于该变光器主体为支架(1)，所述支架(1)上设有可活动的若干个反光挡板(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车变光器，其特征在于所述若干个反光挡板(2)一侧设有挡板连杆(3)，该挡板连杆(3)一端设回力弹簧(31)，另一端设有衔铁(32)，与衔铁(32)相对应设电磁铁(4)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车变光器，其特征在于所述支架(1)外设有外壳(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变光器，该变光器主体为支架(1)，支架(1)上设有可活动的若干个反光挡板(2)。本变光器其工作原理类似百叶窗，通过调整变光器反光挡板(2)的角度来控制汽车灯光的照射角度。一般状态下反光挡板(2)的角度略小于90°，即近光状态，当汽车在远光状态时反光挡板(2)的开启角度略大于或等于90°。根据光的反射定律可知，当近光时，由于反光挡板(2)的开启角度小于90°，所有入射光线都会被反射到地面上，同时也加强了本车车灯的照明效果，还消除了自身车灯散光对对面来车的影响，保证了汽车夜间的行车安全，减少了交通事故的发生。
文档编号B60Q1/14GK2765055SQ200520003670
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月17日 优先权日2005年1月17日
发明者吴铁军 申请人:吴铁军